Renault Megane RS 275 CUP

Në mes të një mëngjesi të nxehtë, kur pikturoja thonjtë, u shqetësova nga një telefonatë e njërit prej pronarëve të dyqanit të automobilave, i cili më ofroi një trup të pajetë që do të kishte nevojë për një grykë për ta mbrojtur atë për disa ditë. Epo, jo plotësisht me këto fjalë ...

Shkarkoni testin PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, arkiva Tina Torelli

“Zemë, ne kemi një Megan për ty. Është e verdhë, shpresoj të të pëlqejë ajo ngjyrë”, më tha Seba përmes telefonit. Llogarita shpejt se do të ishte mirë ta lija raftin tim (Polo Fox, 94 vjeç, me veshje të kuqe) me mekanik Janez për disa ditë për ta gërvishtur pak… “Në rregull, do ta marr atë, le të jetë. sepse është thjesht një festë”. Në një fshat ku unë konsiderohem sponsor për shkak të ndryshimeve të shpeshta të llamarinës dhe gjoja burrë, të gjithë do të shohin që kam ulur standardet (hera e fundit që kam futur një Peugeot 380 GTi në oborrin e nënës sime, për të cilën Peterhansl dhe unë testuam pothuajse njëkohësisht - në rregull, po e teproj pak, por jo shumë), por kalin e provës nuk e shikon në gojë.

Renault Megane është akoma më mirë se një autobus i qytetit, Mercedes lart ose poshtë. Dhe pastaj ishte një surprizë që bëri që zemra ime të rrihte në mënyrë sportive. Pamja e Kupës Megana RS 275, e parkuar në parkingun e redaksisë, ishte e verdhë e ndritshme, një ndjenjë e afërt me ekstazën që do të më kishte përfshirë nëse Peteransel do të më ftonte të ulesha në vendin e pasagjerit. Sa fitimprurëse të mos shkosh me pushime! Sa i lumtur jam që nuk vuaj nga alkoolizmi askund në Greqi apo Sardenjë, si dyqanet e tjera të makinave! Kishte një bombë të verdhë para meje.

Një bombë turbo nga punishtja e Renault Sport që përndryshe do të shpërthente pas pak në 275 rpm, pas së cilës ndodh një shpërthim i madh dhe parameciumi i parë banon në dete dhe hamshorët francezë gjëmojnë sikur të shoqëronin Napoleonin në kthimin e Jozefinës. Herën e fundit i premtova vetes se testi im për një herë do të ishte i mirë, por nuk do të funksionojë - më dhanë makinën e gabuar! Të gjitha lidhjet që kam me këtë luftëtar rrugor disi retro janë vetëm për të rritur dhe mesa duket makina më ka përcjellë edhe mua një farë seksi. Atë mbrëmje takova bandën time të garave në Lepa Loga. Është koha për një "përditësim" të rregullt të lajmeve nga mitingjet dhe garat e tjera, për vajzat nga rrjeti dhe çështjet tipike të motorsportit slloven. Disa shaka ranë në raftin tim, kështu që çelësi i zemrës së seks-bombës së verdhë ra aksidentalisht nga çanta ime në tavolinë. Herë heshtin qengjat, herë fqinjët dhe kësaj radhe heshtin ujqërit.

Megane RS ka një fuqi të madhe mega-mrekullibërëse, dhe mora urime për përfundimin e makinës testuese, një promovim të supozuar në redaksinë e revistës Avto dhe një mori komplimentesh për përfundimin e saj. Kur flisja për ndjenjat e mia gjatë vozitjes, tifozët e rinj tashmë po hanin nga duart e mia. Me të drejtë, ndjenja kur uleni në rrethet sportive të një luftëtari rrugor me një motor 2,0 litërsh me turbocharged ngjall një garë elektrike. Me shpejtësi që variojnë nga gjashtë sekonda në 100 kilometra në orë, një shpejtësi maksimale prej 255 kilometra në orë, 360 Njuton çift rrotullues dhe rrota Turini Speedline të zeza 19 inç të veshura me goma mega Bridgestone Potenza, çdokush mund të shpëtojë, por disavantazhi është se makina është gjithmonë, por gjithmonë më e shpejtë se shpejtësia e caktuar.

Dhe nuk ka të bëjë vetëm me përshpejtimin apo shpejtësinë! Thelbi i kësaj, unë e quaj një makinë garash "komatoze" është ndjenja e garës nga G në C - nga garazhi në vijën e finishit. Ai fjalë për fjalë gërmon hundën në kthesat, hidhet në rrugë si një çift meshkujsh dhe ngjitet pas saj, si një grabitqar me prenë e tij. Unë kopjoj nga revista Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI dhe Škoda Octavia vRS. Nëse e dua këtë përgjithmonë? Çfarë pyetje e kotë tani?!

Fotografia e Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, arkiva e Tina Torelli

Renault Megane RS 275 CUP

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	32.400 €
Kostoja e modelit të provës:	32.760 €
Fuqia:	201kW (275 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 201 kW (275 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 360 Nm në 3.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetim manual me 6 shpejtësi.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 255 km/h - 0-100 km/h nxitimi 6,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,5 l/100 km, shkarkimet e CO2 174 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.454 kg - pesha bruto e lejuar 1.835 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.299 mm – gjerësia 1.848 mm – lartësia 1.435 mm – baza e rrotave 2.636 mm – bagazhi 377–991 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Ndenjëset gjysmë-racore Recaro që i përshtaten çdo bytheje si babai dhe nëna, një rrip sigurimi i kuq (i përshtatet bukur një fustani të zi të vogël), amortizatorë Őhlins për një ndjenjë të lumtur, zëri i akrepit të Akrapovich, një klikim i pacipë për një dhjetor të lumtur gjatë gjithë vitit pult i gjatë, retro (unë jam pak i modës së vjetër), zemër e fortë (pronarët e dyqaneve të makinave në të vërtetë e çuan këtë deri në 250 kilometra në orë në një aeroplan pa emër, dhe unë thjesht ëndërroja për të).

Këtu ky paragraf më mori më shumë kohë. Mendova shumë gjatë, por gjeta vetëm një gjë: makina nuk është e imja. Po, dhe jo një familje. Dhe ishte shumë e vështirë për gjyshen time të hynte në të. Sidoqoftë, ai pranoi se u pagua ...