Zorra me presion negativ: përfitoni nga fuqia e presionit atmosferik

Presioni normal atmosferik pranë tokës është 1 bar. Zakonisht ky presion natyror i ajrit as që ndihet. Por kur kombinohet me vakumin e krijuar, mund të përdoret për shumë qëllime. Këtu hyn zorra e presionit negativ!

Presion negativ në makina

Ka disa përdorime për presionin negativ ose vakumin në automobila.

Aplikacioni më i njohur është përforcues i frenave . Është një kuti e madhe e zezë që montohet drejtpërdrejt në pjesën e sipërme pas timonit.

Cilindri kryesor i frenave ose shpërndarësi i presionit të frenave është i lidhur me përforcuesin e frenave . Kur shtypni pedalin e frenave, përpjekja e këmbës së shoferit nuk mjafton për frenim të rehatshëm. Prandaj, krijohet një vakum në përforcuesin e frenave . Sapo shoferi shtyp frenimin, presioni natyror i ajrit shtyp më tej cilindrin kryesor të frenave dhe kështu rrit përpjekjen e shoferit në pedale.

Aplikime të tjera vakumi:

– Turbongarkues – Mbyllje qendrore pneumatike – Injeksion direkt për motorët me naftë dhe benzinë

Si krijohet presioni negativ?

Sisteme të ndryshme janë përdorur për dekada për të krijuar një vakum në një makinë. Ato variojnë nga linjat dytësore të lidhura me sistemin e shkarkimit për të ndarë pompat vakum .

• Ato përdoren ende si standard sot, për shembull në kamionë.
• Në makinat e pasagjerëve ato ishin ende të pajisura me naftë franceze Peugeot deri në vitet 1990.
• Megjithatë, në automjetet moderne Preferenca i jepet tubacioneve dytësore në kolektorin e marrjes për arsye kostoje.

Problem me zorrën me presion negativ

Për të përdorur presionin negativ në vendin e duhur, duhet të tërhiqet nga pika e tij e daljes. Këtu hyn në lojë zorra e vakumit. . Edhe pse zorra e vakumit duket si zorrë e zakonshme gome , megjithatë, është një komponent shumë i specializuar që ju lejon të zgjidhni shumë probleme.

Tubi i vakumit duhet të jetë

- E vështirë
– Rezistent ndaj naftës dhe benzinës
– Hermetike
– Rezistent ndaj nxehtësisë
– E qëndrueshme

• Ngurtësia është ndoshta vetia më e rëndësishme që duhet të ketë një zorrë vakum. . Zëvendësimi i zorrës së vakumit me një zorrë të rregullt gome të butë zakonisht çon në pasoja të pakëndshme: zorra është e ngjeshur për shkak të vakumit .
• Tubi më pas mbulon vijën e vakumit si një membranë . Pasi të hapet një vakum, ai nuk mund të krijohet më. Varësisht se për çfarë është përdorur vakuumi, kjo ka pasoja fatale: në rastin më të keq, frena dështon.
• Për të siguruar që zorra me presion negativ të zgjasë sa më gjatë që të jetë e mundur , duhet të jetë prej materiali shumë të qëndrueshëm. Nuk është aq e lehtë me gomën, e cila zakonisht bëhet duke përdorur tretës si plastifikues .
• Kështu, atmosfera e ngopur me vaj dhe benzinë ​​në ndarjen e motorit dëmton në mënyrë të pakthyeshme zorrën e vakumit. . Pra, duhet të jetë rezistent ndaj nxehtësisë dhe zjarrit në mënyrë që t'i rezistojë temperaturave të larta në ndarjen e motorit.
• Ngushtësia e zorrës së vakumit është vetia më e rëndësishme, së bashku me ngurtësinë e saj. . Nëse zorra me presion negativ thith ajër, nuk mund të krijohet një vakum dhe montimi do të dështojë. Ky është një nga defektet tipike të zorrës së vakumit.

Defektet e zorrës së vakumit

Një zorrë me presion negativ në fakt mund të ketë vetëm një defekt: do të rrjedhë . Nëse jeni me fat, varet pak në zonën e lidhjes. Më pas mjafton të shtrëngoni kapësen për të rikthyer ngushtësinë.

Megjithatë, për shkak të ngarkesave të larta ose ndikimeve mekanike, zorra e vakumit mund të ketë gjithashtu një vrimë. . Kjo ndodh gradualisht për shkak të benzinës ose vajit në ajrin përreth. Një rast tjetër i zakonshëm është një pickim marten ose kur zorra e vakumit fërkohet me një rrip ose rrotull.

Ju mund të vini re një zorrë të gabuar të vakumit mjaft shpejt: fishkëllima dhe fërshëllima dëgjohet në ndarjen e motorit dhe njësia me defekt ka ulur performancën ose dështon plotësisht . Për shembull, nëse frenimi është shumë i ngadaltë, pavarësisht nga funksionimi i motorit, shkaku mund të jetë një zorrë me vakum poroz.

riparimi i zorrës së vakumit

Për fat të mirë, riparimi i zorrës së presionit negativ është një nga riparimet më të lehta të makinave.

• Ata janë ngjitur në dy pajisje të linjës ajrore me kapëse. Ato thjesht lirohen me një kaçavidë dhe zorra e vakumit mund të hiqet. Në disa automjete kapëset duhet të lirohen , por kjo zakonisht është vetë-shpjeguese.
• Gjëja më e rëndësishme kur riparoni ose zëvendësoni zorrët me presion negativ është të shmangni punën e bërë vetë. . Mund ta mbyllni zorrën me shirit elektrik për një kohë të shkurtër. Megjithatë, ky riparim duhet të kryhet vetëm deri në punëtorinë e ardhshme. Një zorrë vakumi me defekt duhet të zëvendësohet dhe më pas të inspektohet me kujdes.
• Nëse zorra me presion negativ është e shpuar në madhësinë e një gjilpëre, mund të jetë një pickim marten. . Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse vrimat janë në anën e kundërt të zorrës. Zakonisht karakterizohet një pickim marten model kafshimi kundër kafshimit . Në këtë rast, duhet të inspektoni me kujdes të gjitha linjat e tjera në ndarjen e motorit.

Kjo perfshin:

– Kabllot e rrymës – Hidraulik – Rripat – Kabllot e ndezjes – Rrethime

Çdo gjë mjaft e butë për t'u përtypur.

Në këtë rast, është koha për të marrë kundërmasa! Këto përfshijnë një larje të plotë të motorit dhe instalimin e një repeluesi tejzanor të marten.

Megjithatë, nëse zorra e presionit negativ praktikisht shpërbëhet në dorën tuaj , që do të thotë se jeta e tij e shërbimit ka marrë fund. Në këtë rast, të gjitha zorrët e tjera të vakumit në ndarjen e motorit duhet të kontrollohen. . Ata ndoshta do të tregojnë një pamje të ngjashme.

Në rast të një pike të dukshme të gërryerjes, zorra e presionit negativ është shkëputur dhe bëri kontakt me një komponent rrotullues. Në këtë rast, mjafton të zëvendësoni zorrën e dëmtuar dhe të monitoroni me kujdes instalimin e saktë të tij.

Kushtojini vëmendje cilësisë

Në varësi të aplikimit, zorrët e vakumit janë ose shumë të specializuara ose të bëra me porosi. . Tubat e vakumit të prodhuara me saktësi zakonisht janë shumë herë më të shtrenjta zorrë universale .

Nga ana tjetër, ato janë të forta dhe shumë të qëndrueshme. Tuba fleksibël të njehsorit priren të lirohen dhe më pas të dëmtohen nga komponentët rrotullues. Prandaj ne rekomandojmë instaloni gjithmonë një zorrë të dizajnit të duhur. Kjo garanton një zgjidhje të besueshme dhe të sigurt.

Është e rëndësishme kushtojini vëmendje cilësisë së markës. Ju duhet të jeni të dyshimtë për të gjitha ofertat shumë të lira. Nuk mund të dallosh nga goma se sa e mirë është përbërja.

Për prodhimin e zorrëve me vakum, duhet të përdoret vetëm formula e specifikuar nga prodhuesi i automjetit. Prodhuesit e makinave lëshojnë licenca dhe certifikata për këtë.

Jo gjithmonë duhet të jetë cilësi origjinale e pajisjes. Megjithatë, një markë e njohur tradicionale e pjesëve të automjeteve duhet të preferohet gjithmonë si furnizues i një zorrë të re vakum.