Testi rrugor Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Testi rrugor
Përmbajtje
Testi rrugor Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Testi rrugor
Ne testuam Smart Fortwo -in e ri me një motor Twinamic Passion 1.0 70hp, i cili është kryesisht një makinë qyteti.
Pagella
|
|
Smart Fortwo i ri mbetet mbretëresha e makinave të qytetit në agimin e gjeneratës së tretë. Cilësia e brendshme është përmirësuar ndjeshëm, dhe gatishmëria dhe praktika e saj janë të pamohueshme, aq sa e vendos atë në kategorinë e vet, por për këtë arsye është e shtrenjtë.
Kanë kaluar shtatëmbëdhjetë vjet që nga ajo kohë MercedesNë partneritet me Swatch, vendosi të nisë markën Smart. Makina e vogël e qytetit ishte revolucionare, veçanërisht për shkak të madhësisë së saj, dhe ishte projektuar për shoferët që duhet të luftojnë çdo ditë në xhunglën urbane.
Arriti në gjenerata e trete, e vogel Per dy mban të njëjtën recetë, por me disa lajme të mirëpritura.
Hapësira në bord është rritur për shkak të pista më të gjerë, ndërsa gjatësia mbetet e njëjtë.
Brendësitë tani mburren me përfundime të shkëlqyera, si për sa i përket dizajnit të freskët dhe përdorimit të materialeve.
Edhe shoferët ato janë të reja, në testin tonë rrugor ne testuam një motor benzine 1.0 me tre cilindra me 70 kuaj fuqi, i shoqëruar me një transmetim automatik të ri me gjashtë shpejtësi me dy tufa, i cili është një hap i madh përpara mbi kutinë e vjetër robotike, edhe nëse ka ka ende njëfarë pasigurie.
Nga ana tjetër, gatishmëria rritet me një kënd drejtimi rekord prej 6,95 metrash, i cili lejon që Smart -i i vogël të kthehet në hapësira të ngushta dhe të parkojë në hapësira të ngushta.
qytet
Pak makina mund të meritojnë një vlerësim të 10 -të për përdorim në qytet, dhe Smart Fortwo mund të jetë vetëm në krye të listës. Madhësia e tij, e kombinuar me drejtimin e lehtë dhe dukshmërinë e shkëlqyer, e bëjnë atë të gjithanshëm dhe të rehatshëm për të hipur si asnjë tjetër. Goditjet janë mjaft të buta dhe Fortwo kapërcen gunga dhe gropa pa ju thyer shpinën.
i ri Shpejtësi një makinë automatike me dy tufa është shumë më e shpejtë se një robot i vjetër; duke përdorur butonin mund të zgjidhni dy mënyra: Eko dhe Sport. Së pari, është e qetë dhe e lëngshme kur zhvendoset, dhe tenton të zhvendoset lart sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë që të zvogëlojë konsumin e karburantit. Në modalitetin sportiv, bëhet shumë më i shpejtë dhe më i përgjegjshëm, edhe nëse tenton ta mbajë raportin e shumë të ulët. zhurmë dhe konsumi në mënyrë të pashmangshme rritet; Ne rekomandojmë fuqimisht përdorimin e mënyrës së parë në autostradë, dhe të dytën - në qytet dhe në rrugët e vendit. Nëse, nga ana tjetër, dëshironi të përdorni modalitetin manual, ndryshimet do të jenë të shpejta dhe të qeta.
Kur bëhet fjalë për parkimin, Fortwo është i pakalueshëm. Edhe nëse është 10 cm më e gjerë, gjatësia do të mbetet e njëjtë, kështu që gjithmonë mund ta parkoni "nga hunda" dhe në çarjet më të ngushta. Këndi i tij i kthesës prej 6,95 metrash është një rekord dhe lejon që makina e vogël e qytetit të dalë nga rruga në çdo situatë dhe të kthehet në hapësira shumë të ngushta.
Jashtë qytetit
Fortwo duket mirë në rrugët e vendit. Kabina e saj e madhe (këtu ka vërtet shumë hapësirë për këmbët dhe kokën) është një vend i mirë për t'u çlodhur, edhe nëse jeni duke udhëtuar larg ngutjes dhe nxitimit të qytetit. Nuk do të ndiheni kurrë sikur jeni në një makinë kaq të vogël derisa të shikoni prapa dhe të kuptoni se mungojnë dy ndenjëse.
Ne prisnim më shumë nga motori: një motor 1.0 cilindrash, i thithur natyrshëm 70 kf 825. mjaft për të lëvizur Smartin e vogël; nga vetëm XNUMX kg вес për të lëvizur, do të donim pak më shumë frymëzim. Në fakt, të dhënat thonë se duhen 0 sekonda për të përshpejtuar nga 100 në 15,1 km / orë dhe një shpejtësi maksimale prej 151 km / orë.
Nga ana konsumi Nuk ka shumë për të ankuar: ishte e mundur të vozitësh me lehtësi 100 km jashtë qytetit me 4 litra karburant, dhe madje duke shtypur përshpejtuesin, mileti i vogël pi shumë pak.
Kjo nuk është me të vërtetë një makinë sportive, baza e shkurtër e rrotave dhe qendra e lartë e gravitetit e bëjnë atë të trazuar, dhe ekuilibri midis nënvlerësimit dhe tejkalimit është i pasigurt, fatmirësisht kontrollet elektronike nuk mund të çaktivizohen dhe menjëherë të ndërhyjnë në çdo ndërhyrje të panevojshme të shoferit. duke e bërë makinën gjithmonë të sigurt.
Sidoqoftë, drejtimi i një makine është i mirë dhe mjaft argëtues.
autostradë
Në pistë, ajo kundërshtohet nga madhësia e saj e vogël dhe forma e dobët aerodinamike. Zhurmat janë të pranishme tashmë nga 110 km / orë, dhe 1.0 e vogla përpiqen të mbajnë një shpejtësi lundrimi prej 130 km / orë (shpejtësia maksimale është 151 km / orë). Sidoqoftë, mbajtja e një shpejtësie pak më të ulët e bën atë një shoqërues të denjë udhëtimi, edhe pse vetëm për distanca të shkurtra. Motori nuk është shumë i zhurmshëm, dhe konsumi mbetet brenda 6 litrave për njëqind kilometra.
Jeta në bord
Një nga aspektet më të mira të këtij brezi të tretë është i brendshëm... Mungesa e dy sediljeve dhe silueta e lartë e makinës sigurojnë hapësirë të bollshme për shoferin dhe pasagjerin. Xhami panoramik i lyer gjithashtu e bën brendësinë edhe më të bollshme. Në segmentin A është e vështirë të bësh të bukur pult duke përdorur plastikë të fortë, por Fortwo bën mirë në ndërmarrje dhe ka një brendshme prej pëlhure të prekshme dhe plastika me shkëlqim me cilësi të lartë përdoret në pult dhe pult.
Dizajni është gjithashtu veçanërisht i suksesshëm: kanalet e rrumbullakëta të ajrit që rrotullohen rreth vetes me markën Smart dhe dyert me futje huall mjalti janë detaje që e bëjnë makinën e vogël të qytetit një objekt në modë dhe simpatik.
Il trungu nuk ka qenë kurrë rekord, por është mjaft i madh për disa karroca, dhe nëse doni të përfitoni nga lartësia (260 dm3 gjithashtu llogaritet duke përdorur hapësirën vertikale në çati) mund të rrëshqisni edhe një çantë.
Çmimi dhe kostot
Version 1.0 deri në 70 cv Pasion Twinamic fillon me 15.350 € dhe një listë e gjatë e cilësimeve dhe opsioneve e bën çmimin edhe më të lartë. Kjo është shumë para për një makinë qyteti, por praktika dhe gatishmëria e saj e vendosin atë në kategorinë e vet.
Provë konsumi në vend të kësaj, ai kaloi me ngjyra fluturuese. Ngadalë ngasni 4,5 litra për njëqind kilometra, por kur shtypni pedalin e gazit "smartina" akoma konsumon pak. Kostot e administrimit të taksave dhe sigurimeve janë gjithashtu të ulëta.
безопасность
Megjithë madhësinë e saj të vogël, qeliza "tri-dion" (krenaria e kompanisë në testet e përplasjes) Smart garanton një vlerësim me 4 yje Euro NCAP për siguri. Edhe sjellja e vozitjes, veçanërisht falë ndërhyrjes së palodhur të ESP, është e sigurt në çdo situatë.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 269 cm |
| gjerësi | 166 cm |
| lartësia | 156 cm |
| trung | 260/350 dm3 |
ENGINE
| paragjykim | 999 cm |
| transmetimi | Automatike me 6 shpejtësi |
| Fuqia | 52 kW (71 HP) në 6000 gpm |
| një çift | 91 Nm |
| tërheq | i pasëm |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 15,1 dytë |
| Velocità Massima | 151 km / orë |
| konsumi | 4,1 l / 100 km |
| emetimet | 94 g CO2 / km |
