Bateritë e shërbimit, karikimi pa mirëmbajtje dhe shërbimi. Udhëzues

Temperaturat e ulëta janë testi më i vështirë për performancën e baterisë. Nëse është i dobët, shpejt do të dështojë në të ftohtë. Prandaj, ia vlen të testoni parametrat e tij dhe, nëse është e nevojshme, ta rimbushni ose zëvendësoni me një të ri.

Makinat sot janë kryesisht të pajisura me bateri plumb-acid. Produktet e gjeneratës së re janë pajisje pa mirëmbajtje. Ato ndryshojnë nga llojet e vjetra të baterive në atë që kanë qeliza të mbyllura përgjithmonë me elektrolit. Efekti? Nuk ka nevojë të kontrolloni ose rimbushni nivelin e tij.

Si të kontrolloni ngarkesën e baterisë

Në stacionet e shërbimit rekomandohet të kontrolloni rregullisht nivelin e këtij lëngu (të paktën një herë në vit). Kutitë e tyre zakonisht janë prej plastike transparente, e cila ju lejon të kontrolloni sasinë e elektrolitit pa pasur nevojë të çmontoni baterinë dhe të zhvidhosni prizat që mbyllin qelizat individuale.

Lexo më shumë: Çfarë duhet të dini për zëvendësimin e gomave të dimrit?

- Nëse nuk mjafton, baterisë i shtohet ujë i distiluar. Sasia minimale dhe maksimale e këtij lëngu tregohet në strehë. Më shpesh, gjendja maksimale korrespondon me lartësinë e pllakave të plumbit të instaluara brenda, të cilat duhet të mbulohen, thotë Stanislav Plonka, një automekanik nga Rzeszow.

Ngarkimi i baterisë me një karikues

Pavarësisht nga lloji i baterisë (i shëndetshëm ose pa mirëmbajtje), është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të saj. Kjo bëhet nga një testues special të paktën një herë në vit. Por të gjitha mangësitë mund të merren vetë duke dëgjuar fillimin e motorit në temperatura të ulëta, ose duke kontrolluar funksionimin e elementeve që kërkojnë rrymë për të funksionuar. Nëse motori nuk rrotullohet mirë dhe fenerët dhe dritat janë të zbehta, ndoshta bateria duhet të karikohet duke përdorur një karikues. Në bateritë e reja, mund të thuhet shumë për nivelin e ngarkimit bazuar në leximet e treguesve të veçantë të vendosur në kasë.

- E gjelbër do të thotë se gjithçka është në rregull. E verdha ose e kuqe sinjalizojnë nevojën për të lidhur karikuesin. Ngjyra e zezë tregon që bateria është shkarkuar plotësisht, thotë Marcin Wroblewski nga përfaqësia e Ford Res Motors në Rzeszów.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se kontrollet funksionojnë vetëm me një bateri, kështu që leximet e tyre nuk janë gjithmonë plotësisht të besueshme. 

Shihni gjithashtu: Lajmet e tregut të ndriçimit të automobilave. A ia vlen të blini llamba të shtrenjta?

Karikimi i një baterie që nuk kërkon mirëmbajtje dhe mund të përdoretgo

– Bateria mund të karikohet në dy mënyra. Preferohet një proces më i gjatë, por duke përdorur një amperazh të ulët. Atëherë bateria ngarkohet shumë më mirë. Karikimi i shpejtë me rryma më të larta duhet të përdoret vetëm kur është e nevojshme. Atëherë bateria nuk është aq mirë e ngarkuar”, thotë Sebastian Popek, një inxhinier elektronik në sallonin e Honda Sigma në Rzeszow.    

Aktivitete të tjera që ndikojnë në funksionimin e duhur të baterisë janë, para së gjithash, mbajtja e shtyllave dhe terminaleve në gjendjen e duhur. Meqenëse edhe një bateri e re mund të ketë rrjedhje minimale, është e pamundur të shmanget kontakti i këtyre qelizave me acid. Ndërsa shtyllat e plumbit janë të buta dhe më pak të ngjarë të oksidohen, kapëset duhet të mbrohen nga njollosja. Është mirë të pastroni kapëset dhe shufrat me një furçë teli ose letër zmerile të imët. Pastaj ato duhet të mbrohen me vazelinë teknike ose vaj silikoni ose bakri. Mekanikët përdorin gjithashtu një spërkatës të veçantë ruajtës që gjithashtu përmirëson përçueshmërinë elektrike. Për ta bërë këtë, është mirë që të hiqni kapëset (së pari minus, pastaj plus).

Lexo më shumë: Inspektimi i një makine të përdorur në një qendër shërbimi të autorizuar. Çfarë duhet të kontrolloni para se të blini?

– Në dimër, bateria mund të vendoset edhe në një këllëf të veçantë, në mënyrë që të funksionojë më mirë. Kjo është e rëndësishme sepse konsistenca e acidit kthehet në xhel në temperatura të ulëta. Nëse ende rezulton të jetë shkarkuar plotësisht, nuk mund të mbahet në këtë gjendje për një kohë të gjatë. Përndryshe, do të sulfatohet dhe do të dëmtohet në mënyrë të pakthyeshme”, thotë Sebastian Popek.

Bateri xhel - kur është më mirë se acidi i plumbit

Si të blini një bateri të mirë? Kjo pyetje është edhe më e justifikuar pasi, përveç baterive me acid plumbi, në treg shfaqen gjithnjë e më shumë bateri xhel. Sipas Grzegorz Burda nga përfaqësia e Honda Rzeszów, përdorimi i baterive xhel ka kuptim vetëm në makinat me një sistem start-stop që fiket automatikisht dhe ndez motorin kur parkohet.

"Një bateri acidike nuk do të funksionojë në to, sepse nuk mund të përballojë një shkarkim kaq të thellë dhe të shpeshtë," shpjegon Burda.

Ai shton se lloji i baterisë xhel varet nëse makina ka një sistem start-stop me ose pa rikuperim të energjisë. 

- Në makinat e zakonshme, një bateri e tillë mund të përdoret gjithashtu, por nuk ka kuptim. Një bateri xhel kushton dy herë më shumë se një bateri me acid plumbi dhe nuk ju jep shumë më tepër, thotë Burda.

Jetëgjatësia e baterive me acid plumb dhe xhel

Jetëgjatësia e vlerësuar e baterive të sotme është 4-8 vjet në varësi të mënyrës se si përdoret automjeti, por shumë produkte kërkojnë zëvendësim pas vetëm dy vitesh përdorim. Ata konsumohen më shpejt në makinat ku ventilatori, radio dhe dritat përdoren më shpesh. Si të zgjidhni baterinë e duhur?

Sipas Burda, rekomandimet e prodhuesit duhet të ndiqen. Për shembull, një Honda Civic me benzinë ​​ka nevojë për një bateri 45 Ah, ndërsa e njëjta makinë me naftë ka nevojë për një bateri 74 Ah. Dallimi është se dizelët kërkojnë më shumë energji elektrike, përfshirë. për ndezjen dhe ngrohjen e prizave të ndriçimit.

- Blerja e një baterie me një kapacitet më të madh nuk ka kuptim, pasi do të jetë e nënkarikuar. Është shumë më mirë të investoni në një rrymë më të lartë fillestare. Ka bateri me kapacitet 45 Ah me rrymë fillestare 300 A, por ka edhe bateri me 410 A, thotë Grzegorz Burda.

Shihni gjithashtu: ABC e inspektimit dimëror. Jo vetëm baterinë

Siç shton Sebastian Popek, makinat moderne përdorin qeliza elektrike të ngarkesës që lejojnë kompjuterin të rregullojë tensionin e karikimit sipas nevojës.

"Ky është një tjetër argument se nuk ka kuptim të blesh një bateri më të madhe," thotë Popek.

Jeni duke kërkuar për një bateri? Shikoni ofertën e dyqanit të pjesëve të këmbimit Regiomoto.pl

Në ASO, ju duhet të përgatitni rreth 400-500 PLN për një bateri origjinale për një makinë kompakte të klasës së mesme. Një zëvendësim i markës në një dyqan makinash ose ankande online kushton rreth 300-350 PLN. Një bateri xhel do të jetë 100 për qind më e shtrenjtë. Prodhuesit kryesorë vendas janë Centra dhe ZAP. Ndër mekanikët e huaj rekomandohen kompanitë Varta, Bosch, Exide dhe Yuasa.

– Për motorët me benzinë ​​më së shpeshti përdoren bateritë me kapacitet 40-60 Ah dhe rrymë nisjeje rreth 400 A. Nafta ka kapacitet të paktën 70-80 Ah dhe 600-700 A për ndezje, thotë Marcin Wroblewski.

Guvernatori Bartosz

foto nga Bartosz Guberna