Filtri i grimcave është një pajisje e vogël, një ndikim i madh në pastërtinë e ajrit

Cilat janë grimcat e aerosolit? 

Në qytete gjatë pikut të trafikut, shumë ndotës, përfshirë grimcat, janë në ajër. Burimi kryesor i tyre janë motorët me naftë. Grimcat nuk janë gjë tjetër veçse blozë, e cila është helmuese. Nuk mund të shihet me sy të lirë, por shpejt hyn në sistemin e frymëmarrjes së njeriut, prej nga mund të hyjë në sistemin e qarkullimit të gjakut. Ekspozimi i tepërt ndaj grimcave rrit rrezikun e kancerit.

Filtri i grimcave të naftës dhe shkarkimet e shkarkimit

Për të reduktuar sasinë e grimcave në ajër, janë futur standardet e shkarkimit të shkarkimeve, të cilat kanë ulur ndjeshëm sasinë e grimcave të blozës në atmosferë. Për t'i përmbushur ato, prodhuesit e automjeteve duhej të merreshin me filtrimin e gazit të shkarkimit. Në vitet '90, francezët filluan të përdorin masivisht filtrat e grimcave. Kur standardi Euro 2005 u prezantua në 4, ai detyroi përdorimin e filtrave në pothuajse të gjitha makinat e reja. Standardi Euro 5, i cili hyri në fuqi në 2009, përjashtoi përdorimin e zgjidhjeve të tilla.

Standardi më i fundit i temperaturës Euro 6d nënkupton që një filtër grimcash nafte (filtri DPF ose GPF) instalohet masivisht dhe jo vetëm në motorët me naftë, por edhe në motorët me benzinë ​​- veçanërisht ata të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.

Çfarë është një filtër grimcash?

Filtri i grimcave quhet edhe FAP - nga shprehja franceze filtre à particles ose DPF, nga anglishtja - filtri i grimcave. Aktualisht përdoret edhe shkurtesa GPF, d.m.th. filtri i grimcave të naftës.

Kjo është një pajisje e vogël që është pjesë e sistemit të shkarkimit të një makine. Ai është i instaluar pas konvertuesit katalitik dhe ka formën e një kanaçe me vetë filtrin e grimcave. Trupi është prej çeliku inox me cilësi të lartë. Ai përmban një strehë filtri qeramike të formuar nga kanale të mbyllura të vendosura paralelisht me njëri-tjetrin. Kanalet formojnë një rrjetë të dendur dhe janë të mbyllura në njërën anë, duke alternuar nga ana hyrëse ose dalëse.

Në filtrat DPF, muret e kanalit janë bërë nga karabit silikoni, i cili gjithashtu është i veshur me oksid alumini dhe cerium, dhe grimcat e platinit, një metal fisnik i shtrenjtë, depozitohen mbi to. Është ai që e bën shumë të shtrenjtë blerjen e një filtri grimcash. Çmimi i filtrit ulet kur ky platin është i pakët.

Si funksionon një filtër grimcash?

Në motorët me naftë, grimcat e ngurta formohen në sasi të mëdha gjatë ndezjes së motorit dhe kur motori operohet në temperatura të ulëta, si në dimër. Ato janë një përzierje e blozës, lëndëve organike të tretura dhe hidrokarbureve të padjegura. Për shkak të faktit se makina ka një filtër grimcash DPF, grimca të tilla kapen dhe mbahen prej tij. Roli i tij i dytë është djegia e tyre brenda filtrit.

Gazrat e shkarkimit që hyjnë në filtrin e grimcave duhet të shpojnë muret e kanaleve të marrjes në mënyrë që të hyjnë në kanalet e shkarkimit. Gjatë rrjedhjes, grimcat e blozës vendosen në muret e filtrit.

Në mënyrë që filtri i grimcave të naftës të funksionojë siç duhet, ai duhet të ketë një njësi të kontrollit të motorit që do ta kontrollojë atë. Ai bazohet në sensorët e temperaturës para dhe pas filtrit dhe në treguesit e një sonde lambda me brez të gjerë, e cila informon për cilësinë e gazrave të shkarkimit që vijnë nga kjo pjesë e makinës. Menjëherë pas filtrit është një sensor presioni përgjegjës për sinjalizimin e shkallës së mbushjes së tij me blozë.

Filtri DPF - shenjat e bllokimit

Ju mund të dyshoni se filtri i grimcave të naftës nuk funksionon siç duhet dhe është i bllokuar nëse vëreni një rënie të fuqisë së motorit ose njësia e drejtimit kalon në modalitetin e urgjencës. Me shumë mundësi do të vini re një dritë treguese në panelin e kontrollit që tregon se filtri i grimcave të naftës është plot me blozë. Simptomat gjithashtu mund të jenë krejtësisht të ndryshme.

Është gjithashtu e mundur që një filtër i bllokuar i grimcave të naftës të shkaktojë një rritje të pakontrolluar të shpejtësisë së motorit dhe kapje të shpejtë. Kjo është një situatë ekstreme, por mund të ndodhë edhe nëse nuk ka kushte të duhura për djegien e grimcave të blozës brenda filtrit. Kjo ndodh kur makina përdoret për udhëtime të shkurtra. Kur procesi i djegies së grimcave të ngurta ndërpritet, karburanti i padjegur hyn në vaj, i cili rrit sasinë e tij dhe humbet vetitë e tij origjinale. Kjo përshpejton shumë funksionimin e komponentëve të motorit. Nëse ka shumë vaj, ai do të hyjë në dhomën e djegies përmes pneumotoraksit, gjë që mund të çojë në dëmtime serioze.

Çfarë duhet të bëni nëse filtri i grimcave është i bllokuar?

Nëse zbuloni se filtri i grimcave është i bllokuar, keni dy mundësi:

• duke vizituar një punishte mekanike për të restauruar këtë pjesë. Duhet të kihet parasysh se shërbimi nuk do të jetë i lirë - një filtër grimcash kushton deri në disa qindra zloty, dhe një promovim i tillë nuk ndihmon për shumë kohë;
• zëvendësoni filtrin e grimcave që nuk funksionon me një të ri. Fatkeqësisht, çmimi i këtij elementi të makinës nuk është i ulët dhe varion nga 3 deri në 10 mijë. zloty.

Disa shoferë, duke dashur të kursejnë para, vendosin të heqin filtrin e grimcave të naftës nga makina e tyre, por mos harroni se kjo është kundër ligjit. Është kundër ligjit heqja e filtrit të grimcave nga makina. Nëse një aktivitet i tillë zbulohet gjatë inspektimit të automjetit, ju mund të humbni certifikatën e regjistrimit dhe të merrni një kupon. Përveç kësaj, ngasja pa filtër kontribuon në një rritje të ndotjes së blozës në ajrin që thithni. Kështu, ju ekspozoni të gjithë rreth jush ndaj sëmundjeve të frymëmarrjes.