Rishikimi i Škoda Kamik 2021

Çdo koment që lexoni për Skoda Kamiq të ri do të fillojë me emrin që do të thotë "përshtatje e përsosur" në gjuhën kanadeze Inuit. Epo, jo këtij, unë i rezistoj dëshirës për të bërë një marifet marketingu Skoda për ta. Oh, nuk funksionoi shumë mirë ...

Mirë, nuk jam i sigurt për emrin, por pasi kam drejtuar më shumë SUV të vogla se çdo lloj makine tjetër në 12 muajt e fundit, e di saktësisht se çfarë e bën atë të mirë.

Kishte një Ford Puma, një Nissan Juke, një Toyota C-HR dhe këta janë vetëm tre konkurrentët e Kamiq, SUV-i më i ri dhe më i vogël i Skodës.

Gjatë lëshimit të Kamiq në Australi, unë testova vetëm 85 TSI të nivelit fillestar, por ky rishikim mbulon të gjithë linjën. Ne do të kontrollojmë varietetet e tjera sapo të bëhen të disponueshme për ne.  

Zbulimi i plotë: Unë jam pronar Skoda. Makina jonë e familjes është Rapid Spaceback, por nuk do të lejoj që kjo të ndikojë tek unë. Gjithsesi, më pëlqejnë gjërat e vjetra V8 që nuk kanë airbag. Nuk do të lejoj as të më ndikojë.

Mund të fillojmë?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	5l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$21,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Ju merrni vlerë të madhe për para me Kamiq. Niveli fillestar 85 TSI me transmision manual kushton 26,990 dollarë, ndërsa TSI 85 me automatik me dy tufë është 27,990 dollarë.

Për këtë ju merrni rrota aliazh 18 inç, xham privatësie, shina të argjendta të çatisë, grup instrumentesh dixhitale, ekran 8.0 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto, karikues telefoni me valë, kontroll klimatik me dy zona, nisje me butona, afërsi. çelësi, dera e pasme automatike, timoni me fund të sheshtë, sistem stereo me tetë altoparlantë, kamerë kthimi mbrapa dhe kontrolli adaptiv i lundrimit.

Brendësia e 85 TSI ka një pamje moderne dhe minimaliste me veshje argjendi dhe pëlhure, një ekran me prekje të integruar pjesërisht në grupin e instrumenteve dhe një grup instrumentesh dixhitale. (Imazhi: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo është mbi klasën e hyrjes me një çmim prej 34,190 dollarë. Monte Carlo shton rrota aliazh 18 inç në pjesën e pasme, fenerët LED, sediljet sportive Monte Carlo dhe pasqyrat e lyera, një grilë, shkronja të pasme dhe një shpërndarës të pasmë. Ka gjithashtu një çati panoramike prej xhami, pedale sportive, fenerë LED adaptues, mënyra të shumta drejtimi dhe një pezullim sportiv.

Monte Carlo është i pajisur me rrota aliazhi të pasme 18 inç.

Në krye të gamës është Limited Edition me një çmim prej 35,490 dollarë. Kjo përputhet me të gjitha pajisjet e nivelit fillestar të Kamiq, por shton lëkurën dhe sediljet Suedia, një ekran me prekje 9.2 inç, Apple CarPlay me valë, navigim satelitor, sediljet me ngrohje të përparme dhe të pasme, një sedilje shoferi me energji elektrike dhe parkim automatik.

Edicioni i kufizuar përmban sedilje lëkure dhe sedilje Suedia.

Në nisje, Skoda ofroi çmimet e daljes: 27,990 dollarë për 85 TSI me manual; 29,990 dollarë për 85 dollarë TSI me makinë; dhe $36,990XNUMX për Monte Carlo dhe Limited Edition.

Çuditërisht, sat-nav është standard vetëm në versionin e kufizuar. Nëse e dëshironi në ndonjë klasë tjetër, do t'ju duhet ta zgjidhni për 2700 dollarë me një ekran më të madh me prekje, por është më mirë ta merrni atë si pjesë e "Paketës Teknike" prej 3800 dollarësh.

Ky ishte formacioni kur Kamiq u lançua në tetor 2020 dhe ka të ngjarë të ndryshojë në të ardhmen. Për shembull, Limited Edition pritet të ofrohet brenda gjashtë muajve nga fillimi.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Kjo është një Skoda, nuk ka asgjë të mërzitshme për të. Nuk thashë që Kamiq është i mrekullueshëm, por është tërheqës dhe i pazakontë. Është grila e ngjashme me mustaqet që veshin pjesa tjetër e familjes Skoda, si dhe ajo kapuç i fryrë, më pas janë ato skajet super të qarta që kalojnë nga anët dhe ato dritat e pasme që, së bashku me dizajnin e derës së pasme, kufizohen me bukurinë.

E re për Skoda është dizajni i fenerëve dhe dritave të drejtimit. Fenerët janë ulur poshtë, dhe dritat e drejtimit janë të vendosura sipër tyre në linjë me skajin e kapakut. Nëse shikoni nga afër, mund të shihni dizajnin kristal në kapakët e dritave të navigimit, një shenjë e origjinës çeke të markës Skoda.

Kamiq është SUV-i më i ri dhe më i vogël i Skodës. (foto është varianti 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

Në metal, Kamiq nuk duket si një SUV, është më shumë si një kamionçinë të vogël me pak më shumë hapësirë ​​nga toka dhe një çati të lartë. Unë mendoj se do të tërheqë blerësit e Skoda-s që duket se i duan karrocat e stacionit.

Niveli fillestar 85 TSI nuk duket i lirë në familje falë rrotave të aliazhit 18 inç, shinave të argjendta të çatisë dhe xhamit të privatësisë. A është një SUV i vogël me pamje elegante apo një karrocë e vogël stacion apo diçka e tillë - një swagon?

Kjo është një Skoda, nuk ka asgjë të mërzitshme për të. (foto është varianti 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

Dhe është i vogël: 4241 mm i gjatë, 1533 mm i lartë dhe 1988 mm i gjerë me pasqyrat anësore të vendosura.

Brendësia e 85 TSI ka një pamje moderne dhe minimaliste me veshje argjendi dhe pëlhure, një ekran me prekje të integruar pjesërisht në grupin e instrumenteve dhe një grup instrumentesh dixhitale. Ndriçimi i brendshëm LED i kuq është gjithashtu një prekje luksoze.

Monte Carlo është sportiv. Grila, rrotat e aliazhit, kapakët e pasqyrave, difuzori i pasmë, pragjet e dyerve dhe madje edhe shkronjat në derën e pasme kanë marrë një nuancë të zezë. Brenda ka sedilje sportive, pedale metalike dhe një çati të madhe xhami.

Edicioni i kufizuar është shumë i ngjashëm nga jashtë me Kamiq të nivelit fillestar, me përjashtim të rrethimit të dritareve të kromit, por brenda ka më shumë ndryshime: sediljet prej lëkure, një ekran më i madh me prekje dhe ndriçimi i bardhë i ambientit.  

Për sa i përket ngjyrave të bojës, "Candy White" është standard në 85 TSI dhe Limited Edition, ndërsa "Steel Grey" është standard në Monte Carlo. Bojë metalike kushton 550 dollarë dhe ka katër ngjyra për të zgjedhur: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey dhe Racing Blue. "Black Magic" është një efekt perle që kushton gjithashtu 550 dollarë, ndërsa "Velvet Red" është një ngjyrë premium me çmim 1100 dollarë.  

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Karakteristika dalluese e Skodës është praktika dhe në këtë aspekt Kamiq dallohet nga konkurrentët.

Po, Kamiq është i vogël, por baza e rrotave është mjaft e gjatë, që do të thotë se dyert janë të mëdha dhe të hapura gjerësisht për hyrje dhe dalje të lehtë. Kjo do të thotë se hapësira e këmbëve është gjithashtu e shkëlqyer. Unë jam 191 cm i gjatë dhe mund të ulem në sediljen e shoferit me rreth katër centimetra midis gjunjëve dhe sediljes. Hapësira e kokës është gjithashtu jashtëzakonisht e mirë.

85 TSI i nivelit fillestar nuk duket i lirë në familje. (foto është varianti 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

Magazinimi i brendshëm është gjithashtu i mirë, me xhepa të mëdhenj në dyert e përparme dhe më të vegjël në pjesën e pasme, tre mbajtëse kupash përpara, një sirtar të gjatë dhe të ngushtë në tastierën qendrore dhe një vrimë të fshehur përpara çelësit ku jeton karikuesi me valë .

Kjo shpellë e vogël ka gjithashtu dy porte USB-C (mini porta) dhe dy të tjera për pasagjerët e pasmë. Ato në pjesën e pasme kanë gjithashtu hapje të drejtimit.

Hapësira e këmbëve është gjithashtu e mrekullueshme. Unë jam 191 cm i gjatë dhe mund të ulem në sediljen e shoferit me rreth katër centimetra midis gjunjëve dhe sediljes. (foto është varianti 6 TSI) (Image: Dean McCartney)

Bagazhi mban 400 litra dhe ka më shumë rrjeta se një varkë peshkimi për të mos rrotulluar sendet tuaja ushqimore. Ka edhe grepa dhe një elektrik dore.

Një tjetër truk i festës së Skoda është një ombrellë në derën e shoferit. Pronarët dhe fansat e Skoda-s e dinë tashmë këtë, por për ata që janë të rinj në markë, ka një ombrellë që pret në një dhomë në kornizën e derës si një silur. Herë pas here le të dalë për shëtitje dhe ajër të pastër.  

Dhe ka më shumë rrjeta se një varkë peshkimi për të mos bërë blerjet tuaja. Ka edhe grepa dhe një elektrik dore. (foto është varianti 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

85 TSI fuqizohet nga një motor benzine 1.0-litërsh turbocharged me një fuqi prej 85 kW/200 Nm. Monte Carlo dhe Limited Edition kanë një motor 110 TSI, dhe po, kjo është Skoda që flet për një motor 1.5 litërsh që zhvillon 110 kW/250 Nm.

Të dy motorët vijnë me një transmetim automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë, ndërsa 85 TSI disponohet edhe me një manual me gjashtë shpejtësi.

Të gjithë Kamiqët janë me timon para.

Kam testuar 85 TSI dhe kam gjetur që motori dhe transmetimi janë të shkëlqyera. Grupi Volkswagen ka bërë një rrugë të gjatë me transmetimin e tij DSG me tufë të dyfishtë gjatë dekadës së fundit dhe tani po bën më të mirën që kam përjetuar ndonjëherë me funksionimin e qetë dhe ndryshimet e shpejta në kohën e duhur.

85 TSI fuqizohet nga një motor benzine 1.0-litërsh turbocharged me një fuqi prej 85 kW/200 Nm. (Imazhi: Dean McCartney)

Ky motor me tre cilindra është gjithashtu i jashtëzakonshëm - i qetë dhe i qetë, me shumë fuqi për të kursyer për madhësinë e tij.

Unë kam drejtuar disa SUV të vegjël që janë zhgënjyer nga motorët e tyre 1.0-litërsh me tre cilindra dhe makinat me dy tufë. Për të qenë i sinqertë, Puma dhe Juke nuk janë shumë të qetë dhe të lehtë për t'u drejtuar në qytet.

Unë ende nuk kam vozitur një Monte Carlo ose Limited Edition, por kam testuar 110 TSI dhe tufën e dyfishtë me shtatë shpejtësi në shumë automjete Skoda dhe Volkswagen dhe përvoja ime ka qenë gjithmonë pozitive. Më shumë zhurmë dhe përsosje se një motor me tre cilindra nuk mund të jetë një gjë e keqe.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Jam përmbajtur të mos i jap Kamiqit një nëntë nga 10 sepse ende nuk kam vozitur një Monte Carlo dhe Limited Edition. Së shpejti do të kemi mundësinë t'i testojmë këto klasa të tjera dhe do t'i hedhim një vështrim një nga një. Për momentin jam i fokusuar në 85 TSI.

Gjatë 12 muajve të fundit kam testuar një numër të madh SUV-sh të vegjël, shumë prej të cilëve rivalizojnë Kamiqin për nga çmimi, qëllimi dhe madhësia, dhe asnjëri prej tyre nuk drejton gjithashtu.

Motori, transmisioni, drejtimi, dukshmëria, pozicioni i drejtimit, pezullimi, gomat, rrotat, madje edhe ndjesia e pedalit nën këmbë dhe izolimi i zërit kontribuojnë në përvojën e përgjithshme të drejtimit.

Në përgjithësi, përshtypja është se makina është e rehatshme, e lehtë dhe e këndshme për të ngarë (në foto është opsioni 85 TSI).

Po… padyshim, por nëse disa prej tyre i merrni gabim, përvoja nuk është aq e këndshme apo e lehtë sa mund të ishte.

Mendoj se Skoda i plotëson secilin prej këtyre kritereve dhe në përgjithësi të jep përshtypjen se makina është komode, e lehtë dhe e këndshme për t'u drejtuar.

Po, motori me tre cilindra nuk është shumë i fuqishëm dhe ka një vonesë në ofrimin e fuqisë, por kjo vonesë nuk është aq e theksuar sa motorët me tre cilindra të Ford Puma ose Nissan Juke.

Mund ta bëni motorin më të përgjegjshëm duke e vendosur ndërruesin në modalitetin sportiv dhe kjo do ta bëjë ndërrimin më të shpejtë dhe do t'ju mbajë në "bandën e fuqisë".

Transmetimi i dyfishtë me shtatë shpejtësi gjithashtu performon në mënyrë mbresëlënëse. Në trafikun e ngadaltë, ndërrimet janë të qeta dhe të vrullshme, ndërsa në shpejtësi më të larta marshet ndërrohen në mënyrë të vendosur dhe përshtaten me stilin tim të drejtimit.  

Ky motor është gjithashtu i qetë për një motor me tre cilindra. Nuk është vetëm izolim i brendshëm, megjithëse kjo është gjithashtu një gjë e mirë.

85 TSI rrotullohet në rrota 18 inç me goma me profil mjaft të ulët, por ofron një udhëtim çuditërisht të rehatshëm.

Pastaj ka një udhëtim të rehatshëm. Kjo është e papritur sepse 85 TSI rrotullohet në rrota 18 inç me goma me profil mjaft të ulët. Trajtimi është gjithashtu i shkëlqyer - i mbjellë.

Monte Carlo ka një pezullim sportiv dhe mezi pres të shoh si funksionon, por 85 TSI, edhe me pezullimin e stokut, ndihet gjithmonë i qetë, edhe në rrugët e vështira ku jetoj. Gungat e shpejtësisë, gropat, sytë e maces... është e gjitha e lehtë për t'u përballuar.

Drejtimi është gjithashtu i shkëlqyer - i peshuar mirë, i saktë dhe i natyrshëm.

Më në fund, dukshmëria. Xhami i përparmë duket i vogël, si dhe dritarja e pasme për të parë, por xhamat anësore janë të mëdha dhe ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer parkimi.

Sa karburant harxhon? 9/10

Skoda thotë se pas një kombinimi të rrugëve të hapura dhe të qytetit, 85 TSI me motorin e tij me benzinë ​​me tre cilindra dhe transmisionin automatik me dy tufë duhet të konsumojë 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km për një kambio manuale).

Kam vozitur 85 TSI ashtu siç mundesh - shumë ecje në qytet me parkingje makinash dhe pushime në kopsht fëmijësh, plus disa kilometra të mirë në autostradë dhe mata 6.3 litra/100 km në një pikë karburanti. Kjo është ekonomi e shkëlqyer e karburantit.

Monte Carlo dhe Limited Edition me motorët e tyre me katër cilindra 110 TSI dhe tufë të dyfishtë supozohet se zyrtarisht do të konsumojnë 5.6 l/100 km. Ne do të jemi në gjendje të sigurohemi që sapo automjetet të mbërrijnë në vendin tonë Udhëzuesi i makinave garazh.

Për më tepër, do t'ju duhet benzinë ​​pa plumb premium me një vlerësim oktan prej të paktën 95 RON.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Kamiq mori vlerësimin më të lartë me pesë yje ANCAP bazuar në testimin e Euro NCAP në 2019.

Të gjitha veshjet vijnë standarde me shtatë jastëkë ajri, AEB me zbulimin e çiklistëve dhe këmbësorëve, asistencën për mbajtjen e korsisë, frenimin e manovrës së pasme, sensorë parkimi të pasmë dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Edicioni i kufizuar vjen me mbrojtjen e pikave të verbër dhe alarmin e trafikut të pasmë. 

Për sediljet e fëmijëve, do të gjeni tre pika të sipërme të lidhjes së kabllove dhe dy ankorime ISOFIX në rreshtin e dytë.

Ka një rrotë rezervë kompakte nën dyshemenë e bagazhit.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Kamiq mbulohet nga një garanci pesëvjeçare e Skoda për kilometrazhin e pakufizuar.

Kamiq mbulohet nga një garanci pesëvjeçare e Skoda-s për kilometrazhin e pakufizuar (në foto është varianti 85 TSI).

Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj/15,000 km, dhe nëse dëshironi të paguani paraprakisht, ka një paketë trevjeçare prej 800 dollarësh dhe një plan pesëvjeçar prej 1400 dollarësh që përfshin ndihmën në rrugë, përditësime hartash dhe është plotësisht i lëvizshëm. .

Вердикт

Skoda Kamiq dallohet nga konkurrentët e saj për prakticitetin e saj dhe mendoj se 85 TSI që testova është SUV i vogël më i mirë në këtë gamë çmimesh. Gjithçka, nga lëvizja dhe trajtimi te motori dhe transmisioni është jashtëzakonisht i mirë. Unë gjithashtu dua shumë të ngas Monte Carlo dhe Limited Edition.

Vlera për para është gjithashtu e fortë - zhbllokimi i afërsisë, xhami i privatësisë, dera e pasme automatike, grupi i instrumenteve dixhitale, klima me dy zona dhe karikimi me valë për më pak se 30 mijë dollarë në klasën hyrëse!

Siguria mund të jetë më e mirë - kalimi në anën e pasme duhet të jetë standard. Së fundi, kostoja e pronësisë nuk është aspak e keqe, por uroj që Skoda të kalojë në një garanci më të gjatë.

Vendi më i mirë në formacion do të ishte gjithashtu 85 TSI, i cili ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet, përveç sat-nav, por edhe Monte Carlo nuk e përmbush atë standard.