Ndërrimi i gomave. A përdor punishtja çelësa me goditje kur shtrëngon rrotat? Çfarë kërcënon?
A e dini se rrotat nuk mund të shtrëngohen me çelësa me goditje? Kjo mund të dëmtojë ose heqë bulonat dhe, në rastin më të mirë, ta bëjë të vështirë lirimin e tyre me një çelës dore.
Për të shtrënguar lehtë bulonat përdoret një pikëllim pneumatik ose elektrik me goditje - shtrëngimi i plotë mund të bëhet vetëm me një çelës rrotullues dhe me çift rrotullues të specifikuar nga prodhuesi i automjetit. Megjithatë, qendrat joprofesionale të shërbimit shtrëngojnë bulonat e rrotave me forcë të plotë, gjë që çon edhe në dëmtimin e buzës ose heqjen e fijeve në bulonat e rrotave.
Pas shtrëngimit maksimal, përdorimi i një çelësi rrotullues nuk do të shtojë asgjë - vlera e rrotullimit të vidës do të jetë shumë më e lartë se niveli përkatës në çelësin e rrotullimit, kështu që mjeti nuk do të jetë në gjendje ta shtrëngojë më tej atë. Fatkeqësisht, çelësat e rrotullimit nuk janë të imunizuar ndaj marrëzisë - ato mund të funksionojnë vetëm nëse vidhosja është shumë e lirshme. Nëse ndodh që duhet të ndërrojmë timonin në rrugë, mund të mos jetë e mundur të zhvidhosim vidhat që janë shumë të shtrënguara.
Shihni gjithashtu: A e dini se…? Para Luftës së Dytë Botërore, kishte makina që punonin me ... gaz druri.
Kjo njohuri bazë duhet të jetë e njohur për çdo specialist që punon në një montim të mirë të gomave. Fatkeqësisht, pak shoferë mund të qëndrojnë në sallë dhe të shikojnë duart e mekanikëve.
Ju lutemi vini re se kur ndërroni gomat, shërbimi duhet:
- kini kujdes që të mos dëmtoni valvulat dhe sensorët e presionit të ajrit duke e vendosur siç duhet timonin në ndërruesin e gomave
- çmontoni me kujdes dhe me kujdes gomën në mënyrë që të mos dëmtoni shtresat e brendshme të saj
- përdorni vegla me kapak plastik dhe bashkëngjitje në ndërruesin e gomave për të shmangur gërvishtjet e buzës dhe gërryerjen e tij ose mos kontaktin e mirë me gomën
- Pastroni tërësisht por me kujdes buzën ku hiqen peshat e vjetra për të siguruar saktësinë e bilancit të ri
- Pastroni qendrën dhe buzën ku ato kontaktojnë me qendrën për të siguruar lidhje të përsosur me njëra-tjetrën pas shtrëngimit
- ofrojnë valvola zëvendësuese që i nënshtrohen forcave shumë të larta centrifugale dhe motit të keq gjatë gjashtë muajve të drejtimit
Janë pothuajse 12 mijë prej tyre në Poloni. shërbimet e gomave. Fatkeqësisht, niveli i shërbimit dhe kultura teknike ndryshon shumë. Gjithashtu, nuk ekziston një sistem i vetëm arsimor. Shumë punëtori zëvendësojnë gomat në një mënyrë krejtësisht të papranueshme, shpesh me forcë. Kjo shkakton shtrirje dhe grisje të shtresave të brendshme të gomës dhe madje këputje të rruazave - pjesë që transferojnë forcat nga goma në buzë. Kjo është arsyeja pse Shoqata Polake e Industrisë së Gomave prezanton një sistem për vlerësimin dhe shpërblimin e shërbimeve profesionale bazuar në auditimet e pavarura të pajisjeve dhe kualifikimeve. Certifikata e gomave ndihmon punëtoritë të përmirësojnë cilësinë, gjë që është kritike për sigurinë, rrit konkurrencën dhe u jep klientëve besimin se shërbimi do të kryhet nga profesionistë të trajnuar mirë.
Si rezultat i ndërhyrjes së Shoqatës Polake të Industrisë së Gomave, Shoqatës Polake të Industrisë së Automobilave dhe Shoqatës së Tregtarëve të Makinave, Ministria e Shëndetësisë miratoi zëvendësimin e gomave të dimrit me goma verore për njerëzit që përdorin makina për të udhëtuar dhe për të përmbushur nevojave. nevojat e përditshme. Për shoferët që nuk e ngasin makinën e tyre gjatë kësaj periudhe, dhe për ata që janë në karantinë të detyrueshme, nuk ka nxitim - ata ende mund të presin për një vizitë në garazh. PZPO ka përgatitur një udhëzues për dyqanet e gomave se si të veprojnë për të qëndruar të sigurt gjatë epidemisë. Duke i ndjekur ato, drejtuesit e mjeteve do të kenë më pak gjasa të preken nga koronavirusi në stacionin e servisit sesa përpara një përplasjeje ose aksidenti kur lëvizin me goma të papërshtatshme.
Shihni gjithashtu: Testimi i Skoda Kamiq - SUV më i vogël Skoda
