Top i konvertueshëm - butësi dhe liri e imagjinatës me një majë të konvertueshme!

I konvertueshëm (i konvertueshëm) është një lloj i veçantë makine. Asgjë nuk krahasohet me goditjen në rrugë me çatinë e hapur. Dielli, ajri i pastër dhe kënaqësia e jetës shkojnë dorë për dore në një kabrio. Për ta shijuar sa më gjatë, sipërfaqja e saj kërkon kujdes të veçantë. Lexoni gjithçka që duhet të dini për majat e konvertueshme në këtë artikull.

Dy lloje - një funksion

Në fillim të krijimit të kabriolit, u përdorën dy sisteme konkurruese të çatisë së konvertueshme: maja metalike e palosshme (maja e fortë) и majë e butë . Të dy sistemet kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

1. Hardtop

I ngritur çati e fortë asgjë aq i mirë sa një çati standarde makine e bërë prej metali ose plastike.

Përfitimet:– Makina mund të përdoret gjatë gjithë vitit – Komfort i lartë – Mbrojtja e duhur e erës dhe motit – E fortë dhe nuk i nënshtrohet jetëgjatësisë normale të automjetit. – E bën të tepërt një tavan të fortë të lëvizshëm në stinët e ftohta. - Mbrojtje e lartë nga vjedhjet

Disavantazhet:– Ndërtim i kushtueshëm - Kur paloset, zë shumë hapësirë ​​në bagazh – Rrezik dëmtimi në rast mbikëqyrjeje (bagazhi i plotë).

Ky dizajn ju lejon të përdorni makinën në çdo kohë të vitit dhe rrit ndjeshëm vlerën e klientit.

Për të shfrytëzuar në mënyrë optimale përvojën e konvertueshme me një majë të fortë të anulueshme, këto çati janë të pajisura me një mekanizëm kompleks të një dizajni të shtrenjtë, por të përshtatshëm. Pjesa e sipërme e palosshme ka një mbështetje elektrike ose elektro-hidraulike, duke e bërë më të lehtë hapjen dhe mbylljen. Në varësi të llojit të automjetit, pjesa e sipërme mund të hapet dhe mbyllet edhe gjatë vozitjes. .

Sidoqoftë, dizajni i tij është kompleks dhe i shtrenjtë. Çatia e palosur redukton hapësirën e bagazhit në një minimum absolut. Nëse sende të mëdha mbeten në bagazh, çatia e konvertueshme mund të dëmtohet kur paloset.

Kabrile të dukshme të tërheqshme me majë të fortë:
Mercedes-Benz
Peugeot 206 CC
Ford Fairlane (1955-1959)

2. Top i butë

Pjesa e sipërme e butë është një mbulesë pëlhure fleksibël e përbërë nga një ose dy shtresa. . Në të kaluarën, pëlhura e ngopur ishte standarde, duke i dhënë emrin këtij kapaku. Aktualisht përdoren zakonisht disa pëlhura: lëkurë origjinale, lëkure, vinyl, pëlhura të veshura dhe madje edhe materiale të përforcuara me tekstil me fije qelqi riciklohen në një majë të butë të palosshme.

Përfitimet:– Shumë më lirë se një takë e fortë e palosshme – Kursen më shumë hapësirë ​​kur paloset. – Pesha e lehtë (kursimi i karburantit).

Disavantazhet:– Jetë e kufizuar shërbimi - Nuk ka mbrojtje kundër vjedhjes – Cenueshmëria, veçanërisht ndaj vandalizmit – I përshtatshëm vetëm për përdorim gjatë gjithë stinëve në kombinim me një tapë të shtrenjtë të lëvizshme.

"Më e lirë" se një tapë e fortë që tërhiqet, kjo është e sigurt. Megjithatë, është e rëndësishme që të mos mashtroheni nga kostoja e zëvendësimit të një pëlhure të butë: zëvendësimi është gjithmonë i shtrenjtë, të paktën disa qindra euro . Në rastin e pjesës së sipërme të një pëlhure të konsumuar në një të konvertueshme buxhetore, kjo mund të sjellë katastrofë financiare. Me masat e duhura parandaluese, jeta e një maje të butë mund të zgjatet, megjithëse herët a vonë vjen një moment kur zëvendësimi bëhet i vetmi opsion.
Kabrile me majë të butë shpesh kanë një bagazh funksional dhe për këtë arsye kanë vlerë më të lartë të përdoruesit në mot të mirë sesa kabriolet me majë të fortë.Pesha e lehtë e majës së butë e bën makinën më të lehtë. Ky përfitim është plotësisht i disponueshëm vetëm kur pjesa e sipërme e konvertueshme është ngritur. Pjesa e sipërme e palosur degradon aerodinamikën në atë masë sa që konsumi i karburantit bëhet në mënyrë të pashmangshme më i lartë.

Dielli, era, ajri i kripur i detit, rrezatimi UV dhe ndryshimet e temperaturës mund të ndikojnë në majë . Veprimi mekanik shkakton çarje ose vrima në inde. Përveç kësaj, brishtësia graduale e plastifikuesit çon në dëmtim. Herët a vonë, pjesa e sipërme e konvertueshme prishet. Zëvendësimi është alternativa e vetme.

Majat prej pëlhure e bëjnë jetën e hajdutëve shumë më të lehtë. Për akses të shpejtë në brendësi të makinës, mjafton një thikë e lirë Stanley. Prandaj: Mos lini kurrë sende me vlerë në makinë!
Nëse kabriola përdoret gjatë gjithë vitit, kërkohet tapa e fortë . Në versionin e lëvizshëm, vetëm pjesa e fortë është në gjendje të përballojë ngarkesën e borës. Përveç kësaj, tavani i fortë krijon një ndarje të mbyllur pasagjerësh që mund të nxehet në mënyrë adekuate. Hardtop zakonisht nuk disponohet për më pak se 1800 euro . Në varësi të kabriolit, kjo mund të tejkalojë koston e të gjithë makinës.

Shërbimi i lartë i konvertueshëm

Tapa e fortë e konvertueshme nuk ka nevojë për mirëmbajtje të veçantë, me përjashtim të lubrifikimit periodik të mekanizmit të palosjes . Preferohet ta bëni këtë në garazh për shkak të përvojës profesionale në lidhje me pikat nevralgjike. Spërkatje e thjeshtë bujare WD-40 ka vetëm një efekt afatshkurtër dhe mund të tërheqë një sasi të madhe ndotjeje.

Nga ana tjetër, pjesa e sipërme e butë ka nevojë për trajtim të veçantë për një pamje pa të meta, duke e përgatitur atë për përdorim intensiv. . Pjesa e sipërme e pëlhurës ka një sipërfaqe të ashpër që lejon që pluhuri të vendoset. Si rezultat, sporet e myshkut mund të rriten në inde. Rrezatimi UV nga dielli, gërryerja e rrobave dhe madje edhe rrënjët mikroskopike të myshkut, likenit dhe algave mund të shkatërrojnë plotësisht një majë të butë brenda disa vitesh. Kjo ndikon veçanërisht në impregnimin dhe shtresën e gomës. Të dyja shpërndahen, duke e bërë çatinë të brishtë. Me trajtimin e duhur, ky proces mund të ngadalësohet ndjeshëm. Ju duhet:

1 shpërndarës sapuni
1 furçë e trashë ose furçë letër-muri
1 tub uji 1 llak impregnimi
furçë e fortë

Pjesa e sipërme e pëlhurës është e pambrojtur. Prandaj, duhet të lahet me dorë dhe sigurisht jo në lavazh!

Filloni duke shpëlarë çatinë me një çorape. Asnjëherë mos përdorni pastrues me presion të lartë! Mjafton një zorrë e rregullt kopshti me presion të ulët. Përveç larjes së papastërtive më kokëfortë, është veçanërisht e rëndësishme të mbarsni siç duhet çatinë. Një pastrues me presion të lartë do të bëjë më shumë dëm sesa mirë. Lëreni Karcherin aty ku është!

Papastërtia duhet të nxirret nga poret e çatisë së pëlhurës me sa më pak përpjekje të jetë e mundur. Furçë bojë ose furçë letër-muri sapuni fërkohet në lëvizje lineare. Puna në të gjithë jep rezultatet më të mira. Më pas, shkuma me papastërti të zhytur lahet. Kjo procedurë duhet të përsëritet derisa njolla të jetë e zezë bukur dhe të mos ketë më një shkëlqim të mykur jeshil-kafe.

Një furçë e ngurtë është vetëm për zonat që një penel nuk mund t'i arrijë, si p.sh. shtresat nën dritaren e pasme, ku mund të grumbullohet myshk. Kur aplikoni me një furçë të fortë, përmbahuni nga forca e tepërt. Mjafton të fshini shtresën disa herë për ta pastruar plotësisht.

Pas pastrimit të thellë të pjesës së sipërme të konvertueshme, lëreni të thahet. Lëreni diellin të kujdeset për të, të ndihmojë pak me rrjedhën e ajrit. Ajri i kompresuar është i dobishëm vetëm për qepjet. Sipërfaqet mund të thahen me tharëse flokësh të fortë. Mos përdorni tharëse flokësh! Kur çatia të jetë tharë plotësisht, spërkateni me llak impregnues dhe keni mbaruar.

Dritarja e pasme e dobët

Dritarja e sipërme e pasme e konvertueshme kërkon kujdes të veçantë . Me kalimin e kohës, ajo zbehet dhe mbulohet me një shtresë të pakëndshme të verdhë. Kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht një dënim me vdekje për kryetarët. Për të përmirësuar gjendjen e dritares së pasme është në dispozicion pastrues special i plastikës. Edhe nëse pozicioni origjinal nuk mund të korrigjohet më, pastrimi i plotë mund të rivendosë një pamje dhe ndjesi të pranueshme.

riparimi i vrimës

Nëse ka çarje dhe vrima për shkak të aksidenteve ose vandalizmit, patjetër që do të konsideroni rinovimin. Riparimi i kulmeve të buta të brishta dhe poroze nuk ka kuptim, pasi çatia tashmë po shpërndahet. Shitësit me pakicë ofrojnë komplete ngjitëse dhe patch për të riparuar vrimat dhe vrimat, megjithëse rezultati nuk duket kurrë optimal.

Ne ju rekomandojmë të kontaktoni një riparues profesionist.

Kur keni nevojë për një majë të re

Pajisjet e vjetra Ford Escort , Vw golf ose Vauxhall Astra Cabrio maja e re e konvertueshme financiarisht e pamundur . Zëvendësimi origjinal është zakonisht aq i shtrenjtë sa e tejkalon vlerën e mbetur të makinës. Ekziston një mundësi tjetër:

Në Shtetet e Bashkuara, u zhvillua një industri për prodhimin e mbulesave zëvendësuese për kabriolet. . Pothuajse për çdo seri të kabriove, majat e këmbyeshme janë të disponueshme me disa pika çmimi. Për një kabrio të lirë që duhet të zgjasë edhe një ose dy verë, një majë vinyl është një alternativë praktike. Ata kanë një pamje të pranueshme dhe ofrojnë funksionalitet të plotë.

Një vinyl me një shtresë sigurisht që nuk mund të krahasohet me një pëlhurë të veshur me dy shtresa. Për një mjeshtër me përvojë instalimi do të zgjaste të shtunën në mbrëmje . Nëse çatia është disi e ngushtë gjatë montimit, përdorimi i kujdesshëm i një tharëse flokësh mund të ndihmojë. Megjithatë, kërkohet njëfarë tensioni për rregullimin optimal të shufrave.

Dielli do të bëjë pjesën tjetër: parkoni makinën në diell me çatinë të mbyllur por jo të kyçur . Vinili përfundimisht do të heqë dorë, duke lejuar që çatia të mbyllet me bulona. Kjo zgjidhje është në dispozicion për. 200-300 euro.