Saab 9-3 2011 Rishikimi

KJO është një makinë e bukur, e edukuar mirë për entuziastët më të sofistikuar dhe më të pjekur në natyrë. I lançuar në Evropë në fillim të vitit 2009 dhe i bazuar në Saab 9-3 Combi, X ka lëvizje me të gjitha rrotat, hapësirën e rritur pak nga toka dhe disa shenja vizuale që e veçojnë karrocën e stacionit nga shokët e saj të stallës.

Sipas stilistëve të Saab, kjo është një makinë për ata që i shmangen stileve tradicionale SUV. ndoshta më shumë Timberland se Blundstone. Dhe nëse dikush mund të kombinojë zgjidhje praktike jashtë rrugës me dizajn praktik dhe të qetë për transportin familjar, duhet të jenë suedezët.

Rezultati këtu mund të ketë qenë vonë në segment - kur Subaru me Outback dhe Volvo me XC70 - kanë hapur tashmë rrugën në këtë fushë. Edhe ish-shokët e stanit të Holden-it gdhendën atë vend me Adventra, ky stacion vagon me bazë në Commodore u uzurpua nga Captiva pas një prodhimi tre-vjeçar.

Në fakt, ky Saab 9-3 X - pavarësisht nga karroceria e tij krejtësisht e ndryshme - ka një qasje Adventra me flakë të zinj parafango dhe pllaka rrëshqitjeje, drita mjegullore dhe të ngjashme, duke e kthyer një kamionçinë familjare në një makinë për të gjitha rrugët për të gjitha sezonet.

VLERA

Me 59,800 dollarë, Saab është pothuajse i njëjti çmim me benzinën XC70 të Volvo-s, pak më i shtrenjtë se Subaru Outback i lartë dhe rreth 20,000 dollarë më shumë se Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad u zhvendos lart dhe jashtë syve, çmimi i tij është pak më shumë se $ A100,000 XNUMX.

9-3 X është i pakët nga këta rivalë me të gjitha rrotat; të gjithë kanë një qasje me thikë të ushtrisë zvicerane për këto ndërtime - jepini atyre shumë pajisje dhe mbulesë, si dhe disa gjëra për të folur, si slitë që palosen me balet nga paneli i kontrollit. Dhe ka shumë karakteristika lëkure dhe komforti këtu, megjithëse mund të jetë e vështirë për këtë Saab të përputhet me vlerën e rishitjes së Subaru dhe Volvo.

TEKNOLOGJIA

Në zemër të stacionit të karrocës aventureske me të gjitha rrotat e Saab është sistemi XWD i prodhuesit suedez, i zhvilluar me Haldex për të dhënë çift rrotullues të qetë në çdo rrotë që mund të gjejë tërheqje.

Ai gjithashtu lejon që deri në 85% të çift rrotullues të shpërndahet midis rrotave të pasme. Dhe sistemi përfshin grupin e zakonshëm të ndihmës së shoferit - ABS, programet e stabilizimit, kontrollin e tërheqjes dhe kontrollin e frenimit emergjent.

Dizajn

Stili aktual 9-3, i modifikuar aty-këtu, ka qenë në rrugë për gati një dekadë. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, këto forma janë të njohura dhe komode. Dhe këtu, me ndihmën e rritjes së hapësirës nga toka (deri në 35 mm) dhe shtesave të stilit aventure, duke përfshirë një parakolp më agresiv të përparmë, tubacione të dyfishta, stili është ende tërheqës.

Stili i brendshëm është gjithashtu elegant dhe i njohur, deri te çelësi i ndezjes i montuar në tunelin e transmisionit midis sediljeve të përparme. Paneli dhe instrumentet janë sa më të rregullta dhe shumë të lexueshme. Por kjo nuk është një kabinë e madhe, dhe ndërsa zona e ngarkesave ka një madhësi të arsyeshme, sedilja e pasme është më mirë të lihet për njerëzit më të shkurtër.

SIGURIA

Suedezët kanë mbajtur prej kohësh trofe për sigurinë në makina; prodhuesit e tjerë mund të kenë arritur, por njerëzit në Saab nuk kanë hequr dorë nga jastëkët e ajrit të shoferit dhe të pasagjerit, jastëkët e ajrit të hekurudhës së çatisë, jastëkët e ajrit anësor dhe të gjitha ato veçori themelore të sigurisë që e mbajnë 9-3X drejt dhe të drejtuar në drejtimin e duhur. drejtim.

NGARJE

Saab 9-3 X është një makinë e pjekur dhe shumë komode. Është një furgon i qëndrueshëm në të gjitha kushtet, duke transferuar çift rrotullues pa probleme dhe pa zhurmë në sipërfaqet me yndyrë dhe zhavorr. Dhe mund të drejtohet me siguri në një rrugë fshati, pa disavantazhet e SUV-ve tradicionale të lidhura me një pozicion të lartë ulëseje. Drejtimi i drejtimit nuk është tepër i qëndrueshëm, por hipja në një furgon për udhëtime në rrugë është e shkëlqyer.

Por raporti i performancës ndaj ekonomisë me këtë Saab me benzinë ​​dhe kutinë e tij të shpejtësisë me gjashtë shpejtësi e shtyn karrocën e stacionit. Është një kombinim i bindur motor/transmision që është adekuat dhe jo aventuresk. Konsumi i pretenduar i Saab në qytet është 15.5 l/100 km; Sigurisht, ky test, një përzierje e qytetit, autostradës dhe vendit, tregoi shifra të konsumit të karburantit që i afroheshin 12 l/100 km. Ndërsa këto mund të mos jenë shifra alarmante, shoferët mund të presin pak më shumë benzinë.

SAAB 9-3H ***

Çmim: $ 59,800

garanci: 3 vjet, 60,000 XNUMX km

Rishitje pronë :N/

Intervali i shërbimit: 20,000 km ose 12 muaj

Ekonomi: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Pajisje sigurie: gjashtë airbag, ABS, ESP, ABD, TCS

Vlerësimi i dështimit: 5 yje

FOTORT: 154 kW/300 Nm, 2 litra, motor benzine me turbocharged me katër cilindra

Transmetim: Automatik me gjashtë shpejtësi

Корпус: 5-dere, 5-vendesh

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H me shina çati)

boshti i rrotave: 2675mm

peshë: 1690kg

Madhësia e gomës: 235/45 CL18

Gomë rezervë: 6.5 16