Helikopterë rusë. Kriza nuk ka mbaruar

230 kompani, duke përfshirë 51 kompani të huaja nga 20 vende të botës, morën pjesë në ekspozitën në qendrën e ekspozitës Crocus Center pranë Moskës.

Çdo vit në maj, në ekspozitën Helirussia në Moskë, rusët vlerësojnë situatën në industrinë e tyre të helikopterëve. Dhe situata është e keqe. Prodhimi ka rënë për të katërtin vit radhazi dhe nuk ka asnjë shenjë se duhet të vazhdojë të përmirësohet. Vitin e kaluar, të gjitha fabrikat e avionëve në Rusi prodhuan 189 helikopterë, që është 11% më pak se në - gjithashtu një vit krize - 2015; detajet për bimët individuale nuk u zbuluan. Drejtori i Përgjithshëm i Helikopterëve Ruse Andrey Boginsky premtoi se në vitin 2017 prodhimi do të rritet në 220 helikopterë. 230 kompani, duke përfshirë 51 kompani të huaja nga 20 vende të botës, morën pjesë në ekspozitën në qendrën e ekspozitës Crocus Center pranë Moskës.

Kolapsi më i madh në vitin 2016 preku produktet bazë të industrisë ruse - helikopterin e transportit Mi-8 të prodhuar nga Fabrika e Helikopterëve Kazan (KVZ) dhe Uzina e Aviacionit Ulan-Uden (UUAZ). Vëllimi i prodhimit të Mi-8 në vitin 2016 mund të vlerësohet nga të ardhurat e marra nga këto impiante; shifrat në copa nuk publikohen. Fabrika e helikopterëve Kazan Kazan fitoi 2016 miliardë rubla në 25,3, që është gjysma e një viti më parë (49,1 miliardë). Fabrika në Ulan-Ude fitoi 30,6 miliardë rubla kundrejt 50,8 miliardë një vit më parë. Mbani në mend se viti 2015 ishte gjithashtu një vit i keq. Kështu, mund të supozohet se rreth 2016 helikopterë Mi-100 të të gjitha modifikimeve janë prodhuar në vitin 8, krahasuar me rreth 150 në 2015 dhe rreth 200 në vitet e mëparshme. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, të gjitha kontratat kryesore Mi-8 tashmë janë përfunduar ose do të përfundojnë së shpejti, dhe kontratat e reja përfshijnë një numër shumë më të vogël helikopterësh.

Prodhuesit e helikopterëve luftarakë Mi-28N dhe Mi-35M në Rostov dhe Ka-52 në Arsenyev ndjehen shumë më mirë. Të dy fabrikat po zbatojnë kontratat e tyre të para të mëdha me jashtë; ata gjithashtu kanë kontrata në pritje me Ministrinë e Mbrojtjes Ruse. Fabrika Rostvertol në Rostov-on-Don fitoi 84,3 miliardë rubla në 2016 kundrejt 56,8 miliardë rubla në 2015; Progresi në Arsenyevo solli të ardhura prej 11,7 miliardë rubla, saktësisht të njëjta me një vit më parë. Në total, Rostvertol ka porosi për 191 helikopterë Mi-28N dhe UB për Ministrinë Ruse të Mbrojtjes dhe dy kontrata eksporti për 15 Mi-28NE të porositura nga Iraku (dorëzimi filloi në 2014) dhe 42 për Algjerinë (dorëzimi që nga viti 2016). Deri më sot, janë prodhuar rreth 130 Mi-28, që do të thotë se do të prodhohen më shumë se 110 njësi të tjera. Fabrika Progress në Arsenyevo ka kontrata për 170 helikopterë Ka-52 për Ministrinë Ruse të Mbrojtjes (më shumë se 100 janë dorëzuar deri më sot), si dhe një porosi për 46 helikopterë për Egjiptin; dërgesat do të fillojnë në gjysmën e dytë të këtij viti.

Blerjet e helikopterëve të huaj nga përdoruesit rusë gjithashtu vazhdojnë të bien. Pas rënies së vitit 2015, kur rusët blenë një të tretën e asaj që kishin më parë (36 helikopterë kundrejt 121 në 2014), në 2016 pati një rënie të mëtejshme në 30. Gjysma e tyre (15 njësi) janë Robinsonë të lehtë, të popullarizuar në mesin e privatëve. përdoruesit. Në vitin 2016, Airbus Helicopters dërgoi 11 helikopterë për përdoruesit rusë, i njëjti numër si një vit më parë.

Duke kërkuar një rrugëdalje

Si pjesë e zbatimit të "Programit Shtetëror të Armatimeve për 2011-2020" (Programi Shtetëror i Armatimeve, GPR-2020), avionët luftarakë rusë i kanë dorëzuar Ministrisë së Mbrojtjes Ruse 2011 helikopterë që nga viti 600 dhe deri në vitin 2020 ky numër do të arrijë në 1000. Gjatë ekspozitës, një rivlerësim - meqë ra fjala, mjaft i dukshëm - se urdhrat e radhës ushtarake pas vitit 2020 do të jenë shumë më pak. Kjo është arsyeja pse, siç tha Sergey Yemelyanov, Drejtor i Departamentit të Industrisë së Aviacionit të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, që nga ky vit, helikopterët rusë janë angazhuar shumë seriozisht në një ofertë të re për tregun civil dhe kërkimin e tregjeve të reja jashtë vendit. .

Gjatë ekspozitës, helikopteri rusë nënshkroi një memorandum bashkëpunimi me Kompaninë e Mbështetjes dhe Rinovimit të Helikopterëve të Iranit (IHRSC) për programin e montimit të një helikopteri të lehtë rus në Iran. Deklarata zyrtare nuk specifikoi se për çfarë lloj helikopteri ishte menduar, por Andrei Boginsky më vonë specifikoi se ishte një Ka-226, i përshtatur mirë për të punuar në terrene malore. IHRSC është e angazhuar në riparimin dhe mirëmbajtjen e helikopterëve rusë në Iran; ka më shumë se 50 modifikime të ndryshme të Mi-8 dhe Mi-17. Kujtojmë se më 2 maj 2017, stërvitjet "Rusia", "Rosoboronexport" dhe "Hindustan Aeronautics Limited" krijuan kompaninë India-Russia Helicopters Limited, e cila do të montojë 160 helikopterë Ka-226T në Indi (pas dorëzimit të 40 helikopterëve direkt nga Rusia).

Në të ardhmen e afërt, oferta civile dhe eksporti ruse është njëkohësisht helikopteri i mesëm Ka-62. Fluturimi i tij i parë për në Arsenyevo në Lindjen e Largët Ruse në ditën e hapjes së Helirussia më 25 maj ishte ngjarja e tij më e madhe, megjithëse në një distancë prej 6400 km. Atij iu kushtua një konferencë e veçantë, gjatë së cilës ai u lidh me Arsenyev përmes një telekonference. Drejtori i uzinës, Yuri Denisenko, tha se Ka-62 u ngrit në orën 10:30, i pilotuar nga Vitaly Lebedev dhe Nail Azin, dhe kaloi 15 minuta në ajër. Fluturimi u zhvillua pa probleme me shpejtësi deri në 110 km/h dhe në lartësi deri në 300 m. Në uzinë ka ende dy helikopterë në shkallë të ndryshme gatishmërie.

Post navigation