"RIMET". Trajtimi i motorit me aditivë shtëpiak
Përmbajtje
Përbërja dhe parimi i veprimit të aditivit "RiMET"
Përbërjet tradicionale të "RiMET", të cilat shërbejnë për të zgjatur jetëgjatësinë e një motori të konsumuar, janë rimetalizues sipas parimit të veprimit të tyre. Kjo do të thotë, këta aditivë rivendosin sipërfaqet e konsumuara dhe të dëmtuara të pjesëve metalike në arna kontakti të ngarkuara.
Përbërja e aditivit RiMET është si më poshtë:
- mikrogrimca (1-2 mm në madhësi) të bakrit, kallajit dhe antimonit;
- surfaktantë për të ndihmuar metalet të qëndrojnë pezull në vaj dhe të arrijnë me sukses destinacionet e tyre;
- zgarë, zakonisht vaj mineral neutral.
Parimi i funksionimit të aditivit bazohet në mekanizmin më të thjeshtë. Së bashku me vajin e motorit, substancat qarkullojnë nëpër sistem. Kur godet ndonjë ashpërsi në sipërfaqen metalike, rrjeta e Cu-Sn-Sb (ose thjesht Cu-Sn për versionet e mëparshme të aditivit) fiksohet në këtë pikë. Nëse ky formacion nuk rrëzohet nga një metal më i fortë (d.m.th., ai është në një prerje dhe nuk ka kontakt në kontakt me sipërfaqen e pjesës së çiftëzimit), atëherë rritja e tij vazhdon. Kjo ndodh derisa struktura e re të mbushë zonën e dëmtuar plotësisht. Teprica do të hiqet gjatë procesit nga fërkimi. Në këtë rast, presioni i krijuar në copëzën e kontaktit forcon shtresën e formuar.
Në një shembull specifik, ne mund të konsiderojmë një çift unazë-cilindër pune. Pas shtimit të aditivit në vaj, një gërvishtje në sipërfaqen e pasqyrës së cilindrit do të fillojë të mbushet me mikroflake nga metalet Cu-Sn-Sb. Kjo do të ndodhë derisa sipërfaqja e unazës të fillojë të rrëzojë tepricën. Dhe formacioni i sapoformuar do të ngurtësohet nën presionin e unazës. Kështu, sipërfaqja e punës do të restaurohet pjesërisht dhe përkohësisht.
Shtrirja dhe efekti
Fusha kryesore e aplikimit të aditivëve RiMET janë motorët e përdorur. Sot kompania prodhon disa formulime:
- "RiMET" është një version klasik, por i vjetëruar.
- "RiMET 100" është një përbërje e përmirësuar në të cilën përdoret gjithashtu antimoni.
- "RiMET Gas" - për motorët që punojnë me gaz.
- "RiMET NANO" është një përbërje me një fraksion të reduktuar të metaleve, për "shërimin" edhe të dëmtimeve të vogla të të gjitha llojeve të motorëve.
- "RiMET Diesel" për motorët me naftë.
Ka disa komponime të tjera të motorit, por ato janë më pak të zakonshme.
Prodhuesi premton efektet e mëposhtme pozitive pas përdorimit të këtyre aditivëve:
- barazimi i kompresimit në cilindra;
- rritja e fuqisë;
- rritja e presionit të vajit;
- ulje e shkallës së prodhimit (deri në 40%);
- konsumi më i ulët i karburantit (deri në 4%);
- fillim i lehtë;
- rritja e burimit të motorit;
- reduktimin e zhurmës së motorit.
Në praktikë, këto efekte nuk janë aq të theksuara sa përshkruan prodhuesi. Në disa raste, rezultati është i kundërt. Më shumë për këtë më poshtë.
Shqyrton pronarët e makinave
Shumica e shoferëve flasin për aditivët RiMET për motorin ose në mënyrë neutrale ose pozitive. Shqyrtimet e rralla negative shoqërohen me pritshmëri të larta nga përbërja. Në fund të fundit, asnjë aditiv nuk do të ndihmojë një motor të veshur deri në kufi. Dhe derdhja në një motor të ri mund të bëjë dëm të pariparueshëm.
Pronarët e makinave me frekuencë të dukshme lënë rishikimet e mëposhtme:
- aditivi ul ndjeshëm nivelin e zhurmës, motori funksionon më i butë;
- kompresimi në cilindra zvogëlohet pas një pune të shkurtër dhe zgjat të paktën deri në ndryshimin tjetër të vajit;
- drita e presionit të vajit që pulson në gjendje boshe fiket dhe nuk ndizet më për një kohë të gjatë.
Pak shoferë flasin për rritjen e jetëgjatësisë së motorit, fuqinë e tij ose ekonominë e karburantit. Zakonisht tregohen ndjesi subjektive, të cilat mund të jenë jo të besueshme. Sepse është e vështirë të nxirren përfundime objektive pa hulumtime të hollësishme.
Mund të thuhet se rimetalizuesi RiMET, si përbërës të tjerë të ngjashëm, si aditiv Resurs, funksionojnë pjesërisht. Sidoqoftë, deklaratat e prodhuesve në lidhje me një ndikim kaq radikal në motorët e konsumuar janë qartësisht të ekzagjeruara.
