Gjashtë Ferrari-t më të shtrenjtë në botë

Ferrari ka ndërtuar disa nga makinat më të shpejta dhe më të shtrenjta në botë.

Ferrari është një kompani italiane e makinave sportive dhe ekip garash në Formula XNUMX. Dy anët e biznesit janë të ndërlidhura, njëra është e pamundur pa tjetrën sepse themeluesi Enzo Ferrari filloi të ndërtonte makina rrugore për të financuar ekipin e tij të garave.

Scuderia Ferrari (ekipi i garave) filloi në vitin 1929 me programin motorsport të Alfa Romeos, por në vitin 1947, modeli i parë i Ferrarit në rrugë, 125 S, doli në rrugë. Që atëherë, Ferrari ka qenë një lider në rrugë dhe në garë udhë.

Ai ka fituar 16 kampionate të konstruktorëve të F1, 15 tituj shoferë dhe 237 Grand Prix, por ky sukses në gara ka ecur paralelisht me rritjen e prodhimit të makinave rrugore. 

Ndërsa Enzo mund të ketë qenë i fokusuar në garat, pas vdekjes së tij në 1988, Ferrari u bë një markë luksoze me famë botërore, duke prodhuar padyshim linjën më të bukur dhe më të lakmuar të supermakinave në botë. 

Linja aktuale përfshin modelet 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast dhe 812 Competizione, si dhe SF90 Stradale/Spider hibrid.

Cili është çmimi mesatar i një Ferrari? Çfarë konsiderohet e shtrenjtë? Sa kushton një Ferrari në Australi?

Portofino është aktualisht makina më e lirë në linjën e Ferrarit.

Ndërtimi i makinave rrugore filloi si një punë anësore për Enzo Ferrari, por gjatë 75 viteve të fundit kompania ka prodhuar qindra modele, disa prej të cilave janë bërë makinat më të lakmuara në botë.

Në fakt, Ferrari më i shtrenjtë i shitur – sipas figurave publike – është edhe makina më e shtrenjtë në botë; Një Ferrari 1963 GTO i vitit 250 që u shit për 70 milionë dollarë (98 milionë dollarë). 

Pra, për krahasim, një Portofino i ri 400 mijë dollarësh duket si një marrëveshje relativisht e mirë, edhe nëse është padyshim një makinë e re shumë e shtrenjtë.

Duke parë gamën aktuale, Portofino dhe Roma janë më të përballueshmet me përkatësisht 398,888 dollarë dhe 409,888 dollarë, ndërsa Ferrari më i shtrenjtë aktualisht në dispozicion janë 812 GTS i konvertueshëm me 675,888 dollarë dhe SF90 Stradale, i cili fillon me 846,888 XNUMX dollarë befasues.

Çmimi mesatar i gamës aktuale është afërsisht 560,000 dollarë.

Pse Ferrari janë kaq të shtrenjta? Pse janë kaq të njohura?

Ferrari prodhon makina të bukura, por SF90 është diçka tjetër.

Arsyeja e thjeshtë pse Ferrari janë kaq të shtrenjta dhe të njohura është ekskluziviteti. Qëllimi i kompanisë në përgjithësi ka qenë të shesë më pak makina sesa ka kërkesë, edhe pse shitjet janë rritur me kalimin e viteve.

Suksesi historik i makinave sportive vintage të markës si investime ndihmon gjithashtu, pasi modelet e Ferrarit dominojnë listat e makinave më të shtrenjta në botë.

Por misteri i markës ndihmon gjithashtu. Është sinonim i suksesit, shpejtësisë dhe famës. Në pistën e garave, Ferrari lidhet me disa nga emrat më të mëdhenj në historinë e F1, duke përfshirë Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher dhe Sebastian Vettel. 

Larg pistës, pronarët e famshëm të Ferrarit përfshijnë Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne dhe madje edhe Kim Kardashian. 

Ky kombinim i dëshirës dhe ofertës së kufizuar i ka lejuar Ferrarit të bëhet një nga markat më ekskluzive në botë dhe të rregullojë çmimet e tij në përputhje me rrethanat. 

Kur një kompani lëshon modele të veçanta, ajo mund të vendosë çmimin në çdo nivel dhe të jetë e sigurt se do të shitet - diçka që jo të gjitha markat e makinave sportive mund ta pretendojnë, thjesht pyesni McLaren.

Në fakt, Ferrari është aq popullor sa u ofron blerësve të shpenzojnë miliona për një edicion të ri special. Dhe për të hyrë në këtë listë ftese, duhet të jeni klient i rregullt, që do të thotë të blini disa modele të reja për një periudhë të gjatë kohore.

Gjashtë modelet më të shtrenjta të Ferrarit

1. 1963 Ferrari 250 GTO - 70 milionë dollarë

Kjo 1963 GTO e vitit 250 është makina më e shtrenjtë ndonjëherë. (Kredi i imazhit: Marcel Massini)

Siç u përmend më herët, Ferrari më i shtrenjtë në botë konsiderohet gjithashtu si makina më e shtrenjtë e shitur ndonjëherë. Do të vini re një prirje drejt majës së kësaj liste, 250 GTO. 

Ishte hyrja e markës italiane në kategorinë e garave të Grupit 3 GT midis viteve 1962 dhe '64, e krijuar për të tejkaluar Shelby Cobra dhe Jaguar E-Type.

Ai fuqizohej nga një motor 3.0-litërsh V12 i huazuar nga 250 Testa Rossa, fitues i Le Mans, që prodhonte 221 kW dhe 294 Nm çift rrotullues, mbresëlënës për atë kohë.

Pavarësisht se ka një karrierë të suksesshme garash, ajo vështirë se është makina garash më dominuese apo më e rëndësishme e prodhuar ndonjëherë nga Ferrari. Sidoqoftë, është një nga makinat më të bukura, që kap në mënyrë të përsosur stilin e makinave GT me motor të përparmë të viteve 1960, dhe më e rëndësishmja, vetëm 39 janë ndërtuar ndonjëherë.

Kjo gjë e rrallë i bën ata një model të kërkuar në mesin e koleksionistëve të makinave, prandaj biznesmeni miliarder David McNeil thuhet se pagoi 70 milionë dollarë për modelin e tij të vitit '63 në një shitje private në 2018.

Shembulli i tij i veçantë - numri i shasisë 4153GT - fitoi Tour de France 1964 (versioni i makinës, jo versioni i biçikletës), i drejtuar nga asi italian Lucien Bianchi dhe Georges Berger; ishte fitorja e tij e vetme e madhe. Një tjetër rezultat i dukshëm ishte vendi i katërt në Le Mans në 1963.

Ndërsa Ferrari është i famshëm për makinat e tij të kuqe, ky shembull i veçantë ka përfunduar në ngjyrë argjendi me vija garash franceze me tre ngjyra që kalojnë përgjatë gjatësisë së tij.

McNeil, themeluesi i WeatherTech, një kompani tapetesh dyshemeje të rënda që sponsorizon serinë e garave të makinave sportive IMSA me bazë në SHBA, është i njohur me makinat e shpejta.  

Ky është vendi ku ai dhe djali i tij Cooper kanë garuar në të kaluarën. Cooper në fakt garoi me një Porsche 911 GT3-R në vitin 2021 së bashku me australianin Matt Campbell.

Ai gjithashtu ka grumbulluar një koleksion të lakmueshëm që thuhet se përfshin një 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 dhe Enzo - ndër shumë të tjera.

2. 1962 Ferrari 250 GTO - 48.4 milionë dollarë

Janë ndërtuar gjithsej 36 Ferrari 250 GTO. (Kredi i imazhit: RM Sotheby's)

Suksesi në gara nuk do të thotë domosdoshmërisht vlerë e shtuar, sepse ky 250 GTO me numër shasie 3413GT ka qenë një fitues i përjetshëm, por vetëm në garën italiane të ngjitjes në kodra.

Ajo u reklamua në Kampionatin GT Italian 1962 nga Edoardo Lualdi-Gabari, një shofer pa profilin ose rekordin fitues të Stirling Moss ose Lorenzo Bandini.

E megjithatë, pavarësisht se nuk kishte fitore të njohura në gara apo lidhje me pilotë të famshëm, ky Ferrari u shit në Sotheby's në vitin 2018 për 48.4 milionë dollarë.

Ajo që e bën atë kaq të vlefshëm është se është një nga vetëm katër makinat e rikarikuara të vitit 1964 nga ndërtuesi italian i karrocave Carrozzeria Scaglietti. 

Thuhet gjithashtu se është një nga shembujt më të mirë të 250 GTO në gjendje pothuajse origjinale.

3. 1962 Ferrari 250 GTO - 38.1 milionë dollarë

Çmimet për 250 GTO filluan të rriten në qiell në vitin 2014. (Kredi i imazhit: Bonhams' Quail Lodge)

250 GTO i ri fillimisht kushtonte 18,000 dollarë, kështu që pse u bë Ferrari më i shtrenjtë në botë? 

Është e vështirë të shpjegohet plotësisht sepse, siç e përmendëm, nuk ishte makina garash më e famshme apo më e suksesshme e një kompanie të njohur. 

Por çmimet filluan të rriten ndjeshëm me shitjen e kësaj makine të veçantë në ankandin e Bonhams' Quail Lodge në 2014. Me dikë të gatshëm të paguajë 38.1 milionë dollarë, ajo u bë makina më e shtrenjtë në botë në atë kohë, dhe dy makina përpara saj në këtë listë mund ta falënderojnë atë që i bëri këto makina një investim kaq të madh automobilistik.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 milionë dollarë

Janë prodhuar gjithsej katër modele 335 S Scaglietti Spider.

Kjo makinë e mrekullueshme garash është drejtuar nga disa prej personaliteteve më të famshme të sportit, duke përfshirë Stirling Moss, Mike Hawthorne dhe Peter Collins. Dhe tani ajo i përket një atleti po aq të famshëm - superyllit të futbollit Lionel Messi.

Ai shpenzoi 35.7 milionë dollarë në një ankand të "Artcurial Motorcars" në Paris në 2016, por ai mund ta përballojë atë pasi fitimet e karrierës së argjentinasit thuhet se tejkalojnë 1.2 miliardë dollarë.

Ai gjithashtu ka shije të mirë sepse disa e konsiderojnë 335 S si një nga Ferrari-t më të bukur të prodhuar ndonjëherë. Pjesa e dytë e emrit të makinës dhe e gjithë pamja e saj vijnë nga projektuesi i saj.

Ndërtuesi italian i karrocave Carrozzeria Scaglietti, i kryesuar nga themeluesi me emër Sergio Scaglietti, u bë projektuesi kryesor i Ferrarit në vitet 1950 dhe prodhoi disa makina të paharrueshme që kombinonin formën dhe funksionin.

Qëllimi i 335 S ishte të mposhtte Maserati 450S në sezonin e garave të 1957-ës, ndërsa dy markat italiane luftuan në garat e F1 dhe makinave sportive. Ai ishte i pajisur me një motor 4.1 litërsh V12 me 290 kW dhe një shpejtësi maksimale prej 300 km/h.

Arsyeja pse Messi duhej të paguante kaq shumë është sepse, përveç gjithë trashëgimisë së tij, ai është gjithashtu i rrallë. Gjithsej katër 335 S Scaglietti Spiders u bënë dhe një u shkatërrua në një aksident fatal gjatë '57 Mille Miglia, gara e famshme rrugore 1000 milje rreth Italisë që u anulua përfundimisht pas një aksidenti.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 milionë dollarë

290 mm u shit për 28,050,000 dollarë në ankandin e Sotheby's në 2015. (Kredi i imazhit: Top Gear)

Duke folur për Mille Miglia, hyrja jonë e radhës në listë u ndërtua kryesisht me këtë garë rrugore në mendje - prandaj "MM" në titull. 

Edhe një herë, Ferrari bëri shumë pak shembuj, vetëm katër, dhe kjo makinë e veçantë është në pronësi të madhit argjentinas Juan Manuel Fangio në Mille Miglia të vitit 1956. 

Pesë herë kampioni i Formula 1 përfundoi i katërti në garë ndërsa shoku i skuadrës Eugenio Castellotti fitoi me makinën e tij 290 MM.

Kjo makinë u shit në Sotheby në 2015 për 28,050,000 dollarë, që mund të mos jetë 250 dollarë GTO, por ende nuk ishte një shumë e keqe për një makinë 59 vjeçare në atë kohë.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 vjet - 27.5 milionë dollarë

Një nga vetëm 10.

275 GTB ishte një zëvendësim për 250 GTO, në prodhim nga viti 1964 deri në '68, u ndërtuan disa variante për përdorim në rrugë dhe pista. Por ky është një edicion shumë i kufizuar i konvertueshëm vetëm në SHBA që është bërë një artikull i vërtetë koleksionist.

Kjo makinë ishte një nga 10 të ndërtuara posaçërisht për tregun amerikan falë përpjekjeve të Luigi Chinetti. Nuk mund ta tregosh historinë e Ferrarit pa treguar historinë e Chinettit.

Ai ishte një ish-pilot italian i garave që emigroi në SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe ndihmoi Enzo Ferrarin të krijonte biznesin e tij fitimprurës në SHBA, duke shfrytëzuar shijet unike të audiencës amerikane dhe duke e kthyer atë në një nga tregjet më të mëdha të markës.

Chinetti themeloi ekipin e tij të garave, Ekipin e Garave të Amerikës së Veriut ose shkurt NART, dhe gjithashtu filloi të garonte me Ferrarin. 

Në vitin 1967, Chinetti arriti të bindë Enzo Ferrarin dhe Sergio Scaglietti që të ndërtonin një model të veçantë për të, një version të konvertueshëm të 275 GTB/4. 

Ajo fuqizohej nga i njëjti motor 3.3L V12 223 kW si pjesa tjetër e gamës 275 GTB dhe makina u vlerësua nga shtypi kur mbërriti në SHBA.

Pavarësisht kësaj, ajo nuk u shit shumë mirë në atë kohë. Chinetti fillimisht mendoi se mund të shiste 25, por ai arriti të shiste vetëm 10. 

Ky ishte një lajm i mirë për të paktën një nga ata 10, sepse kur ky model në listën tonë u shit për 27.5 milionë dollarë në vitin 2013, ai ishte ende në duart e së njëjtës familje me pronarin fillestar.

Duke marrë parasysh se kushtonte 14,400 dollarë në 67 dollarë, 275 GTB/4 NART Spider u dëshmua të ishte një investim i zgjuar.

Dhe blerësi nuk kishte mungesë të parave, miliarderi kanadez Lawrence Stroll. Një koleksionist i njohur i Ferrarit, i cili tani zotëron shumicën e aksioneve në Aston Martin dhe ekipin e tij F1.