Sa të shtoni në një makinë të përdorur menjëherë pas blerjes, e cila zakonisht nuk funksionon
Shitësit e makinave të përdorura shumë shpesh sigurojnë që mjafton të mbushni karburant dhe mund të vozitni. Më shpesh nuk është kështu, pasi zakonisht nevojiten riparime - të vogla dhe më serioze. Cilat janë defektet më të zakonshme?
Kësaj pyetjeje i përgjigjen përfaqësuesit e kompanisë Motoraporter, e cila, me kërkesë të blerësve të mundshëm, vlerëson gjendjen e makinave të përdorura. Sipas qindra inspektimeve të kryera në tremujorin e parë të këtij viti. krijoi një raport që tregon defektet më të zakonshme që nuk u raportuan shitësve.
– Duke analizuar qindra raporte që janë bërë në të gjithë Poloninë, duhet të them për fat të keq se informacioni i vërtetë për gjendjen e një makine të shitur është i rrallë, thotë Marcin Ostrowski, Kryetar i Bordit të Motoraporter sp., të cilin shitësit nuk e raportojnë. nuk punojnë. kondicioner. Shumë shitës thonë se mjafton thjesht "grusht", por zakonisht keqfunksionimet janë më serioze.
Në çdo reklamë të pestë, elektronika e lidhur me pasqyrat ishte e gabuar. Riparimi i pasqyrave të kontrolluara elektronikisht në modelet relativisht të reja dhe të shtrenjta të makinave mund të kushtojë mijëra PLN. Dështime të tjera të zakonshme të komponentëve elektronikë dhe elektrikë përfshijnë rregullimet e sediljeve që nuk funksionojnë (18% e rasteve), mosfunksionimin e satelitoreve (15%) dhe kontrollet e dritareve të dëmtuara (10%).
Gjatë kontrollit, ekspertët e Motoraporter krahasojnë reklamën me gjendjen reale të makinës që i është dorëzuar klientit për kontroll. Makina verifikohet edhe nga bazat e të dhënave VIN. Raportet e paraqitura sugjerojnë gjithmonë riparime të mundshme që pronari i ardhshëm duhet të bëjë në mënyrë që makina të jetë plotësisht funksionale dhe të mos përbëjë kërcënim për shoferin, pasagjerët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. "Në shumicën dërrmuese të makinave të përdorura, filtrat, lëngjet dhe koha duhet të zëvendësohen menjëherë pas blerjes," paralajmëron Marcin Ostrowski.
Ekspertët e Motoraporter theksojnë se 36 për qind. automjetet e testuara do të kërkojnë zëvendësimin e komponentëve të sistemit të shkarkimit. Një e treta kërkon pastrimin e kondicionerit dhe shtimin e ftohësit, një e treta kërkon zëvendësimin e gomave dhe zëvendësimin e shiritave të stabilizatorit. Defekte të tjera të zakonshme janë defektet elektronike të përmendura tashmë (22%), rrjedhjet e ndarjes së motorit (21%), gjeometria e gabuar e automjetit (20%), defektet e bojës (18%), disqet e frenave të konsumuara (15%).
- Nëse përmbledhni kostot e këtyre riparimeve, mund të rezultojë se ato thithin gjysmën, ose edhe më shumë, të kostos së një makine të sapo blerë. Pra, le të llogarisim kostot e riparimit përpara se të blejmë një makinë, këshillon Marcin Ostrowski.
