Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Hapësira dimërore

Sportet dimërore në pajisjet tuaja nuk janë problem me versionin universal të Skoda Excellent të ri. Me 170 kuaj fuqi, ajo konkurron në prova me fuqi dhe dimensione të ngjashme. Ford Tournament Mondeo dhe VW Passat Variant.

Buzëqeshja në grilën e Superb-it të ri duket djallëzore. Nuk është çudi - tani top-modeli Skoda më në fund mund të tregojë se çfarë është në gjendje në versionin e stacionit, duke kundërshtuar plotësisht donatorin e platformës së saj. Duke pasur parasysh pjesën prej 80 për qind të vagonëve Variant në shitjet e Passat, është e qartë se kompania mëmë VW ka vënë një frenim në suksesin e Superb-it të mëparshëm duke e ofruar atë vetëm si një sedan.

Recetë e provuar

Çekët i janë përmbajtur recetës së thjeshtë që i bëri ata importuesin më të suksesshëm në tregun gjerman në vitin 2009 – duke ofruar një makinë më të madhe për më pak para. Kështu, Superb Combi jo vetëm që mund të strehojë bagazhin më të madh në klasën e tij, por baza e tij më e gjatë e rrotave në krahasim me Passat ofron rehati të klasit të lartë, veçanërisht në rreshtin e pasmë - me më shumë hapësirë ​​për këmbët dhe një sedilje të pasme nga e cila nuk dëshironi. te zgjohem. Meqenëse nuk duhej të luftonin për çdo litër vëllim, projektuesit i lejuan vetes ta bënin makinën të lehtë për t'u drejtuar përmes xhamit të pasmë të pjerrët. Audi Avant.

Pamja e Audi sugjeron gjithashtu pamjen e kapakut të pasmë me fuqi (karikim shtesë). Edhe pragu i poshtëm me shirit inox tregon rezistencë ndaj rrëshqitjeve metalike të sajë, dhe pajisjet e zakonshme sportive mund të fiksohen mirë duke përdorur sistemin e lidhjes së hekurudhës ose thjesht të vendosen prapa kutive shtesë të bagazheve. Materialet me cilësi të lartë dhe shumë detaje të zhytura në mendime, të tilla si grepa të mëdha, të palosshme të punuara mirë, një dysheme e ngritur që ndan hapësirën e bagazhit ose një elektrik dore e shkëputur LED, bëjnë një përshtypje të mirë. E përsosur - ja si duhet të jetë forma e trupit të stacionit!

Çanta është e vjetër, por e llakuar

Passat 2005, në shitje që nga XNUMX, është ende shumë larg përkufizimit të "skrapit". Modeli e vërteton këtë duke ofruar pothuajse të njëjtën hapësirë ​​ngarkese si Superb, hyrjen dhe daljen më të rehatshme dhe aftësinë për të qëndruar drejtpërdrejt nën derën e hapur të pasme - edhe nëse nuk i keni hequr çizmet e skive. Por ndërkohë që është gjithashtu i bekuar me shumë hapësirë ​​të vogël bagazhesh në kabinë, Passat duhet të pranojë fitoren për sa i përket hapësirës së ofruar në rreshtin e pasmë dhe paraqitjes së bagazhit. Për më tepër, çdo operacion për të rritur vëllimin e ngarkesës duhet të fillojë me heqjen e përpiktë të mbajtësve të kokës, përndryshe sedilja e pasme nuk do të paloset.

Brendësia e një modeli VW nuk mund t'i përgjigjet kurrë pa mëdyshje pyetjes se cila është alternativa më e lirë brenda grupit - por kjo nuk është për shkak të mungesës së cilësisë, por për shkak të mjeshtërisë së mundimshme të Superb, i cili përdor shumë pjesë të kushëririt të tij, si p.sh. si kontrolle të ajrit të kondicionuar ose sistem navigimi.

buxhet

Krahasuar me dy kushërinjtë, Mondeo 2007 do të jetë pak më i lirë. Kontrollet me rrotullim të paqëndrueshëm të ajrit të kondicionuar dhe veshjet e bagazhit me pamje të lirë errësojnë ndjenjën e cilësisë - i njëjti efekt shihet në pikat e saldimit të ekspozuara rreth derës së pasme. Për të kompensuar, sediljet sportive Titanium ofrojnë mbështetje të shkëlqyer anësore dhe mbështetëse që mbështesin shpinën dhe shpatullat e sipërme. Përveç kësaj, zona e ngarkesave me mure të lëmuara dhe një dysheme të sheshtë është veçanërisht e popullarizuar me frigoriferë dhe divane të mëdha. Mondeo Turnier mund të jetë asistenti juaj jo vetëm në kohën tuaj të lirë dhe e demonstron këtë fakt me ngarkesën më të madhe - 150 kg më shumë se ngarkesa e Superb.

Dhe jo vetëm për të punuar, por edhe për të dhënë kënaqësi, lëvizja kujdeset nga një motor nafte 2,2 litra Common Rail me çift rrotullues më të lartë në prova. Edhe pse nuk mund të tërhiqet gjatë rrugës për në stacionin e ashensorit, në rrotullime të ulëta ai tërheq dukshëm më fort se TDI 1,7 litra të konkurrentëve të tij, të cilët janë më ekonomikë. Arsyet pse shoferi i Mondeo ende nuk bie në lumturi të pafund është dukshmëria e dobët në pjesën e përparme të trupit dhe funksionimi i pabarabartë i sistemit të drejtimit. Përpjekjet e projektuesve për të përmirësuar trajtimin e automjetit XNUMX ton me pezullim të rehatshëm kanë rezultuar në reagime të nervozuara të timonit që kërkojnë rregullime të shpeshta.

Bilanci optimal

Passat demonstron kompromisin më të mirë midis rehatisë dhe dinamikës së rrugës. Me qetësinë e tij të qetë, ai ndjek saktësisht komandat e sistemit të butë të drejtimit, ndërsa amortizuesit e përgjegjshëm thithin lehtësisht gunga të shkurtra në gunga, duke parandaluar trupin të lëkundet në valë të gjata në asfalt. Në krahasim me të, pezullimi i Superb është pak më i ashpër dhe përgjigjja e timonit është më pak e drejtpërdrejtë. Nga ana tjetër, animi i lehtë anësor krijon një ndjenjë sigurie kur ngasni shpejt në kthesa.

Këtë përshtypje e prodhon sjellja në kushtet e dimrit të të tre pjesëmarrësve në test. Sistemet e tyre të kontrollit lejojnë mjaft rrëshqitje kur është e nevojshme - për shembull, kur tërhiqen nga një ndalesë në dëborë dhe në qoshe ata stabilizojnë makinën me ndërhyrjen e kujdesshme të ESP. Pra, versionet me dy drejtime të ofruara në Passat dhe Superb duken si të tepërta për ata që shkojnë në male vetëm në fundjavë.

Çmimi ka rëndësi

Me çmime shumë më të larta se 30 € në Gjermani, tre vagonë ​​stacionesh me motorë të fuqishëm me naftë në versionin me rrota të përparme nuk janë të lira. Arsyeja që njerëzit e Skoda duan çmimin bazë më të lartë është për shkak të pajisjeve në versionin Elegance që po testohet. Me fenerë bi-ksenon dhe një ndërrues CD, ai fillimisht ofron shumë luks, ndërsa pothuajse po aq i shtrenjtë Passat Highline ka kontroll të lundrimit dhe sedilje të ngrohura si standard, por nuk ka as radio.

Në fakt, për shkak të kostos, Passat, lider në vlerësimin afatmesëm për nga cilësia, përfundoi në vendin e dytë në renditjen përfundimtare. Për shkak të një hendeku të vogël në pikë, më i liri (në Gjermani) nga tre modelet - Mondeo - nuk duhet të ndihet si humbës. A nuk pendohet më VW që ringjalli konkurrencën nën çatinë e saj? Nuk ka gjasa - në fund të fundit, në fund të vitit do të ketë një pasardhës të Passat-it aktual, i cili, me sistemet e tij të shumta mbështetëse dhe një përshtypje të përmirësuar të cilësisë, synon tashmë gjysmën e klasës më lart.

teksti: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pikë

Përkundër marrëdhënies së tij të ngushtë me Passat, Superb Combi e tejkalon atë për sa i përket hapësirës, ​​pjesëve origjinale dhe mjeshtërisë superiore. Dhe për shkak se ai ka pajisje më të pasura, ai në fund fiton. Sidoqoftë, ekziston nevoja për të përmirësuar ngarkesën.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ton

Edhe pas pesë vjetësh prodhimi, Passat i pjekur dhe i ekuilibruar mbetet lider në komoditetin dhe trajtimin e rrugës. Sidoqoftë, pajisjet standarde të saj nuk përputhen me çmimet e kripura.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pikë

Me ngarkesën e tij të madhe dhe muret e dhomës së bagazhit të hijshëm, Mondeo mund të mbajë sende të mëdha dhe të rënda. Përveç kësaj, motori i tij me naftë kënaqet me një tërheqje të sigurt. Sidoqoftë, dukshmëria, përshtypja e cilësisë dhe sistemi i drejtimit nuk janë në nivelin e duhur.

detaje teknike

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pikë	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ton	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pikë
Vëllimi i punës	-	-	-
Pushtet	170 k.s. në 4200 rpm	170 k.s. në 4200 rpm	175 k.s. në 3500 rpm
max. çift ​​rrotullues	-	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	9,4 sek	9,1 sek	9,2 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	39 m	38 m	38 m
Shpejtësi të lartë	220 km / orë	220 km / orë	218 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Çmimi bazë	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Hapësira të hapura dimërore