Sistemi i shikimit të natës për makinën

Errësira dhe pakujdesia janë armiqtë kryesorë të trafikut të sigurt rrugor, të cilat shpesh shkaktojnë aksidente. Nëse në rastin e parë shoferi dhe këmbësorët kanë nevojë për një qëndrim më të përgjegjshëm për mënyrën se si sillen në rrugë, atëherë errësira është një shkak natyror që nuk mund të eliminohet.

Pavarësisht se sa i vëmendshëm është shoferi gjatë ngasjes natën, syri i tij ka ende disa kufizime, prandaj ai mund të mos e shohë pengesën në rrugë. Për ta bërë më të lehtë për drejtuesit modernë, prodhuesit e njohur të makinave kanë zhvilluar sistemin nva (ndihma për shikimin e natës) ose ndihmësin e shikimit të natës.

Merrni parasysh se çfarë përfshihet në këtë pajisje, si funksionon, cilat lloje të pajisjeve ekzistojnë, si dhe avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Çfarë është një sistem i shikimit të natës

Për shumë që dëgjojnë për këtë sistem, ai shoqërohet më shumë me filma aksion. Në fotografi të tilla, ushtarët e njësive elitare mbajnë syze të veçanta që i lejojnë ata të shohin në errësirën e katranit. Duhet të theksohet se ky sistem është përdorur vetëm kohët e fundit në makina. Para kësaj, ajo ishte përdorur me të vërtetë nga strukturat ushtarake.

Shumica e veturave luksoze e marrin këtë pajisje si standard. Në versione të shtrenjta, sistemi i sigurisë aktive dhe pasive përfshin pajisje të tjera. Për shembull, vetura mund të njohë një pengesë dhe të paralajmërojë për rrezikun në kohë ose edhe të parandalojë një përplasje nëse shoferi nuk reagon në kohë. Kjo rrit sigurinë e automjetit.

Me pak fjalë, një pajisje e shikimit të natës është një pajisje që mund të njohë një objekt të madh (mund të jetë një këmbësor, një shtyllë ose një kafshë). Sensorët e veçantë shfaqin një imazh të rrugës në ekran si një aparat fotografik konvencional, vetëm në shumicën e modeleve fotografia ka një përmbysje të ngjyrave bardh e zi, dhe opsionet më të shtrenjta tregojnë një imazh me ngjyra.

Për çfarë shërben

Sistemi i shikimit të natës lejon shoferin që:

• Në errësirë, shihni paraprakisht një pengesë dhe shmangni një aksident;
• Mund të ketë objekte të huaja në rrugë që nuk pasqyrojnë dritën e makinave në të njëjtën mënyrë si një shenjë rrugore. Për shkak të shpejtësisë së transportit, diapazoni i dritave mund të mos jetë i mjaftueshëm që automobilisti të reagojë në kohë. Kjo është veçanërisht akute kur një person është duke ecur përgjatë anës së rrugës, dhe një makinë tjetër me një dritë të ndritshme po lëviz në korsinë e kundërt.
• Edhe nëse shoferi drejton makinën me kujdes, është veçanërisht e vështirë në muzg, kur drita e ditës nuk është zhdukur ende, por as errësira e plotë nuk ka ardhur. Në kushte të tilla, feneri i automjetit mund të mos lëshojë dritë të mjaftueshme për të lejuar shoferin të kontrollojë kufijtë e rrugës. Pajisja ju lejon të përcaktoni më qartë se ku mbaron rruga dhe ku fillon bordura.

Nuk është sekret për askënd që vetëm disa lloje të kafshëve mund të shohin në mënyrë të përsosur në errësirë. Një person nuk e ka këtë aftësi, prandaj, objektet që reflektojnë dobët fenerët janë një rrezik i veçantë për trafikun rrugor. Syri i njeriut është në gjendje të dallojë vetëm objekte të mëdha dhe pastaj vetëm në një distancë të shkurtër.

Lëvizja e automjeteve përkeqëson edhe më shumë situatën - nëse shoferi ka kohë për të njohur një pengesë nga një distancë e afërt, ai do të ketë shumë pak kohë për të shmangur një përplasje. Për të mbrojtur veten nga telashet dhe makina nga goditja, shoferi duhet të instalojë një dritë më të ndritshme, e cila do të bezdisë shumë shoferët e trafikut që vijnë, ose të shkojë shumë ngadalë.

Instalimi i një pajisjeje të shikimit të natës do t'ju bëjë të ndiheni më të sigurt në kushte të tilla. Në varësi të modelit të pajisjes, sistemi ose do të njoftojë shoferin për një pengesë që shfaqet në rrugën e makinës, ose automobilisti do ta vërejë atë vetë kur shikon në monitor. Distanca në të cilën pajisja njeh objektet lejon shoferin të shkojë rreth tyre ose të frenojë në kohë pa manovra të papritura.

Parimi i operacionit

Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e këtij sistemi sigurie është prania e një kamere speciale. Isshtë instaluar në pjesën e përparme të automjetit, në varësi të specifikës së pajisjes. Kjo mund të jetë një kamera e veçantë video e montuar në grilën e radiatorit, në parakolp ose pranë pasqyrës së pamjes së pasme.

Sensori infra të kuq reagon ndaj pengesave në një gamë më të gjerë sesa syri i njeriut. Pajisja gjurmuese transmeton të dhënat e marra në një monitor të veçantë, i cili mund të instalohet në tastierë ose pult të makinës. Disa modele të pajisjeve krijojnë një projeksion në xhamin e përparmë.

Kur instaloni kamerën, duhet të siguroheni që ajo është e pastër, sepse kjo përcakton distancën në të cilën do të njihen objektet. Shumica e pajisjeve janë në gjendje të vërejnë një makinë të parkuar me përmasat e fikura (për arsyen pse makinës i duhen dritat e parkimit, tregon ajo këtu) në një distancë prej rreth 300 metra, dhe një person - rreth njëqind metra.

Elementet strukturore

Secili prodhues pajis sistemin që siguron vizion natën të objekteve të huaja me elementë të ndryshëm, por pjesët kryesore mbeten identike. Dallimi kryesor është cilësia e pjesëve individuale. Pajisja përfshin:

• Sensori infra të kuq. Mund të ketë disa nga këto pjesë, dhe ato janë instaluar përpara makinës, më shpesh në optikën e kokës. Pajisjet lëshojnë rrezet infra të kuqe në një distancë të gjatë.
• Videokamera. Ky element rregullon rrugën përpara makinës, dhe gjithashtu rregullon rrezatimin e reflektuar nga sipërfaqet.
• Një njësi kontrolli që ndërthur të dhëna nga sensorët dhe një kamera video. Informacioni i përpunuar riprodhohet për shoferin, varësisht se cili do të jetë elementi i katërt.
• Pajisja riprodhuese. Mund të jetë një monitor ose një ekran me ngjyra. Në disa modele, imazhi projektohet në xham për kontroll më të lehtë të rrugës.

 Gjatë ditës, disa pajisje mund të funksionojnë si një DVR normale. Në errësirë, pajisja përpunon sinjalet nga sensorët dhe i shfaq ato si një fotografi në ekran. Me lehtësi të dukshme, ky zhvillim nuk e mohon vëmendjen e shoferit, prandaj, modelet me një projeksion në xhamin e përparmë janë më pak praktike, pasi ato tërheqin vëmendjen nga gjurmimi i rrugës.

Llojet e sistemeve të shikimit të natës në makinë

Zhvilluesit e sistemeve të shikimit të natës në makinë kanë krijuar dy lloje të pajisjeve:

1. Pajisjet me një mënyrë aktive të funksionimit. Pajisjet e tilla janë të pajisura me sensorë që zbulojnë rrezatimin infra të kuq, si dhe emetuesit e vendosur në fenerët. Një llambë IR shkëlqen në distancë, rrezet reflektohen nga sipërfaqja e objekteve dhe një aparat fotografik me sensorë i kap ato dhe i transmeton në njësinë e kontrollit. Nga atje fotografia shkon në monitor. Parimi i funksionimit është i ngjashëm me funksionin e syrit të njeriut, vetëm në intervalin infra të kuqe. Veçori e pajisjeve të tilla është që një ekran i qartë me një rezolucion të lartë shfaqet. Vërtetë, distanca ndjerë e modifikimeve të tilla është rreth 250 metra.
2. Analogu pasiv shkaktohet në një distancë më të gjatë (deri në 300m) për shkak të faktit se sensorët në të punojnë në parimin e një imazhi termik. Pajisja zbulon rrezatimin e nxehtësisë nga objektet, e përpunon atë dhe e shfaq atë në ekranin e pajisjes si një imazh në përmbysje bardh e zi.

Nuk ka nevojë të përdorni pajisje që kapin rrezet nga objektet e vendosura më shumë se 300 metra. Arsyeja është që në monitor, objekte të tilla do të shfaqen thjesht si pika të vogla. Nuk ka përmbajtje informacioni nga një saktësi e tillë, prandaj, efikasiteti maksimal i pajisjes shfaqet pikërisht në këtë distancë.

Sistemet e shikimit të natës të zhvilluara nga korporatat e mëdha

Duke krijuar një sistem të ri sigurie, prodhuesit e makinave janë duke u përpjekur të zhvillojnë pajisje unike që kanë përparësi ndaj homologëve të kompanive të tjera. Megjithëse syzet e shikimit të natës për makinat funksionojnë në të njëjtën mënyrë, disa modele kanë ndryshimet e tyre.

Për shembull, le të krahasojmë karakteristikat e modifikimit nga tre prodhues me famë botërore.

Ndihma e shikimit të natës Plus nga Mercedes-Benz

Një nga zhvillimet unike u prezantua nga një shqetësim gjerman, i cili rrotullohet nga linja e montimit të makinave premium të pajisura me ndihmës shoferësh, përfshirë NVA. Për ta bërë pajisjen të ndryshme nga homologët e saj, fjala plus i është shtuar emrit të saj. Plus është se përveç objekteve të huaja në rrugë, kamera është gjithashtu në gjendje të bëjë dallimin midis vrimave.

Pajisja punon sipas parimit të mëposhtëm:

1. Sensorët infra të kuqe marrin rrezet e pasqyruara nga çdo sipërfaqe, përfshirë rrugët e pabarabarta, dhe transmetojnë informacionin në njësinë e kontrollit.
2. Në të njëjtën kohë, kamera video kap zonën para makinës. Ky element përmban dioda tërheqëse të dritës që reagojnë ndaj dritës së diellit. Të gjitha këto informacione futen edhe në ECU të pajisjes.
3. Elektronika integron të gjitha të dhënat, dhe gjithashtu analizon se në cilën pjesë të ditës përpunohen të dhënat.
4. Ekrani i konsolës tregon të gjithë informacionin që i duhet shoferit.

Veçori e zhvillimit nga Mercedes është që elektronika të marrë disa veprime të pavarura. Për shembull, nëse një makinë lëviz me një shpejtësi prej më shumë se 45 kilometra / orë, dhe një këmbësor shfaqet në rrugë (distanca prej tij deri në veturë nuk kalon 80 metra), makina bën në mënyrë të pavarur disa sinjale drite, duke ndezur / fikur rrezen e mesme. Sidoqoftë, ky opsion nuk do të funksionojë nëse ka një fluks trafiku që afron në rrugë.

Dritë Dinamike Spot nga BMW

Një zhvillim i tij gjerman, i cili kontrollohet në një mënyrë inteligjente. Pajisja është bërë më e sigurt për këmbësorët. Veçori e pajisjes është se përveç sensorëve infra të kuqe, ajo është e pajisur me një sensor të rrahjeve të zemrës. Me fjalë të tjera, elektronika është në gjendje të njohë rrahjet e zemrës së një krijese të gjallë që ndodhet jo më larg se 100 metra nga makina.

Pjesa tjetër e pajisjes ka sensorë, kamera dhe ekran të ngjashëm. Sistemi është i pajisur edhe me LED shtesë që paralajmërojnë këmbësorët se makina po afrohet (dritat fenerojnë disa herë, por nëse nuk ka ndonjë makinë që vjen përballë).

Një unike tjetër e pajisjes është se lentet LED mund të rrotullohen 180 gradë. Falë kësaj, NVA është në gjendje të njohë edhe ata që po i afrohen rrugës dhe t'i paralajmërojë ata paraprakisht për rrezikun.

Vizioni i natës nga Audi

Në vitin 2010, një mjet nga Audi u shtua në arsenalin e zhvillimeve të përparuara në fushën e Vizionit të Natës. Pajisja është e pajisur me një aparat fotografik termik. Kamera është instaluar në një nga unazat e stemës (nga rruga, pse logoja përfaqësohet nga katër unaza përshkruhet në historia e markës së automjeteve Audi).

Për lehtësi në perceptim, objektet e gjalla në rrugë janë të theksuara me një nuancë të verdhë në ekran. Zhvillimi u plotësua duke ndjekur trajektoren e një këmbësori. Njësia e kontrollit llogarit se në cilin drejtim lëviz makina, dhe në cilën - këmbësori. Bazuar në këto të dhëna, elektronika përcakton skenarin e mundshëm të përplasjes. Nëse gjasat për të kaluar trajektoret janë të mëdha, atëherë shoferi do të dëgjojë një alarm audio, dhe personi (ose kafsha) në ekran do të jetë e kuqe.

Po testojmë një pajisje shtëpiake

Përveç pajisjeve standarde, çdo automobilist që është i gatshëm të nxjerrë rreth 250-500 $ ka pajisje të disponueshme që mund të instalohen në çdo makinë. Më parë, ky opsion ishte i disponueshëm vetëm për pronarët e makinave luksoze. Konsideroni pajisjen e brendshme "Owl", e cila nuk funksionon në mënyrën e natës më keq sesa modelet e shtrenjta nga kompanitë kryesore.

Kit përfshin:

• Dy fenerë me emetues infra të kuq. E para shpërndan rrezet afër pjesës së përparme të makinës në një distancë prej rreth 80 m. E dyta drejton rrezen në distancë në një distancë prej rreth 250 m. Ato mund të instalohen në ndarjet e dritave të mjegullës ose të bashkangjiten veçmas në parakolp.
• Një kamera video me rezolucion të lartë, lentet e së cilës marrin gjithashtu rrezet e reflektuara infra të kuqe.
• Monitor. Në vend të atij standard, mund të përdorni pothuajse çdo ekran të pajtueshëm me sistemet e mbikëqyrjes video që përdoret në makina. Kushti kryesor është që ekrani të jetë i pajisur me një hyrje analoge video.
• Filtri infra të kuq. Duket si një ekran i vogël për një lente kamera. Qëllimi i tij është të filtrojë ndërhyrjen që krijojnë valët e dritës.
• Njësia e kontrollit që përpunon sinjalet e marra.

Nëse krahasojmë efikasitetin e pajisjes dhe dritën nga fenerët, atëherë pajisja është vërtet e aftë ta bëjë më të lehtë për shoferin të njohë objektet e largëta në errësirë. Test për njohjen e dy objekteve, me kusht që optika të jetë në modalitetin e rrezes së ulët dhe ndihmësit të jenë në një rrugë të poshtër:

• Distanca 50m. Në fenerët, shoferi vëren vetëm silueta, por gjatë lëvizjes së ngadaltë ato mund të shmangen. Ekrani i pajisjes tregon qartë se ka dy njerëz në rrugë.
• Distanca 100m. Siluetat janë bërë pothuajse të padukshme. Nëse makina po lëviz shpejt (rreth 60 km / orë), atëherë shoferi ka pak kohë për të reaguar për të ngadalësuar ose për tu përgatitur për një devijim. Fotografia në ekran nuk ndryshon. E vetmja gjë është që shifrat janë bërë pak më të vogla.
• Distanca 150m. Asistentët nuk janë aspak të dukshëm - duhet të ndizni rrezen e mesme. Në monitorin e pajisjes, fotografia është akoma e qartë: cilësia e sipërfaqes së rrugës është e dukshme dhe siluetat janë bërë më të vogla, por ato duken qartë në sfondin e shfaqur.
• Distanca maksimale është 200m. Edhe fenerët e dritës së lartë nuk ndihmojnë për të vërejtur objekte të huaja në rrugë. Kamera infra të kuqe ende njihte dy objekte të ndara. E vetmja gjë është që madhësia e tyre është ulur.

Siç mund ta shihni, edhe një pajisje buxhetore mund t'i bëjë gjërat më të lehta për shoferin, veçanërisht nëse makina e tij ka llamba standarde. Nëse i zëvendësoni ato me një analog më të ndritshëm, për shembull, një halogjen, kjo mund të fyejë pjesëmarrësit e tjerë në trafikun që vjen. Meqenëse syri i njeriut nuk mund të njohë rrezet infra të kuqe, lëshuesit e fuqishëm mund të përdoren në një pajisje të shikimit të natës. Ata nuk do të shpërqendrojnë drejtuesit e makinave që vijnë, por objektet do të dallohen nga një kamera video.

Si të instaloni vizionin e natës në makinë?

Shumë module të shikimit të natës i ngjajnë një kamera vizuale. Pavarësisht nga modeli, ato duhet të përbëhen nga tre elementë kryesorë: një ekran, një bllok dhe një aparat fotografik (mund të funksionojë në parimin e një imazhi termik ose me emetues infra të kuq). Ndonjëherë të gjithë këta elementë janë të mbyllur në një strehim, duke e bërë instalimin më të lehtë.

Sistemi është instaluar sipas skemës së mëposhtme. Instalimi i kameras varet nga lloji i pajisjes. Disa mund të instalohen jashtë makinës. Në këtë rast, është e rëndësishme të mbani lenten të pastër. Modifikime të tjera kanë për qëllim montimin në zonën e pasqyrës së pasme ose në pult.

Burimi i energjisë është kryesisht një bateri makine, por ka edhe mundësi me një bateri individuale. Komunikimi me monitorin dhe modulin e kontrollit mund të kryhet duke përdorur një lidhje me tela ose pa tel. Vendndodhja optimale e instalimit për kamerën e jashtme duhet të zgjidhet nga llogaritja e mëposhtme: lartësia e lentes nga toka është 65 cm, pozicioni minimal nga llamba kryesore ose e mjegullës është 48 centimetra. Lentja duhet të jetë e vendosur në qendër të grilës.

Nëse pajisja nuk përdor një kamera IR, por një aparat fotografik termik, atëherë ajo duhet të vendoset sa më shumë që të jetë e mundur nga motori. Kjo do të parandalojë ngrohjen e pajisjes, gjë që mund të ndikojë negativisht në performancën e saj. Sa i përket modifikimit pa tel, duhet të përpiqeni të shkurtoni sa më shumë gjatësinë e kabllit të energjisë në mënyrë që të mos krijojë ndërhyrje shtesë.

Moduli pa tel mund të montohet kudo në brendësi të automjetit. Kushti kryesor është që shoferi të mos shpërqendrohet nga ngasja në mënyrë që të vëzhgojë situatën në rrugë në ekran. Mostshtë më e përshtatshme të vendosni monitorin pikërisht para syve të shoferit. Falë kësaj, do të jetë e mjaftueshme që ai thjesht të përqendrohet në xhamin e përparmë ose në ekran.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ekziston një rregull i rëndësishëm në lidhje me sistemet e ndihmës së drejtuesit: asnjë asistent modern nuk zëvendëson nevojën për kontroll të pavarur të automjetit. Edhe modeli më i përparuar i instrumentit ka kufizimet e tij.

Practicalshtë praktike të përdoren sisteme NVA për arsyet e mëposhtme:

• Pamja në ekranin e pajisjes e bën më të lehtë për shoferin të lundrojë brenda kufijve të sipërfaqes së rrugës, veçanërisht në muzg, kur fenerët nuk janë ende aq efektivë në përballimin e detyrës;
• Ekrani ka dimensione optimale, falë të cilave shoferi nuk ka nevojë të shikojë nga afër atë që tregon pajisja dhe nuk shpërqendrohet nga rruga;
• Edhe nëse një automobilist, për arsye natyrore, nuk do të vërejë një këmbësor ose një kafshë që ka mbaruar në rrugë, pajisja do të ndihmojë në parandalimin e një përplasjeje duke dhënë një pamje më të qartë sesa shikon vetë automobilisti;
• Falë besueshmërisë së pajisjes, shoferi shikon në rrugë me më pak përpjekje dhe sytë e tij nuk lodhen aq shumë.

Sidoqoftë, edhe sistemi më i përparuar ka disavantazhe të konsiderueshme:

• Shumica e modeleve njohin objekte të palëvizshme ose ato që lëvizin në drejtim të trafikut. Sa i përket kafshëve që kalojnë rrugën, shumë pajisje nuk e paralajmërojnë shoferin për rrezikun në kohë. Për shembull, kamera mund të njohë një pengesë në buzë të rrugës. Bazuar në këtë, shoferi do të bëjë një manovër për të anashkaluar kafshën, e cila lëviz në drejtim të manovrës. Për shkak të kësaj, kamera transmeton foton me një vonesë, shoferi mund të godasë objektin. Situata të tilla minimizohen në modele më të shtrenjta të afta të njohin shpejtësinë e lëvizjes së objekteve dhe të transferojnë më shpejt imazhin në ekran.
• Kur bie shi ose ka një mjegull të rëndë jashtë, pajisja nuk funksionon, pasi pikat e lagështisë pasqyrojnë rrezet, duke shtrembëruar trajektoren e tyre.
• Edhe nëse monitori është i vendosur në fushën e shikimit të shoferit, ai do të duhet të monitorojë njëkohësisht rrugën dhe fotografinë në ekran. Kjo e ndërlikon detyrën, e cila në disa raste heq vëmendjen nga ngasja.

Pra, një pajisje e shikimit të natës mund ta lehtësojë punën e shoferit, por gjithsesi vlen të kujtohet se ky është vetëm një ndihmës elektronik, i cili mund të ketë keqfunksionime. Vetëm shoferi mund të parandalojë situata të paparashikuara, kështu që ai ende duhet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm ndërsa makina është në lëvizje.

Këtu është një video e shkurtër se si funksionon një sistem i tillë në kushte reale:

Pajisja e shikimit të natës në makinë! Lanmodo Vast1080P

Pyetje dhe Përgjigje:

Si sheh një pajisje për shikimin e natës? Një rreze drite (e padukshme për syrin e njeriut) reflektohet nga objekti dhe hyn në lente. Lente e fokuson atë në një konvertues imazhi, përforcohet dhe shfaqet në ekran.