Renault R35
Megjithë mangësitë e R35 në fushatën polake të vitit 1939, ata mund të kontribuojnë në një avantazh lokal, duke rritur shanset e suksesit kundër agresorit gjerman.
Zbatimi i planit të zgjerimit të armaturës në bazë të industrisë vendase duhet të ishte kufizuar vetëm në tanke me forca të blinduara të hollë dhe mund të kryhej me një ritëm shumë të ngadaltë (...) mund të merrnim mjete të blinduara bazë, tanke me armaturë të trashë , vetëm Jashtë vendit, kushti ishte marrja e një kredie, sepse. nuk kishim fonde për të blerë me para në dorë. Megjithatë, përkundër faktit se aleatët tanë prodhuan një numër të madh tankesh që ishin të mira dhe më të lira se tonat, dhe megjithëse merrnim kredi për blerjen e tyre, vështirësitë në marrjen e kësaj pajisjeje ishin aq të mëdha sa që para fillimit të luftës ne merrnim vetëm atë për një batalion.
Kjo është mënyra se si Shefi i Shtabit të Përgjithshëm (GSh), gjenerallejtënant Vaclav Stakhevich, përmblodhi përpjekjet e Polonisë për të blerë tanke të lehta nga Franca në fund të XNUMX-ve. Ky citim, megjithëse përshkruan mjaft saktë realitetet e asaj kohe, megjithatë është një thjeshtim dhe nuk pasqyron plotësisht atmosferën dhe vështirësitë në vendimmarrje që shoqëruan oficerët e personelit polak në gjysmën e dytë të XNUMX-ve.
Gjenerali Stakhevich më 21 tetor 1936, në udhëzimet e tij që përcaktonin misionet luftarake të tankeve të lehta, tregoi ndërveprimin në ofensivën me këmbësorinë si më të rëndësishmin. Kjo kërkesë, e ekzekutuar mirë nga R35, në praktikë u përqendrua në zhvendosjen e shpejtë të qendrës së gravitetit të sulmit të vet në nivelin taktik dhe për të dhënë një goditje më të fortë ku Npl. rezultoi i dobët. (...) Tanke nevojiten kur depërton një sulm frontal, por krahu taktik duhet të konsiderohet si pjesë e një sulmi frontal.
Pjesëmarrja e tankeve të lehta në mbrojtje kundër njësive të blinduara armike ose shoqërimi i njësive të vogla të motorizuara të tyre u përmend më vonë nga shefi i shërbimit kufitar. Ndryshimi ose shtimi i detyrave të reja në rezervuarin e lehtë polak detyroi futjen e tankeve 7TP me një frëngji me 37 mm wz. 37. Këto automjete, edhe pse nuk janë projektuar me këtë në mendje, u bënë tanke universale në Poloni. "Shtatë pista" vendase supozohej të ishin efektive si në mbrojtje ashtu edhe në ofensivë, të merrnin pjesë në manovra operacionale dhe, së fundi, në një luftë të lëvizshme kundër tankeve të armikut. Sidoqoftë, sigurimi i mbështetjes së tankeve për trupat miqësore gjatë një sulmi në një zonë të fortifikuar të armikut mbeti një detyrë kryesore për tankun e lehtë polak. Tanku francez R35 ishte më i përshtatshmi për këtë lloj detyre.
Tanket R35 të dorëzuara në Poloni ishin lyer me ngjyrat standarde për ushtrinë franceze. Para agresionit gjerman kundër Polonisë, automjetet polake nuk ishin të mbuluara me kamuflazhin trengjyrësh të synuar.
Fillimi i vitit 1939 ishte një periudhë shumë e ngarkuar për sa i përket blerjeve të tankeve për Poloninë, dhe madje lejoi të zhvillohej njëfarë optimizmi i moderuar. Në gjysmën e parë të marsit, komisioni polak pa në Pragë dy modele të tankeve të mesme të propozuara nga kompanitë Českomoravská Kolben-Danek dhe Škoda. Të dy automjetet lanë një përshtypje kaq të mirë te përfaqësuesit tanë, saqë koncepti i pajisjes së një tanku të mesëm me forca të blinduara shtëpiake u ringjall përkohësisht. Ditën e fundit të marsit, komandanti i forcave të blinduara i paraqiti kreut të rojes kufitare një raport për vizitën e tij në fabrikat çeke, së bashku me një vlerësim pozitiv të automjeteve V8Hz dhe S-II-c (“Mundësia e blerjes tanke jashtë vendit”, Nr. 1776). Tema dukej premtuese sepse, siç tha Brig. Stanislav Kozitsky - Autoritetet çeke do të jepnin pëlqimin për prodhimin e licencuar të makinave në lumin Vistula. Informacioni nga negociatat pozitive tregtare, shpallja e testimit vendas të automjeteve dhe datat e paracaktuara të dorëzimit për tanket e para të mesme sigurisht që patën një ndikim në imagjinatën. Problemi është se një ditë pas përfundimit të negociatave, Wehrmacht hyri në Pragë. Gjenerali Kozicki tha se duke pasur parasysh situatën e ndryshuar, një vazhdim i mundshëm i negociatave duhet të drejtohet nga atasheu ushtarak polak në Berlin. Deklaratat e tilla para kreut të Gardës Kufitare ishte shprehje e guximit të madh apo moskuptimit të situatës aktuale. Përpjekjet për të blerë automjete V8Hz përmes kompanisë zvicerane A. Saurer ose Suedisë Landswerk mund të duken më të besueshme. Të dyja këto struktura ishin të njohura për autoritetet ushtarake polake dhe, më e rëndësishmja, kishin licencat e duhura, pra mundësia teorike për të vazhduar negociatat dhe për të përmbushur urdhrin polak.
Në praktikë, të vetmet tanke të disponueshme ishin francezët R35 ose D2, megjithëse ky i fundit ishte më pak entuziast në mesin e ushtrisë polake. Garancitë e marra në pranverë nga punonjësit e shqetësimit për mundësinë e furnizimit të tankeve Somua S35 në tufa prej pesë njësive në muaj ose tankeve FCM 36 nuk gjetën as më të voglin rikthim gjatë negociatave të vështira me ushtrinë nga Seina. Versioni francez ringjallet shpejt, tashmë në mes të prillit, kur shfaqen gjithnjë e më shumë gjashtë batalione tankesh me vlerë rreth 50-70 milion zloty, që numërojnë 300 automjete. Megjithatë, kjo është ende në pritje, pasi në plan të parë del çështja e marrjes së një kredie të re. Shuma e mbetur nga kredia për Rambujenë lejonte blerjen e vetëm një batalioni tankesh. Në maj, tanket kryesojnë listën e nevojave për aleatin lindor të Republikës. Më 26 maj, ambasada polake në Paris i kërkon selisë së Varshavës të tregojë se cili lloj tanku, R35 ose H35, është me interes më të madh për ushtrinë polake dhe nëse duhet të negociohen negociatat me francezët për të dy variantet e një automjeti me gjurmë të lehtë. Pikërisht në mes të qershorit, koloneli Fida i telegrafoi Varshavës: Gjenerali Gamelin konfirmoi verbalisht gatishmërinë e tij për të dorëzuar një batalion tankesh R35 me disa H35. Do ta dërgoj raportin me korrier.
Në të njëjtën ditë, shefi i Shtabit të Ushtrisë dhe Nënsekretari i 60-të i Çështjeve Ushtarake, Brig. Mieczyslaw Maciejowski rekomandon blerjen e një batalioni tankesh, ndoshta të një lloji (2 automjete), me dorëzim të menjëhershëm, pajisje të plota dhe mjete lëvizëse. Paralajmërimi i vetëm është mundësia e koordinimit të stacioneve radiofonike franceze me stacionet polake transmetuese dhe marrëse N1C dhe N1938S. Pritshmëria, e njohur që nga 3, për dërgimin e shpejtë të të dy llojeve të automjeteve në vend pas një toge (XNUMX njësi) për fillimin e testeve të trajnimit në terren është rinisur.
Në të njëjtën kohë, kolonel Fida u njoftua për nisjen për në Paris të një komisioni tjetër polak, këtë herë të kryesuar nga koloneli Eugeniusz Wyrwinski. Një muaj më vonë, më 15 korrik 1939, brig. Tadeusz Kossakowski urdhërohet të marrë drejtimin e specialistëve ushtarakë polakë që tashmë punojnë në Seine, qëllimi i të cilëve është të sigurojnë pajisje për ushtrinë.
Në versionin e ri të udhëzimit, të përgatitur në qershor nga Shtabi i Përgjithshëm, thuhet: Në lidhje me kredinë materiale që na është dhënë në vlerën 430 milionë euro. në formën e tërheqjes së pajisjeve ushtarake nga ushtria franceze - Kërkoj një udhëtim të menjëhershëm në Paris me Komisionin (...) Detyra e zotit gjeneral do të jetë të mësojë në detaje për mundësitë e furnizimeve dhe datat. dhe për të balancuar çmimet në lidhje me rendin tjetër të rëndësisë së pajisjeve (...) Shtabi i Përgjithshëm të pranojë 300 tanket e propozuara nga francezët (si Renault, Hotchkiss dhe një batalion Somois) në formën e një batalioni plotësisht të organizuar. betejat (me bisht). Pothuajse gjysma e kredisë së re, pra 210 milionë franga franceze, do të përdorej për blerjen e tankeve dhe traktorëve të artilerisë. Në të njëjtën kohë me pikat e përmendura më lart, grupi i parë i tankeve të lehta Renault R35 tashmë po shkon në Poloni.
Në tokën polake
Fjalët e gjeneral brigade. Vaclav Stakhevich, megjithëse kishte të drejtë në shumë mënyra, nuk pasqyroi hezitimet dhe dallimet e mendimeve për tanket R35 dhe armët e tyre që ekzistonin midis drejtuesve të lartë ushtarakë polakë në gjysmën e dytë të 71.926. Vendimi për blerjen e makinerive në fjalë në Francë u shty, megjithëse pjesërisht u mbështet nga një dëshirë legjitime për të marrë pajisjen maksimale të mundshme me kredi. Në fund, pas një sërë udhëtimesh dhe negociatash me palën franceze, u nënshkrua marrëveshja e duhur. Bazuar në të, tanket u zgjodhën për shitje. Për fat të mirë, Ushtria Polake mori automjete të reja, nga prodhimi aktual i fabrikës Boulogne-Billancourt (urdhri 503 D / P) ose të ndara nga burimet e regjimentit të 503-të të tankeve (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Shumica e këtyre makinave u morën midis 15 marsit dhe qershorit 1939 XNUMX.
Të gjitha automjetet e dërguara në Vistula kishin frëngji APX-R me episkopatë, megjithëse francezët kishin tashmë një opsion me diaskopë PPL RX 160 me një fushë shikimi më të gjerë se versionet e mëparshme të instrumenteve optike. Në periudhën nga 11 deri më 12 korrik 1937, një batalion tankesh të lehta R35 të blera nga Polonia, së bashku me një "bisht" eksperimental në formën e një H35, u ngarkuan në anijen polake të mallrave Levant, të marrë nga pronari i anijes Rzegluga Polska. . Të nesërmen transporti u dërgua në portin e Gdynia. Aksioni urgjent i shkarkimit duhet të kishte të gjitha shenjat e improvizimit, siç dëshmohet nga dokumenti “Vërejtje kritike për shkarkimin e mjeteve të blinduara. dhe automjeti dhe municioni në Gdynia nga anija “Levant” 15-17.VII.1939″ nga 27 korriku.
Lista hapet me akuzën se urdhri për nisjen e personelit të deleguar nga Varshava për të montuar transportin në port është dhënë me vonesë, i cili ishte përgatitur në mëngjesin e 14 gushtit dhe shkarkimi duhej të fillonte në orët e para të mëngjesit. diten tjeter. Një gabim ose mbikëqyrje e bërë në fillim shkaktoi një nxitim në përgatitjen e dokumentacionit të transportit - për shembull, nuk kishte kohë për të përcaktuar tarifën preferenciale të transportit nga PKP në lidhje me transportin e tremujorit. Ishte gjithashtu e nevojshme të kapërceheshin vështirësitë e hasura në marrjen e përjashtimeve nga detyrimet dhe zgjedhjen e makinave (platformave) hekurudhore për shkak të të dhënave të pamjaftueshme për përbërjen e ngarkesës që mbërrinte nga Dunkirk. Një zonë shkarkimi e përcaktuar gabimisht, e cila, për shkak të mungesës së infrastrukturës adekuate, detyroi përdorimin e vinçave manuale të anijes Levant në vend të vinçave të portit të vendosura afërsisht 300 m më tej nga kalata (të cilat ishin boshe gjatë gjithë periudhës së shkarkimit), duke e komplikuar më tej gjithë procesin. Më pas lindi nevoja për të shtyrë trenin, veçanërisht makinat e municionit (për arsye sigurie) si pasojë e montimit të gabuar të trenit. Asnjë mjet transporti nuk u sigurua për burrat e regjistruar të stacionuar në kazermat detare në Oxowie, apo edhe një makinë pasagjerësh për komitetin e komisionimit që kërkohej të bashkëpunonte me njësitë doganore periferike. Për zgjidhjen e problemit u përdorën autobusët e qytetit dhe taksitë, të cilat rritën ndjeshëm koston e shkarkimit. Komentet me shkrim treguan gjithashtu se siguria nuk funksiononte siç duhet, duke lejuar shumë të huaj të hynin në zonën e ngarkimit ose duke identifikuar në mënyrë të panevojshme personelin e përfshirë në proces.
Më në fund, nga porti makinat arrijnë në Varshavë me hekurudhë më 19 korrik dhe këtu situata është më e ndërlikuar. Nuk dihet me siguri nëse treni që kalonte në kryeqytet ka përfunduar në Depon kryesore të blinduar dhe nëse po, a janë shkarkuar tanket atje? Autori është i prirur në tezën se kjo nuk ndodhi, sepse ngarkimi / shkarkimi i makinave të reja do të kishte marrë shumë kohë, dhe data e mbërritjes së trenit në Lutsk dihet - natën e 21-22 korrikut. Mund të supozohet se të dhënat e nevojshme janë në depon në rr. Stalova 51 u likuidua për një kohë të shkurtër, vetëm makinat e përcaktuara u hoqën nga treni, dhe më pas u dërguan me hekurudhë në Lutsk, që ndodhet rreth 400 km në juglindje. Vetëm aty mund të zhvillohej procedura e duhur administrative, që konsistonte në regjistrimin e tankeve individuale në ushtri, caktimin e numrave polakë të regjistrimit, paraqitjen e dokumenteve, etj. Edhe në garnizonin e synuar, R35-të funksiononin nën ato origjinale, d.m.th. Numrat francezë. , në verë. Duhet mbajtur mend gjithashtu se një pjesë e flotës së automjeteve të batalionit mbërriti së bashku me tanket, duke përfshirë automjetet e të gjithë terrenit me rrota të lehta Laffly 15VR.
