Smart ForTwo Coupe 52 кВт Më i miri më parë

Smart ForTwo është rritur ndjeshëm në pamjen e tij të përditësuar dhe është bërë më komode për përdorim të përditshëm. Ai ishte shtrirë 19 centimetra në gjatësi, 5 milimetra në gjerësi dhe 43 milimetra në boshtin e rrotave.

Kështu, ka më shumë vend për këmbët dhe shpatullat brenda (sedilja e pasagjerit zhvendoset 15 centimetra mbrapa nga vendi i shoferit në mënyrë që supet e udhëtarëve të mos jenë të rreshtuar), pulti tani është plotësisht i sheshtë (rregullat amerikane), ka më shumë vend për bagazhet me 50 për qind. Me 220 litra, nuk do të kapërceni një mik, por mund të blini ushqime për të gjithë familjen në dyqan. Kontrolluar!

Rrallë janë makinat që lejojnë që akulli të fshihet nga xhami i përparmë drejtpërdrejt nga përpara dhe të kthehet mbrapsht duke arritur thjesht mbi mur dhe duke u tërhequr mbi të, ose duke tërhequr tastierën qendrore sipas dëshirës. Smart ForTwo mbetet i veçantë edhe në versionin e ri. Edhe pse është rritur dhe kështu ka fituar njëfarë përdorshmërie (më shumë hapësirë ​​brenda, më shumë bagazh, më shumë komoditet), lind pyetja nëse ky është drejtimi i duhur, pasi madhësia e vogël është përparësia e tij më e madhe. Ju e dini kur mund të parkoni në një park gjatësor të makinave drejtpërdrejt përballë dhe të talleni me të tjerët që po luftojnë me parkimin e makinave anësore.

Epo, në përvojën tonë në Ljubljana të mbushur me njerëz, ForTwo nuk e humbi këtë avantazh pasi ne gjithmonë kishim një qoshe të madhësisë së skuterit ku e shtynim. Ajo ka fituar avantazhe të reja, veçanërisht në rrugën kryesore dhe në autostrada. Ndërsa paraardhësi mezi ka ndjekur kufirin e shpejtësisë në autostradë, risia është shumë më sovrane dhe nuk ka nevojë të shtyhet në ekstrem. Motori me tre litra benzinë ​​me tre cilindra, i cili prodhon rreth 52 kilovat (ka edhe motorë 45 dhe 62 kilovat), është me zë të lartë, por në të njëjtën kohë modest në konsum.

Mesatarja në test ishte 6 litra, por me një udhëtim më të qetë, pak më pak se gjashtë litra mund të merreshin lehtësisht, gjë që është më se e kënaqshme në këto ditë me çmimet marramendëse të gazit. Epo, jo vetëm për të nxjerrë në pah cilësitë pozitive, por edhe për të përmendur ato që na shqetësuan. Le të themi një kuti ingranazhi robotik me pesë shpejtësi që lehtë mund të ngatërrohet për një motër të mirë automatike.

Smart krenohet se është 50 përqind më i shpejtë kur e parakalon se paraardhësi i tij, por prapë i duhet një kohë e gjatë për t'u ndarë prej tij, ndërkohë që u siguron udhëtarëve një lëvizje pitching çdo herë. Në redaksi, ne e quajtëm atë një dremitje, siç quhen shpesh kuti ingranazhesh robotikë.

Ju mund ta kufizoni këtë lëkundje duke lëshuar pedalin e gazit para se të ndërroni (duke përdorur radhazi levën e ingranazhit ose plotësisht automatikisht), por kjo tashmë është një zakon i shoferit për të përdorur teknikën më pak të këndshme, apo jo? Epo, frenimi me pedalin e frenave është gjithashtu i bezdisshëm, sepse duhet ta shtypni me gjithë këmbën tuaj, sikur të ngisni kamionin më të madh, dhe, para së gjithash, ne u ngatërruam nga mbishkrimi Micro Hybrid Drive. Hibrid? Ah, çfarë hibridi, Smart ForTwo ka vetëm një sistem që fik motorin në një dritë të kuqe për të kursyer karburant dhe, mbi të gjitha, për të zvogëluar ndotjen.

Sistemi në thelb funksionon shkëlqyeshëm: shoferi ndalon dhe Smartek i vogël fiket automatikisht nëse shoferi shtyp pedalin e frenave. Kur lirohet frena, motori zgjohet menjëherë dhe tashmë ju lejon të jeni i pari në kryqëzimin tjetër. Falë këtij sistemi, i cili mund të çaktivizohet duke përdorur një buton pranë levës së marsheve (atëherë treguesi ECO në panelin e instrumenteve nuk ndizet), është i bezdisshëm kur motori fiket shumë herët, për shembull, kur makina ende "zvarritet". Atëherë nuk do të keni problem të ndaloni pasi frenat nuk janë servo, por ju ngatërron nëse po zvarriteni ngadalë mbi shenjën "nuk keni asnjë avantazh" dhe më pas kur të keni një rrugë të qartë, do të dëshironi të goditni gaz .

Pra, kur motori ngec, ai ndizet papritur, por ende merr kaq shumë kohë sa na shqetësoi. Në rastin e BMW, një motor me një sistem të ngjashëm fiket më vonë dhe nuk ka nevojë të shtypni pedalin e frenave. Ne nuk e dimë pse Smartk ka nevojë për të, e cila nuk përshtatet në kryqëzimin për shkak të kutisë së shpejtësisë edhe kur ingranazhi është i kyçur (pa gaz).

As mos e shikoni Smart ForTwo si një makinë hibride ose një makinë serioze. Pavarësisht ndryshimeve, kjo është ende një lodër shumë interesante për të rriturit, dhe qytetet janë ende terreni i tij i preferuar i stërvitjes. Sidoqoftë, shkronjat MHD janë më të përshtatshme për emrin sesa për çdo teknologji serioze hibride. Por nuk kemi dyshim se kjo do të vijë në kohë!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Më i miri më parë

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Interchange doo
Çmimi i modelit bazë:	13.150 €
Kostoja e modelit të provës:	14.060 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	52kW (71 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,3 sek
Shpejtësia maksimale:	145 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- vëllimi 999 cc? – fuqia maksimale 52 kW (71 hp) në 5.800 rpm – çift rrotullues maksimal 92 Nm në 4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori i drejtuar nga rrotat e pasme - Transmisioni robotik me 5 shpejtësi - gomat e përparme 155/60/R15 T, mbrapa 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 145 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 13,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 750 kg - pesha bruto e lejuar 1.020 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 2.695 mm - gjerësia 1.559 mm - lartësia 1.542 mm - rezervuari i karburantit 33 l.
Kuti:	220-340 l

Matjet tona

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 47% / Statusi i kilometrazhit: 1.890 km
Përshpejtimi 0-100km:	15,1s
402m nga qyteti:	19,9 vjet ( 115 km / orë)
1000m nga qyteti:	36,6 vjet ( 141 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	146 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,8m
Tabela AM:	44m

vlerësim

• Përkundër faktit se është rritur në një formë të azhurnuar, Smart ende nuk ka konkurrentë. Jo në pamje, jo në përdorshmërinë urbane, për të mos përmendur kënaqësinë e vozitjes. Por ka më shumë të meta sesa mund të përballoni për ato lloj parash.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

menaxhim lozonjare

lehtësia e përdorimit në mjediset urbane

konsumi

transparenca

çmim

funksionimi i kutisë robotike

kapësja e pedalit të frenave

Funksionimi i sistemit MHD

ndjeshmëria e erës së kundërt

çelësi i ndezjes mund të fiket gjatë vozitjes