Rolls-Royce Wraith: makinat sportive më të shpejta ndonjëherë
E keqe: kështu e përkufizon Rolls-Royce të renë fantazmë nga 633 l. Mjaft e bukur dhe shumë e bukur në një shumëllojshmëri zonjash elegante dhe takëmesh. Rivali i tij i dukshëm është Bentley Continental GT Speed nga 625 kuaj fuqi, por me një çmim bazë prej 223.835 euro, Continental është më pak i shtrenjtë se Wraith, i cili duhet të fillojë në 240.000 XNUMX.
Fantazma bazohet në fantazmë, por është përmirësuar pothuajse në të gjitha fushat. Për fillestarët, V12 6.6 biturbo Injeksioni i drejtpërdrejtë i Ghost është rritur në 633 kf. dhe 800 Nm (respektivisht, 62 kf dhe 20 Nm më shumë) për shkak të modifikimit të rritjes dhe hartës. Inxhinierët e Rolls-Royce pohojnë se двигатель është në gjendje të bëjë më mirë, por performanca e Wraith është e kufizuar nga çift rrotullues maksimal që ZF i ri me tetë shpejtësi mund të përballojë. Në fakt, për të shkuar përtej 800 Nm do t'ju duhet Shpejtësi për të porositur, por jo në një makinë të serisë së vogël.
Ndryshime të tjera të bëra në Wraith përfshijnë: raft pak më shpejt (tani të rrotullohet plotësisht timon kërkohen tre kthesa të plota kundrejt 3,2 për Ghost), kontroll më i madh i rrotullimit falë teknologjisë së avancuar të shiritit kundër rrotullimit, burime spirale dhe amortizues modifikuar me pezullim ajri, trotuari shtrirë me 24 mm për qëndrueshmëri më të mirë në kthesa e kat më e vështirë për të kompensuar mungesën shtylla qendrore... Të gjitha këto përmirësime e bëjnë Wraith prodhimin më të shpejtë Rolls-Royce ndonjëherë, me një shpejtësi të pretenduar 0-100 në 4,6 sekonda dhe një shpejtësi të kufizuar elektronikisht prej 250 km / orë. Por a qëndron Rolls me Rolls kështu? Ja çfarë duam të dimë ...
Wraith është një makinë mbresëlënëse. Grilë klasike Rolls-Royce është modifikuar pak, zvogëluar dhe anuar mbrapa për t'i dhënë pjesës së përparme një pamje më aerodinamike. V Bonnet është shumë e gjatë, por duke filluar me xhamin e përparmë, Wraith është më kompakt se Fantazma, aq sa ka hap shkurtuar me 163 mm. Me këtë vijë kulmi që përzihet xhami i pasmë pothuajse horizontale, nuk ka dyshim se Wraith ka një vijë të lakuar, veçanërisht kur shihet nga një kënd prej tre të katërtash. Në pjesën e pasme, megjithatë, duket pak e çuditshme për shkak të panelit të pasëm të kabinës, i cili peshon poshtë vijës së tij, duke e bërë atë të duket si një lloj rrip i erës i larë. Por kjo nuk është vetëm një përshtypje: 5,27 metra e gjatë dhe 1,95 metra e gjerë, është vërtet e madhe.
L 'kabinë e kabinës eshte shume luksoze. V lëkund dyert e pasme ato janë të mëdha, dhe hapja është aq e gjerë sa është e lehtë të ngjitesh mbi to. Në këtë pikë, thjesht shtypni butonin në bazën e shtyllës A, e cila do të mbyllë automatikisht dhe në heshtje derën për t'i shpëtuar zhurmës së botës së jashtme dhe për t'u kënaqur me luksin dhe komoditetin. Wraith gjithashtu nuk është botuar Kolegjet Canadel: aparat i bërë nga panele të mëdha prej druri që mbulojnë pjesën e brendshme të derës dhe pjesën e pasme. Efekti është i shkëlqyeshëm, dhe kur kombinohet me lëkurë të butë, tifozë kromi dhe butona xhami në pult, e bën kabinën Wraith edhe më të veçantë.
Il V12 aktivizohet duke shtypur butonin startues në pult, por nuk e kupton që e zgjove, pasi heshtja vazhdon të mbretërojë në kabinë. Vetëm kur shtypni vozitjen në të djathtë të timonit për të zhvendosur transmetimin në D dhe makina fillon të lëvizë, e dini që motori është aktiv dhe aktiv.
pas timonit fantazmë është e butë dhe kadife. Parregullsitë dhe parregullsitë thjesht zhduken nën qarqet 20 "është standard (ose 21" opsional), dhe Wraith lëviz me një lehtësi të tillë nëpër rrugët e ngarkuara të Vjenës (ku u testua) dhe me një qetësi të tillë në kabinën e ajrit saqë pothuajse ndihet si një makinë elektrike.
Ne largohemi nga kryeqyteti dhe marrim autostradën për të dalë pas 80 km në kërkim të rrugëve më të vështira që Austria mund të ofrojë. Në autostradë, hunda ngrihet sapo e fik gazin ndërsa Wraith zbret një numër ingranazhesh, duke shkrepur 2.360 kg lëkurë dhe dru drejt horizontit. Ndërsa makina merr shpejtësi, brendësia dridhet me leh të thellë: kjo është diçka e re në shtëpinë Rolls, por kjo është Rolls e parë me më shumë se 600 kf. ajo të shëndoshë i ndryshëm nga i zakonshmi: është i ashpër por jo i ashpër dhe përshtatet në mënyrë perfekte me natyrën e nivelit të Fantazmës. Nëse hiqni pedalin e gazit, makina bëhet një flamurtar i heshtur që djeg kilometra në relaks të plotë. Në rrugët më dredha -dredha, makina shfaq një cilësi tjetër: drejtimin e qetë, i cili, megjithatë, nuk bëhet i lëkundshëm nëse vendosni të rrisni ritmin. Shasia kontrollohet nga teknologjia Active Anti-Roll Bar, e cila lejon që amortizuesit elektronikë të qëndrojnë të butë pa ndikuar në cilësinë e udhëtimit. Herë pas here, vrimat më të mëdha ndihen në kabinën e kabinës, por në shumë mënyra është faji i rrotave gjigante në të cilat goma te lehta... Sidoqoftë, pavarësisht gjithçkaje, Wraith ka kontroll të shkëlqyeshëm të nivelit të shasisë. Pista më e gjerë e pasme e bën vozitjen në kthesa me shpejtësi të lartë edhe më të kontrolluar. drejtues me një kurorë më të trashë, është shumë më e ndjeshme se Fantazma.
Problemi i vërtetë është se, edhe me ndihmat e fikura, Wraith nuk është lloji i makinës që mund të vozisni me lehtësi shpejt. Frena e motorit, për shembull, nuk është shumë efikase dhe për këtë arsye duhet të mbështeteni plotësisht frenat ultra-asistuar. Dhe edhe nëse Transmetimi satelitor (SAT) është e shkëlqyeshme për të zgjedhur gjithmonë ingranazhin e duhur për situatën, pa qenë në gjendje të kontrolloni ndryshimet që shoferi i ndjen më pak të lidhur me makinën, si dhe mungesën e takometër Nuk ndihmon.
Wraith është një makinë e shkëlqyer në shumë mënyra, por definitivisht nuk është interesante. Është një GT e qetë dhe relaksuese e krijuar për t'u mësuar entuziastëve të makinave sportive se 633 kf edhe një automjet i madh dhe i rëndë mund të lëvizë shpejt në çdo terren. A ka kuptim? Po sigurisht. Jo të gjithë duan të negociojnë këndet anash, duke kundërshtuar drejtimin. Më e mira nga të gjitha, Wraith rrëshqet mbi asfalt me hirin e një varke mbi ujë, dhe e bën këtë me të njëjtën aftësi që një Porsche GT3 sulmon Nürburgring. Fakti që ka 633 kuaj fuqi nën kapak e bën atë edhe më argëtues. Por ajo që më godet më shumë për këtë është se nëse nuk e teproni me mbrapsht, mund ta vozitni atë edhe për vite pa e kuptuar gjithë atë fuqi. E cila jo vetëm që dëshmon se kjo është një makinë e shkëlqyer, por edhe se është e vërtetë. Rolls-Royce.
