Rishikimi i Smart ForFour 2004

Me peshë më pak se 1000 kg, i përshtatur për drejtimin sportiv dhe stilin individual, Smart forfour nuk është një makinë e vogël e zakonshme.

Dhe për një makinë të lezetshme evropiane me pesë dyer për ta blerë dhe servisuar me tregtarin tuaj lokal të Mercedes-Benz, çmimi fillestar prej 23,990 dollarësh është një marrëveshje e drejtë.

Me këto para mund të blini një version manual 1.3-litërsh me pesë shpejtësi. Kostoja e një makine 1.5 litra fillon nga 25,990 dollarë. Varianti automatik me gjashtë shpejtësi kushton 1035 dollarë.

Çmimi këtu është më i ulët se në Evropë për t'i dhënë kësaj makine "premium" të lehtë një shans më të mirë në tregun e nxehtë të rivalëve kompakt japonezë dhe evropianë.

Megjithatë, objektivat australiane janë të vogla, me 300 forfour që pritet të shiten gjatë 12 muajve të ardhshëm. Smartet e vitit 600 pritet të shiten në vitin 2005 - forfour, kabrio, coupe dhe roadsters; smart fortwo me dy dyer tani fillon nga 19,990 dollarë.

Ka disa pyetje në lidhje me këtë inteligjencë të freskët. Udhëtimi mund të jetë i ashpër mbi gunga të vogla në rrugë - si syri i një mace - dhe transmetimi automatik "i butë" ndonjëherë mund të lëkundet pak kur lëviz.

Por ka shumë gjëra për t'u pëlqyer, jo më pak motori i tij i zjarrtë, shasia e ekuilibruar dhe efikasiteti i shkëlqyer i karburantit.

Ky inteligjent forfour me rrota të përparme ofron një mori karakteristikash sigurie, komoditeti dhe komoditeti.

Automjetet australiane vijnë standarde me rrota aliazh 15 inç, ajër të kondicionuar, një CD player dhe xhamat e përparmë me energji elektrike. Opsionet përfshijnë një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, dy çati diellore, një CD player me gjashtë rafte dhe një sistem navigimi.

Prekjet e zgjuara të brendshme përfshijnë dekorimin dhe stilin e shekullit të 21-të, një pult dhe instrumente të freskëta dhe të rregullta, si dhe një sedilje të pasme që rrëshqet përpara dhe mbrapa për hapësirë shtesë për bagazhin ose sediljen e pasme.

Ka airbag shoferi dhe pasagjeri, një program stabilizimi elektronik, ABS me përforcues frenash dhe frena me disk përreth.

Shumica e sistemeve elektrike dhe elektronike janë huazuar nga vëllai i tij më i madh Mercedes-Benz.

Dhe disa komponentë, si boshti i pasmë, kuti ingranazhi me pesë shpejtësi dhe motorët me benzinë, ndahen me Colt-in e ri të Mitsubishi, i ndërtuar gjithashtu nën kujdesin e DaimlerChrysler.

Por smart forfour vendos axhendën e vet.

Motorët kanë një raport më të lartë kompresimi për më shumë fuqi në krahasim me Colt, ka një shasi të ndryshme dhe është ajo qeliza e sigurisë "tridion" e theksuar nga zgjedhja e tre ngjyrave të ndryshme në këtë trup të ekspozuar.

Shtojini kësaj 10 ngjyra të ndryshme të trupit dhe keni 30 kombinime - nga stilet klasike deri tek kombinimet e ndritshme dhe të freskëta - për të zgjedhur.

forfour ka një prani në rrugë që thyen nocionin aktual të makinave të vogla.

Ka vende të mira për katër të rritur në rrugë dhe ndoshta një birrë në bagazh. Hapësira për kokën dhe këmbët janë të bollshme si përpara ashtu edhe pas, megjithëse pasagjerët më të gjatë duhet të mbështesin kokën pak më poshtë vijës së lakuar të çatisë.

Përndryshe, sedilja e pasme mund të zhvendoset përpara për të akomoduar dy të rritur, dy fëmijë dhe pajisje për fundjavë.

Pozicioni i drejtimit është i mirë. Ju uleni pak lart, dukshmëria është e mirë dhe instrumentet, duke përfshirë kompjuterin e udhëtimit, janë të gjitha të lehta për t'u lexuar.

Të dy motorët janë entuziastë dhe nuk e kanë problem të shtyjnë shenjën e kuqe në 6000 rpm.

Opsioni "i butë" automatik me gjashtë shpejtësi funksionon më mirë me levën e ndërrimit të montuar në dysheme. Lopat shtesë në kolonën e drejtimit duket se duan pak më shumë për të gjetur raportin e marsheve të ardhshme.

Vrapimi dhe vrapimi, smart forfour është një udhëtim argëtues.

Kthimi është pozitiv, edhe nëse timoni elektrik ndonjëherë mund të ndihet i butë në pjesët e drejta të rrugës.

Një aluzion i lehtë i nëndrejtimit, ndoshta i lidhur me shpejtësi më të larta. Motori 1.3 litërsh pretendohet se përshpejton nga 0 në 100 km/h për 10.8 sekonda dhe arrin 180 km/h; Makinës 1.5-litërshe i nevojiten 9.8 sekonda për të arritur shpejtësinë 100 km/h dhe ka një shpejtësi maksimale prej 190 km/h.

Me të gjitha shpejtësitë, baza e rrotave 2500 mm është e balancuar mirë, me tërheqje të mirë falë gomave 15 inç.

Cilësia e udhëtimit është e mirë për një makinë të vogël të lehtë me lëvizje të kufizuar pezullimi. Edhe mprehtësia në skajet e vogla dhe parregullsitë nuk e prish ekuilibrin e makinës ose trupit, megjithëse është i dëgjueshëm dhe i dukshëm në zona më të pabarabarta.

Në pjesën më të madhe, pezullimi dhe ekuilibri i Smart janë të lëmuar, të zhdërvjellët dhe qetësues. Mund të mos jetë një Lotus Elise, por smart forfour ka të njëjtën sjellje të egër rrugore.

Dhe kur vozitni nëpër qytet dhe kodra me smartfonin 1.5-litërsh me gjashtë shpejtësi për katër automatik, konsumi mesatar i karburantit ishte pak më shumë se shtatë litra për 100 km.

Motori 1.5 litra prodhon 80 kW, 1.3 litra prodhon 70 kW. Të dyja janë më se të mjaftueshme për dy të rritur në bord.

Dhe për 2620 dollarë shtesë, ka një paketë pezullimi sportiv me rrota 16 inç.

Smart forfour është një kompakt mjaft i rrallë, i bukur me stil, substancë dhe shpirt.