Sistemet e sigurisë. Frenim elektronik
Një nga parimet bazë të drejtimit të sigurtë është shpejtësia e reagimit të shoferit ndaj situatave të rrezikshme. Në makinat moderne, shoferi mbështetet nga sisteme sigurie, të cilat përfshijnë monitorimin e frenimit efektiv.
Deri kohët e fundit, sistemet elektronike të asistencës së shoferit, përfshirë frenimin, ishin të rezervuara për automjetet e nivelit më të lartë. Aktualisht, ato janë të pajisura me makina të klasave popullore. Për shembull, automjetet Skoda kanë një sërë zgjidhjesh që përmirësojnë sigurinë e drejtimit. Këto nuk janë vetëm sisteme ABS ose ESP, por edhe sisteme të gjera elektronike të asistencës së shoferit.
Dhe kështu, për shembull, një Skoda Fabia e vogël mund të pajiset me një funksion për të kontrolluar distancën nga makina përpara gjatë frenimit emergjent (Asistenti i përparmë). Distanca kontrollohet nga një sensor radar. Funksioni funksionon në katër faza: sa më afër distanca me paraardhësin, aq më vendimtar është Asistenti i përparmë. Kjo zgjidhje është e dobishme jo vetëm në trafikun e qytetit, në bllokimet e trafikut, por edhe kur vozitni në autostradë.
Ngasja e sigurt sigurohet gjithashtu nga sistemi Multicollision Brake. Në rast përplasjeje, sistemi frenon, duke ngadalësuar Octavia në 10 km/h. Kështu, rreziku i shkaktuar nga mundësia e një përplasjeje të dytë është i kufizuar, për shembull, nëse makina kërcen nga një automjet tjetër. Frenimi ndodh automatikisht sapo sistemi zbulon një përplasje. Përveç frenave, aktivizohen edhe dritat paralajmëruese të rrezikut.
Në të kundërt, Crew Protect Assistant lidh rripat e sigurimit në rast emergjence, mbyll çatinë panoramike dhe mbyll dritaret (me energji) duke lënë vetëm 5 cm hapësirë.
Sistemet elektronike me të cilat është pajisur Skoda e mbështesin shoferin jo vetëm gjatë vozitjes jashtë rrugës, por edhe kur manovron. Për shembull, modelet Karoq, Kodiaq dhe Superb janë të pajisura si standard me Maneuver Assist, i cili është krijuar për të ndihmuar në manovrimin në parkingje. Sistemi bazohet në sensorët e parkimit të automjeteve dhe sistemet elektronike të kontrollit të stabilitetit. Me shpejtësi të ulët, si për shembull gjatë paketimit, ai njeh dhe reagon ndaj pengesave. Së pari, sinjalizon shoferin duke i dërguar shoferit paralajmërime vizive dhe zanore dhe nëse nuk ka përgjigje, sistemi do të frenojë vetë makinën.
Megjithëse makinat janë të pajisura me sisteme asistence gjithnjë e më të avancuara, asgjë nuk e zëvendëson shoferin dhe reagimin e tij, përfshirë frenimin e shpejtë.
– Frenimi duhet të fillojë sa më shpejt që të jetë e mundur dhe të aplikoni frenimin dhe tufën me forcë të plotë. Në këtë mënyrë inicohet frenimi me forcë maksimale dhe në të njëjtën kohë motori fiket. Ne i mbajmë frenat dhe tufën të shtypura derisa makina të ndalojë, shpjegon Radosław Jaskulski, instruktor në Skoda Auto Szkoła.
