Rolls-Royce Phantom 2008 Vëzhgim

Nuk është edhe aq e shtrenjtë.

Holden dhe veçanërisht Ford do të ishin shumë të lumtur t'ju shisnin fondet për të bërë kaq shumë nën 50,000 dollarë. Pra, nuk keni nevojë të mbani një jakë të bardhë në baza profesionale për të përballuar atë ndjenjë të veçantë, e lëre më një helmetë sigurie.

Por është e mundur të arrish atje dhe më pas të arrish atje me stil dhe rehati të pakrahasueshme pa as përpjekjen më të vogël. Është një ndjenjë që vetëm disa australianë super të pasur do ta dinë kur të marrin një Roll-Royce Phantom Coupe të re 1 milion dollarësh këtë vit.

Dhe, sigurisht, ky Carsguider me fat të pahijshëm, i cili u prezantua me të vetmen coupe në kontinent.

Po çfarë, dëgjoj disa prej jush duke mërmëritur? Çfarë lidhje ka kjo emblemë e tepërt e makinës me pjesën tjetër të 99.98% prej nesh? Për këtë çështje, a nuk kufizohet kjo ekspozitë me shijen e keqe në kohën tonë të masave shtrënguese?

Argumente të forta të cilave ne do t'u përgjigjenim se kushdo që kujdeset për makinat (në krahasim me ata që pretendojnë se janë, por entuziazmi i të cilëve nuk shkon përtej Holden ose Ford) do të donte të dinte se çfarë është ndoshta më e mira në botë. Së dyti, gjëja e fundit që ka të bëjë me temën e Rolls-Royce është vetë rëndësia.

"Askush nuk dëshiron një makinë prej 1 milion dollarësh," thotë Bevin Clayton nga Trivett Classic Rolls-Royce, një njeri që do të shesë 22 nga këto makina këtë vit. Në të vërtetë, për ekuivalentin e përafërt të një takse të makinave luksoze - rreth 300,000 dollarë - mund të blini një Maserati GranTurismo.

"Por sapo të keni vozitur vetëm, është tmerrësisht e vështirë të ktheheni."

Kjo është diçka që blerësit e hershëm të Roller, të cilët pritet të tërhiqen nga coupe, ka të ngjarë ta vlerësojnë. Clayton pretendon se ata do të frikësoheshin nga madhësia e madhe e sedanit Phantom (për të mos përmendur versionin me rrota të gjata), si dhe nga kupa e mrekullueshëm Drophead.

Në fakt, një coupe në helmetë nuk duket më pak mbresëlënëse në rrugë, as në formë dhe as në pamje. Në disa aspekte është më e këndshme nga të treja deri më sot, duke kombinuar cilësitë më të mira të të dyjave.

Nga tre të katërtat e përparme, me të vërtetë nuk mund të kishte asgjë tjetër në tokë. Emblema e Shpirtit të Ekstazës, si gjithmonë, ulet në një grilë argjendi që mbush pasqyrat e pamjes së pasme dhe i fton në heshtje ata që janë përpara të bashkohen në të majtë. Kapuçi është një metalik i njohur i lëmuar, në kontrast në këtë rast me bojën Diamond Black thellësisht reflektuese.

Vijat janë të theksuara me dy vija të kuqe të errëta, të vizatuara me dorë me penela bisht kau. Personaliteti i kupës bëhet i dukshëm kur ngjiteni në xhamin e pasmë të vogël dhe shikoni në veshjen e sofër që kulmon në një fascion tradicional të pasmë. Nëse pasagjerëve të sediljeve të pasme u mungojnë komoditetet e një sedani, edhe pasagjerët më të gjatë kanë më shumë se sa hapësirë ​​​​të mjaftueshme ndërsa shikojnë lart në tavan, ku dhjetëra drita të vogla LED japin përshtypjen e një nate të ndritshme me yje.

Hapni ndonjë nga dyert e lëkundjes vetëvrasëse dhe gjithçka është ashtu siç do të shpresonit - hapësira prej lëkure sofër, çelësat e argjendtë dhe ajo që thotë Clayton është një version pak më i trashë i atij timoni të hollë të modës së vjetër. e lavdishme.

E treta e një gjenerate të re makinash me bazë Phantom që nga viti 2003, pasi BMW e shpëtoi markën e famshme nga varfëria, ajo ofron diçka përtej dy dyerve më të vogla se një sedan dhe një çati më të fortë se një Drophead. Një aluzion për këtë jepet nga tubat unikë të shkarkimit të kromit.

Termi "sportive" përdoret më shpesh në leksikun e automobilave, por qëndrimi i kupës ndaj këtij koncepti është po aq i ndryshëm nga përdorimi i zakonshëm sa vetë Roll-Royce është i ndryshëm nga markat e thjeshta të vdekshme. Shtypni butonin e argjendtë "S" në timon, goditni përshpejtuesin dhe kupa 2.6 ton, 5.6 metra e mbulon peizazhin me frymën e veçantë të Roll-it dhe këmbënguljen e sapogjetur.

Amortizimi ndihet më i mprehtë dhe ingranazhi është i kalibruar për të mbuluar distancën standarde të sprintit në 5.8 sekonda të pretenduara. Zhurma thuajse e heshtur e V6.75 12 litra i lejon vetes një ton rezonant kur shtyhet. Jo një gumëzhimë. Do të ishte e paarsyeshme.

Megjithatë, kryesisht, përvoja e drejtimit - të paktën gjatë shëtitjes sonë nëpër habitatin natyror të kupës në periferitë lindore të Sidneit - mbetet një rast madhështie pa mundim, një ndjenjë pothuajse eterike që kthen me vendosmëri çdo pretendent për fronin ultraluksoz në vendin e vet.

KUPA PHANTOM ROLLS-ROYS

kostoja: Lindja. rreth 1 milion dollarë

motori: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Ekonomia: 15.7 l/100 km (pretenduar)

Gearbox: RWD automatike me 6 shpejtësi