Reostat dhe rezistenca e sobës - çfarë është, funksionet dhe parimi i funksionimit
Përmbajtje
Në zinxhirët e shitjes me pakicë, shpesh mund të gjeni pjesë të lira me cilësi të ulët. Merrni përbërës elektrikë nga shitës të besueshëm dhe prodhues të besueshëm: kërkimi i lirë mund të përfundojë në një aksident në instalime elektrike.
Jo çdo shofer e kupton elektricitetin e automobilave: besohet se kjo është prerogativë e specialistëve të ngushtë. Por ka gjëra të rëndësishme që pronarët duhet të kenë një kuptim bazë: për shembull, pse ju nevojitet një reostat i sobës në një makinë. Çfarë ndikon pajisja, cilat janë shenjat e mosfunksionimit të saj, funksionet - lexoni më tej.
Çfarë është një reostat i sobës në një makinë
Një makinë është një mekanizëm kompleks me energji elektrike autonome dhe shumë konsumatorë. Elektrika e një makine duhet të jetë gjithmonë në gjendje pune, pasi funksionaliteti i makinës, siguria dhe komoditeti i lëvizjes së pasagjerëve varen nga ajo.
Furrat me reostat në një makinë
Nën kapuçin e makinës është një termocentral miniaturë - një gjenerator. Ekziston edhe një akumulator aktual - një bateri e ringarkueshme. Energjia u furnizohet konsumatorëve periferikë përmes telave, dhe çdo pajisje elektrike në makinë ka një pajisje kontrolli - një reostat (RS). Ky komponent ndikon në rezistencën dhe forcën aktuale të qarkut elektrik duke ndryshuar numrin e seksioneve të pajisjes.
Pse keni nevojë
Moduli i ngrohësit të brendshëm në shumicën e automjeteve përbëhet nga rezistorë të shkallëzuar. Por një version tjetër është gjithashtu i zakonshëm, në të cilin rezistenca ndryshon pothuajse vazhdimisht. Ka edhe reostate që bëjnë rregullim të qetë pa prishur rrjetin.
Në qarkun elektrik të makinës, reostati i sobës ndodhet prapa kutisë së dorezës, midis makinës (motori i sobës elektrike të sallonit) dhe mekanizmit të lidhur me të - ngrohës. Detyra e pajisjes është të zbusë rritjet e rrymës elektrike dhe të zvogëlojë mbingarkesat e fillimit që ndikojnë negativisht si në makinë ashtu edhe në konsumator.
Parimi i operacionit
Një reostat i çdo lloji funksionon sipas ligjit të Ohm-it për një seksion qarku. Pajisja për një sobë makine duket si një trup cilindrik qeramik. Një tel çeliku me një seksion kryq konstant zakonisht mbështillet në pjesën. Kthesat e spiralës janë të izoluara nga njëra-tjetra, pasi një material jopërçues aplikohet përgjatë gjithë gjatësisë.
Parimi i operacionit
Mbi spiralen e telit, një rrëshqitës lëviz përgjatë cilindrit, duke krijuar pak a shumë rezistencë në rrjetin elektrik. Kur elementi lëvizës lëviz në njërën anë, gjatësia e seksionit përçues rritet. Në këtë moment, vlera e rezistencës së RS gjithashtu rritet. Në të kundërt, kur rrëshqitësi lëviz në drejtim të kundërt, rezistenca e seksionit të shkurtuar bie.
Çfarë është një rezistencë sobë
Parimi i funksionimit të reostatit është çelësi për të kuptuar se si ndizet tifozi i sobës. Kjo ndodh duke rritur ose ulur rezistencën e qarkut. Reostati i sobës së sallonit përbëhet nga rezistorë - elementë pasivë që i rezistojnë rrymës që rrjedh nëpër dredha-dredha.
Qëllimi funksional i rezistencës së automobilave
Rezistenca përfshihet në rrjetin elektrik të automobilave midis burimit dhe konsumatorit aktual (bateri dhe sobë). Prandaj detyrat e komponentit:
- mbrojeni qarkun nga rritjet e energjisë;
- ndryshoni vlerën e tensionit nga e dhënë në atë të kërkuar;
- të sigurojë funksionimin e saktë të elektronikës së makinës.
Roli i rezistencës në ruajtjen e funksionimit të ngrohësit
Rryma elektrike gjenerohet në bateri, ku voltazhi është shumë i lartë që konsumatorët të punojnë. Pas gjenerimit, rryma shkon në rezistencë: këtu voltazhi shndërrohet nga një parametër i caktuar në atë të dëshiruar. Pas kalimit përmes rezistencës, voltazhi bëhet optimal për funksionimin e ngrohësit.
Llojet e rezistorëve, veçoritë e tyre
Rezistorët janë të pranishëm në të gjitha sistemet e makinave: ftohje dhe ngrohje, ndezje dhe ndriçim. Funksionaliteti dhe detyrat e pjesëve janë të ngjashme.
E gjithë shumëllojshmëria e elementeve ndahet në dy grupe kryesore:
- Ngarkesa (konstante), duke krijuar një rezistencë konstante në dalje.
- Variablat, ku rezistenca ndryshohet manualisht në atë të kërkuar nga një pajisje e veçantë konsumatore.
Llojet e rezistorëve
Një nëngrup variablash mund të quhen rezistorë akordues, të cilët gjithashtu rregullojnë manualisht rezistencën, por jo në çdo kohë, por në momentet e rikonfigurimit të të gjithë qarkut elektrik të makinës.
Zgjedhja e rezistencës sipas rezistencës
Kur një pajisje elektrike prishet në një makinë, shoferët e mbajnë atë për riparim. Por shpesh fajtori i prishjes është një rezistencë, zëvendësimi i të cilit nuk kërkon përvojën e një elektricisti.
Në zinxhirët e shitjes me pakicë, shpesh mund të gjeni pjesë të lira me cilësi të ulët. Merrni përbërës elektrikë nga shitës të besueshëm dhe prodhues të besueshëm: kërkimi i lirë mund të përfundojë në një aksident në instalime elektrike.
Shkaqet e dështimit të rezistorëve
Shpesh, keqfunksionimet e pjesëve ndodhin për shkak të një qarku të shkurtër në qarkun elektrik të makinës: në këtë moment, rezistenca e mbështjelljeve në motorin elektrik të ventilatorit bëhet nën nivelin kritik, por ka një arsye tjetër. Nëse tehet e shtytësit të sobës kanë humbur lubrifikimin ose janë ndotur shumë, komponenti automatik po rrotullohet fort. Prandaj, rezistenca do të dështojë shpejt.
Shkaqet e dështimit të rezistorëve
Për të kursyer jetëgjatësinë e pjesës rezervë, mos e mbani sobën në pozicionin e parë për një kohë shumë të gjatë, kaloni periodikisht ngrohësin në shpejtësi më të larta. Nuk është e vështirë të përcaktohet se reostati është fajtori për performancën e dobët të ngrohësit të kabinës: lidhni një multimetër me telat e energjisë të elementit. Një tjetër shenjë e një rezistence të gabuar: sobë punon vetëm në pozicionin ekstrem, të katërt.
Mund të arrini në pajisje në disa modele makinash përmes kapuçit, ku pjesa është e vendosur nën një rreshtim plastik ("jabot"). Në makina të tjera, elementi çmontohet dhe ndryshohet nga ndarja e pasagjerëve.
