Test test Audi Q3
A është kryqëzuesi premium i klasës C një makinë për gratë apo për burrat? Redaktorët e Autonews.ru janë grindur për një kohë të gjatë në lidhje me etiketat gjinore të Audi Q3. E gjitha përfundoi me një test test jo standard
Për disa arsye, Audi Q3 në Rusi u mbiquajt një makinë e grave menjëherë pas debutimit. Në të njëjtën kohë, paragjykimet gjinore nuk e ndalojnë Q3 të zërë një pozitë udhëheqëse në klasë - ndihmon një çmim tërheqës dhe zbritje tregtari, të cilat ndonjëherë arrijnë disa qindra mijë rubla.
Etiketat që ishin bashkangjitur në Audi Q3 ndiqnin stafin editorial të Autonews.ru. Për të vendosur gjithçka në vendin e saj një herë e përgjithmonë, ne morëm për një provë të gjatë një crossover në konfigurimin maksimal me një motor 220 kuaj fuqi. Ai që gjithmonë lë të parin në semafor.
Këtë makinë të veçantë unë e njoh më mirë se e imja - dimrin e kaluar e mora Audi Q3 nga parku i shtypit me një distancë prej 70 kilometrash. E vrapova me shumë kujdes - sikur ta kisha blerë vetë. Gjashtë muaj dhe 15 mijë kilometra më vonë, u takuam përsëri. Gjatë kësaj kohe, ajo mori disa goditje në zonën e shtyllës C dhe disa patate të skuqura në kapuç, dhe unë isha i sigurt se kjo nuk ishte vetura e një gruaje.
Së pari, Audi Q3 është një makinë shumë e shpejtë. Të paktën sipas standardeve të klasës, numrat duken mbresëlënës. Varianti kryesor në fjalë shkëmben një "njëqind" në 6,4 sekonda - një tregues në frymën e çelësve më të mirë të nxehtë. Sigurisht, versione të tilla blihen rrallë, por edhe modifikimet themelore zgjasin 9 sekonda. Për shembull, versioni më i zakonshëm (1,4 TFSI, 150 kf, me rrota të përparme) përshpejton nga 100 në 8,9 km / orë në 2,0 sekonda. Ekziston edhe një version 180-litërsh me 7,6 kuaj fuqi (2,0 sekonda) dhe një 184-litër TDI me 7,9 kuaj fuqi. (XNUMX sekonda).
Së dyti, crossover gjerman duket shumë i guximshëm. Nëse zgjidhni Q3, mos u pendoni për një shtesë prej 130 mijë rubla për paketën e linjës S - me të kryqëzimi shndërrohet në mënyrë të konsiderueshme. Përveç kompletit aerodinamik të trupit dhe rrotave 19 inç, ai përfshin tapiceri lëkure dhe Alcantara, si dhe futje dekorative alumini.
Dhe Audi Q3 nuk është më pak praktik se çdo shok i tij i klasës. Ka një bagazh 460 litërsh me lartësi optimale të ngarkimit, hapësirë të bollshme në rreshtin e pasmë dhe shumë ngrohje dhe ndarje për sende të vogla. Pra, harrojeni etiketat. Audi Q3 është një makinë e freskët dhe aspak e shtrenjtë për standardet e sotme.
Audi Q3 debutoi në tregun global në 2011 dhe iu nënshtrua një ndërrimi të fytyrës në 2014. Kryqëzimi është ndërtuar në platformën PQ-Mix - kjo është arkitektura PQ46 në të cilën bazohet VW Touareg, por me elementë nga PQ35 (VW Golf dhe Polo). Në zemër të Q3 është një pezullim i përparmë i MacPherson dhe një pjesën e pasme me shumë lidhje.
Kryqëzimi gjerman ofrohet me një sistem të përzgjedhur me makinë, i cili ju lejon të zgjidhni cilësimet për transmetimin, motorin, të ndryshoni ngurtësinë e amortizatorëve dhe të rregulloni cilësimet për përforcuesin elektrik. Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave bazohet në tufën e brezit të pestë Haldex.
Q3 ofrohet me katër motorë me turbo për të zgjedhur. Versionet themelore me rrota të përparme janë një 1,4-litër TFSI me 150 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues. Ky motor mund të çiftëzohet si me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ashtu edhe me një robot me gjashtë shpejtësi S tronic.
Versionet e mbetura të Q3 janë ekskluzivisht me të gjitha rrotat. Motori me dy litra benzinë ofrohet në dy mundësi shtesë: 180 dhe 220 kuaj fuqi. Ky motor mund të punojë vetëm me një "robot" me shtatë shpejtësi. Tregtarët rusë ofrojnë gjithashtu një naftë Q3 me një motor 2,0 TDI me një fuqi prej 184 kf. dhe një S tronic me shtatë shpejtësi.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - deri vonë, kjo është një listë e makinave kryesore, sipas mendimit tim, për gratë. Asnjë seksizëm dhe objektivitet - vetëm shije dhe subjektivitet. Me dy të parat, gjithçka është e qartë, por e treta ...
Doja të bëja shaka për një koleg i cili duhej të voziste Q3 për një kohë të gjatë. Pikërisht derisa më dha makinën për disa ditë. Crossover kompakt befasoi në të gjitha aspektet - nuk kishte kohë për shaka në timon.
Dhe të gjitha sepse elementi i këtij SUV të vogël është nxitimi me pedalin e gazit të shtypur në dysheme. Motori me 220 kuaj fuqi e shtyn makinën përpara me një forcë të tillë që të gjithë përdoruesit e tjerë të rrugës të lihen pas. Plus, Q3 bën një punë të shkëlqyeshme me të gjitha defektet në rrugë dhe, çka është më e rëndësishmja, është funksionale: Unë në fakt mbusha tre valixhe të mëdha atje. Por kutia herë është zhgënjyese, herë dridhet në bllokime të trafikut.
Në përgjithësi, unë ndryshova mendje. Kjo makinë është e përkryer për një njeri pa komplekse - për dikë për të cilin madhësia e makinës nuk ka rëndësi. Ai nuk do të jetë në gjendje të sharmojë një vajzë, për të paktën tre arsye. E para nuk është një sallon shumë modern. E dyta është vështirësia me një udhëtim të qetë. E treta - (vështirë se mund të rezistoj të mos e kap këtë) nuk ka portë USB. Çuditshmëria e makinave Volkswagen, e cila me gjenerata të reja të modeleve vjen në hiç. Kështu që tashmë në 2018, Q3 mund të jetë makina e përsosur unisex e qytetit.
Në konfigurimin bazë, Audi Q3 me një motor 1,4 litërsh dhe "mekanikë" do të kushtojë nga 24 dollarë. Një kryqëzim i tillë do të ketë fenerë ksenon, sensorë shiu dhe drite, pajisje shtesë të energjisë, sedilje të nxehta dhe një sistem multimedial me mbështetje për të gjitha formatet dixhitale. E njëjta makinë, por me një "robot", importuesi vlerëson në 700 dollarë.
Çmimet për versionet me një motor 2,0 litërsh (180 kf), me katër rrota dhe "robot" fillojnë nga 28 dollarë. I njëjti kryqëzim, por me një turbodiesel, do të kushtojë të paktën 400 dollarë. Më në fund, makina provë Sport 31 hp fillon me 000 dollarë, por ngjyrosja e fabrikës, hyrja pa çelës dhe paketa e linjës S e çuan çmimin përfundimtar në gati 220 dollarë.
Sidoqoftë, çmimet reale për makinat e "Big German Three" mund të ndryshojnë ndjeshëm nga listat zyrtare të çmimeve të vendosura nga importuesi. Kështu që, përvoja e komunikimit me tregtarët zyrtarë tregoi se makina me të gjitha rrotat Q3 (180 kf) në konfigurimin mesatar mund të blihet për 25 $, dhe versionet 800-litërshe dhe "robot" fillojnë me 1,4 $ - 20 dollarë.
Kolegët njëzëri insistuan që Audi Q3 nuk është aspak makinë e femrave. Këtu keni një dizajn të jashtëm agresiv dhe një motor të fuqishëm 2,0 litërsh që siguron ndërprerje kompakte me përshpejtim të papritur intensiv. Si, doli të jetë një kryqëzim brutal, çfarë lloj grash ka atje.
Unë e pranoj, overclocking ishte me të vërtetë mbresëlënëse. Vetëm disa njësi do të blejnë një makinë të tillë me një motor të nivelit të lartë. Por edhe nëse e marrim të mirëqenë gjithë këtë raport fuqi-peshë në bord, unë përsëri nuk mund ta quaj Q3 një makinë mashkullore. Dhe më duket se shumica dërrmuese e shoferëve rusë do të pajtoheshin me mua.
Në vend që të kërkoja argumente në listën e opsioneve ose karakteristikave teknike të modelit, vendosa të vëzhgoj personalisht pronarët e Audi Q3 dhe të zbuloj se cili nga bashkatdhetarët tanë votuan në favor të makinës me një rubla. Gjatë kohës që po vozisja një crossover kompakt në rrugët e Moskës, takova një burrë në vendin e shoferit Q3 vetëm një herë. Dhe ai, me sa duket, zëvendësoi përkohësisht gruan e tij, duke trajtuar me shkathtësi binjakët e saj në divanin e pasmë.
Nëse ende nuk keni vendosur për gjininë e autostradës së vogël Audi, atëherë thjesht bëni vetes një pyetje të thjeshtë. A ka shumë mundësi që në Q3 të ardhshëm, të cilin do të takoni gjatë rrugës, të jetë një njeri pas timonit? Përgjigja duket mjaft e qartë. Mentaliteti rus, shumëzuar me madhësinë kompakte të makinës dhe lehtësinë e përdorimit në çdo kohë të vitit, e bëri Q3 një zgjedhje fituese për gjysmën femër të blerësve. Për të njëjtën arsye, shumica e burrave do të shikojnë drejt kryqëzimeve më të mëdha - Q5 dhe Q7.
Konkurrenti kryesor i Audi Q3 në Rusi është BMW X1, i cili ndryshoi gjeneratën e tij në 2016. Versioni bazë i kryqëzimit bavarez kushton 1 dollarë. Ashtu si me Q880, niveli fillestar X000 ofrohet me makinë me rrota të përparme. Nën kapuçin është një motor tre cilindra prej 3 litrash me 1 kuaj fuqi. Çmimet për versionet me të gjitha rrotat fillojnë me 136 dollarë.
Përveç kësaj, Audi Q3 gjithashtu konkurron me Mercedes GLA. Çmimet fillojnë nga 28 dollarë për një makinë me rrota të përparme, ndërsa versionet me katër rrota kërkojnë një minimum prej 000 dollarë. Platforma me GLA "Japanese" Infiniti QX31 vlerësohet në 800 dollarë. Sidoqoftë, për këto para, blerësi do të marrë një makinë me të gjitha rrotat me një motor 30 kuaj fuqi.
Q3 është kaq kompakt dhe njëkohësisht seriozisht nga pamja e jashtme si një shkollë që ka kaluar pak më shumë se moshatarët e tij dhe po përpiqet të duket edhe më e pjekur. Ai është gjithashtu modës. Nëse nuk merrni parasysh Q2 më të ri me pamjen e tij të lodrave, atëherë ishte Q3 që ishte i pari që provoi një stil të ri dhe luajti në një mënyrë krejt tjetër. Ishte e mundur të zbatohej fraza "të gjithë Audi në të njëjtën fytyrë" në modelin 2011, por ai aktual menjëherë zuri rrumbullakësinë vizuale, u dobësua dhe fitoi shkëlqimin e syve LED. Kush jeni tani - djali apo vajza?
Gruaja ime u ul pas timonit pas një sedan biznesi imponues dhe menjëherë e refuzoi këtë të fundit. Q3 i dukej shumë e shpejtë - ajo ende nuk e kishte kuptuar se cili ishte emri i modeles dhe çfarë ishte interesante për të, por ajo mendoi nëse do të ishte e mundur të hipte përsëri. Dhe unë vetë e dua atë, sepse motori me 220 kuaj fuqi e drejton kompaktin me gëzim dhe zjarr. "Roboti" famëkeq dridhet pak, por kjo është për shkak të rinisë së tij, nga mungesa e përvojës. E tolerueshme.
Nga rruga, kompakti nuk është aq kompakt - pothuajse 4,4 m, dhe Q3 peshon më shumë se 1600 kilogramë. Por "roboti" me një motor turbo, si gjithmonë, po drejtohet shkëlqyeshëm, me entuziazëm rinor dhe unë e di paraprakisht që me një motor më pak të fuqishëm, edhe Q3 do të shkojë mirë. Sa i përket vetive të ngasjes, kjo është plotësisht makina ime, dhe në këtë kuptim, për fat të mirë, nuk ka pak vajza në të.
E megjithatë, në kabinën, ndjenja e disa shkëputjeve nga bota e makinave të mëdha nuk largohet. Nuk ka një kopsht fëmijësh të tillë si në Audi A1 dhe Q2 më të ri, por gjithçka është aq kompakte dhe e thjeshtë, sikur të mos jetë fare nga Audi. Edhe butonat e kontrollit të klimës duket se imitojnë rregullimet manuale të makinave të fillimit të viteve 2000, dhe tastiera pa dhëmbë duket se kërkon një sistem mediatik më serioz me një ekran me ngjyra. Për plotësinë e ndjesive, mbetet vetëm të mbyllni ekranin ekzistues mbi deflektorët e ventilimit - dhe, nga rruga, ju do të duhet ta bëni atë manualisht.
Por këtu është gjëja: edhe pas ankesave për crossover jo-premium, ju nuk doni të ktheheni në sedanin e biznesit. Ai shkëlqen mashkullor dhe unë nuk kam nevojë t'i provoj shoqërisë se jam unë. Prandaj, unë lehtë mund të hipi në një kompakt blu, dhe le të provat të gjëmojnë në vendet e fëmijëve në divanin e pasmë.
