Simptomat e një pompë vakumi të gabuar ose të gabuar

Shenjat e zakonshme përfshijnë efikasitetin e dobët të karburantit, aplikimin e vështirë të frenimit, rrjedhjet e vajit të motorit dhe një kondicioner që nuk funksionon.

Një motor me djegie të brendshme që punon me benzinë ​​pa plumb krijon presion të jashtëzakonshëm brenda një karter të mbyllur. Ky presion përdoret për të fuqizuar disa rripa dhe rrotulla, nga alternatorët në njësitë AC, por çlirohet përmes përdorimit të një pompë vakumi. Motori me naftë, nga ana tjetër, përdor pompa vakum për të siguruar energji për sistemet e tjera, kryesisht sistemin e frenimit dhe, në shumë raste, sistemin e ajrit të kondicionuar. Pompa e vakumit funksionon vazhdimisht ndërsa çdo cilindër brenda motorit vazhdon të punojë. Kur një pompë vakumi dështon ose dështon plotësisht, mund të ndikojë ndjeshëm në performancën dhe funksionimin e përgjithshëm të automjetit.

Meqenëse një pompë vakum përdoret gjithmonë, mundësia e një lloj dështimi mekanik ose prishje të plotë është më e mundshme për motorët me naftë që përdorin këtë komponent. Shkaku më i zakonshëm i dështimit të pompës vakum është për shkak të thyerjes së rripave, problemeve elektrike brenda njësisë ose zorrëve të prishjes së vakumit. Në një makinë me një motor benzine, pompa e vakumit tenton të veprojë në emetimet ose sistemin e shkarkimit; megjithatë, nëse nuk mirëmbahet siç duhet, mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme në komponentët e kokës së cilindrit.

Pompa funksionon vazhdimisht nëse motori është i ndezur, kështu që konsumimi dhe prishja përfundimisht do të shkaktojë dështimin e tij. Kur kjo të ndodhë, do të vini re një rënie në performancën e frenimit. Nëse makina juaj përdor një pompë vakum për të përdorur kondicionerin, do të vini re gjithashtu se nuk mund të mbani një temperaturë konstante në kabinë.

Këtu janë disa simptoma të zakonshme që tregojnë një pompë të keqe vakumi për motorët me benzinë ​​dhe naftë.

1. Ekonomi e dobët e karburantit

Kur ka një rrjedhje vakumi, më së shpeshti shkaktohet nga zorrët e prishur të vakumit, lidhjet e gabuara ose një pompë vakumi që nuk funksionon. Nëse dëgjoni me shumë kujdes, ndonjëherë mund të dëgjoni një "fërshëllimë", që është një sinjal i rrjedhjes së vakumit. Megjithatë, ka shumë të ngjarë të vërehet kur motori po humbet efikasitetin e karburantit. Arsyeja për këtë është se shkarkimi i makinës është i vonuar pasi ajo del nga dhoma e djegies. Kur karburanti i djegur grumbullohet, karburanti i ri digjet me më pak efikasitet. Kjo gjendje gjithashtu zvogëlon performancën e motorit; por në të vërtetë varet nga prodhimi dhe përdorimi i pompës së vakumit.

Nëse vëreni se keni ekonomi të dobët të karburantit si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe me naftë, bëjini mekanikut tuaj lokal të certifikuar nga ASE që të kontrollojë pompën tuaj të vakumit, zorrët dhe motorin për rrjedhje vakumi.

2. Pedali i frenave është i vështirë për t'u shtypur

Kjo simptomë është tipike për motorët me naftë që përdorin një përforcues të pompës vakum për të përmirësuar performancën e frenimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gjysmërimorkiot më të mëdha me naftë dhe kamionët me lëvizje të rrotave të pasme me goma të dyfishta. Kur pompa fillon të dështojë, ajo prodhon më pak thithje, gjë që ndihmon në presionin e cilindrit kryesor të frenimit dhe ushtron presion shtesë brenda linjave të frenave. Në fund të fundit, mungesa e presionit në sistemin e frenimit i bën të gjitha pedalet. Nëse ka shumë presion, pedali do të jetë i fortë, por shumë i butë. Kur presioni i vakumit është i ulët, pedali është i ngushtë dhe shumë i vështirë për t'u shtyrë dhe vendosur frenat.

Kur e dalloni këtë shenjë paralajmëruese, mos prisni që ky artikull të riparohet ose kontrollohet nga mekanikë profesionistë. Shikoni një mekanik të certifikuar të motorit me naftë sa më shpejt të jetë e mundur.

3. Rrjedhje vaji nën anën e motorit

Shumica e pompave të vakumit janë të vendosura në anën e majtë ose të djathtë të motorit, zakonisht më afër cilindrit kryesor të frenave në automjetet me naftë. Pompa e vakumit kërkon vaj për të ruajtur lubrifikimin e duhur dhe për të ulur temperaturat e brendshme për shkak të përdorimit të shpeshtë të saj. Nëse vëreni që vaji të pikon nga ana e majtë ose e djathtë e motorit, ai mund të jetë nga pompa e vakumit. Shikoni mekanikisht këtë problem, pavarësisht se ku mendoni se vaji po rrjedh pasi mund të çojë në një dështim serioz të komponentit mekanik nëse lihet i pakorrigjuar.

4. Kondicioneri nuk punon

Nëse njësia juaj AC ndalon së punuari papritur, kjo mund të shkaktohet nga pompa e vakumit, veçanërisht në motorët me naftë. Nëse vëreni një problem me njësinë tuaj AC, por ajo është servisuar së fundmi, kontaktoni mekanikun tuaj lokal për të kontrolluar pompën tuaj të vakumit për probleme.

Shenjat paralajmëruese të mësipërme janë vetëm disa nga simptomat e mundshme të një pompë vakumi të dëmtuar ose të dëmtuar. Nëse hasni ndonjë nga këto, sigurohuni që të kontaktoni AvtoTachki në mënyrë që një nga mekanikët tanë lokalë të certifikuar nga ASE të vijë në shtëpinë ose zyrën tuaj për të inspektuar automjetin tuaj, për të diagnostikuar problemin e saktë dhe për të ofruar një zgjidhje të përballueshme.