Cilindra të rrëshqitshëm
Rritja e temperaturave dhe forcave që veprojnë brenda motorëve detyrojnë përdorimin e elementeve gjithnjë e më të avancuar të mbrojtjes së tyre. Përveç vajrave, futen masa të veçanta për të mbrojtur motorët nga konsumimi.
Gjatë funksionimit të motorit, elementë të ndryshëm metalikë ndërveprojnë në të, kështu që ata zakonisht fërkohen me njëri-tjetrin në një shkallë ose në një tjetër. Ky fërkim, nga njëra anë, zvogëlon efikasitetin e motorit, i cili duhet të humbasë një pjesë të energjisë së krijuar për të thyer rezistencën e fërkimit, dhe nga ana tjetër, shkakton konsumim të pjesëve të motorit, gjë që çon në një përkeqësim të efikasitetin dhe performancën.
Falë masave kundër fërkimit, temperatura e motorit ulet. Vajrat e motorit nuk mbinxehen, qëndrojnë më gjatë në densitetin optimal, cilindrat mbeten më të shtrënguar dhe kështu presioni i ngjeshjes përmirësohet.
Shumë masa bazohen në Teflon, i cili, duke u ngjitur në komponentët e motorit ose të transmisionit, zvogëlon fërkimin, duke mbrojtur pjesët e tyre të punës nga gërryerja.
Përveç Teflonit, ka edhe mjete qeramike për mbrojtjen e motorëve dhe kutive të shpejtësisë. Pluhurat qeramike të përfshira në to sigurojnë rrëshqitje. - Përgatitjet qeramike ngjiten më mirë në pjesët metalike, për shkak të të cilave të gjitha nyjet e fërkimit mbrohen më mirë. Ata gjithashtu kanë një koeficient më të ulët të fërkimit dhe përballojnë më mirë temperaturat më të larta. – thotë Jan Matysik nga kompania importuese, duke përfshirë mbrojtjen e motorit qeramik Xeramic.
Kompanitë e naftës "nuk rekomandojnë" përdorimin e agjentëve të tillë. Skeptikë për këtë lloj aditivi janë edhe shkencëtarët e Institutit të Teknologjive të Naftës, por pranojnë se pas një eksperience të keqe me njërin prej tyre, nuk e kanë testuar tjetrën.
Megjithatë, jo të gjithë i mohojnë ato. Sipas hulumtimit të kryer nga Instituti i Automobilave, pas përdorimit të Xeramic, konsumi i karburantit u ul me 7%, dhe fuqia u rrit me 4%.
Të kryera së fundmi nga një prej testeve javore të automobilave kanë treguar se premtimet e prodhuesve të ricikluesve janë ekzagjeruar shumë. Materialet qeramike rezultuan më të mirat në këtë test.
Ju nuk duhet të prisni mrekulli nga ilaçe të tilla. Nga përmirësimi i premtuar dhjetë ose dy përqind, ju duhet të kaloni "adoleshent" fundor dhe atëherë rezultati do të jetë real. Pronarët e automjeteve të vjetra me kilometrazh të lartë me siguri do të vërejnë përfitime të mëdha. Sa më i konsumuar motori, aq më lehtë është të përmirësohet.
Disavantazhi i përdorimit të fondeve të tilla në një makinë të re, veçanërisht nën garanci, është gjithashtu rreziku që në rast të një avarie të mos ketë faj. Në rast të prishjes së motorit, ndonjëherë rezulton se fajin e ka pronari i makinës, i cili ndryshoi vetitë e vajit duke përmbytur kondicionerin.
Sigurisht, duhet të zgjidhni edhe barna nga kompani të njohura që janë në treg prej vitesh dhe kanë një reputacion të mirë. Veçanërisht të pakëndshme mund të jenë preparatet që përmbajnë grimca hekuri, të cilat duhet të mbushin zgavrat në pjesët e motorit. Nëse grimcat metalike janë shumë të mëdha, ato do të bllokojnë filtrat.
