Rishikimi i Jaguar F-Pace 2021

Jaguar ka njoftuar se do të prodhojë dhe shesë vetëm automjete elektrike deri në vitin 2025. Është më pak se katër vjet larg, që do të thotë se F-Pace që po mendoni të blini mund të jetë Jaguar-i i fundit me fuqi reale që do të zotëroni ndonjëherë. Dreq, kjo mund të jetë makina e fundit me një motor që do të zotëroni ndonjëherë.

Atëherë le t'ju ndihmojmë të zgjidhni atë të duhurin, sepse Jaguar sapo ka shpallur pijet më të fundit.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kВт)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7.4l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$65,400

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

F-Pace i parë mbërriti në Australi në vitin 2016, dhe edhe pas gjithë këtyre viteve dhe rivalëve të rinj, unë ende e konsideroj atë SUV-në më të bukur në klasën e tij. E reja duket se është shumë e ngjashme me të vjetrën, por përditësimet e stilit e bënë atë të duket e lezetshme.

Nëse dëshironi të shihni me një shikim se si dizajni i F-Pace ka evoluar nga origjinali në atë të ri, sigurohuni që të shikoni videon time më lart.

Me pak fjalë, ky F-Pace i ri ka marrë disa ndryshime mjaft të mëdha brenda dhe jashtë.

Zgjedhja plastike e F-Pace të vjetër është zhdukur. Tingëllon e çuditshme, por kapaku i F-Pace-së së mëparshme nuk arrinte në grilë dhe koni i hundës u rregullua për të mbuluar pjesën tjetër të distancës. Tani kapaku i ri takohet me një grilë më të madhe dhe më të gjerë, dhe rrjedha e saj në rënie nga xhami i përparmë nuk ndërpritet nga një vijë e madhe tegeli.

Distinktivi në grilë është gjithashtu më i këndshëm për syrin. Koka e jaguarit që gërhas nuk është më e lidhur me një pjatë të madhe plastike me pamje të tmerrshme. Pllaka ishte menduar për sensorin adaptiv të radarit të kontrollit të lundrimit, por duke e bërë simbolin Jaguar më të madh, pllaka ishte në gjendje të futej në vetë distinktivin.

Distinktivi i kokës së jaguarit që gërhas është tani një element më i madh i grilës (Imazhi: R-Dynamic S).

Fenerët janë më të hollë dhe dritat e pasme kanë një dizajn të ri që duket futuristik, por më mungon stili i të mëparshmëve dhe mënyra se si mbështeteshin në derën e pasme.

Brenda, kabina e kabinës është ridizajnuar me një ekran gjigant peizazhi, çelësa masive të reja të kontrollit të klimës, një timon i ri dhe dialli i lëvizjes është zëvendësuar me një vertikal konvencional, ende i vogël dhe kompakt, me qepje topash kriketi. Shikoni edhe një herë videon që kam bërë për të parë transformimin me sytë tuaj.

Ndërsa të gjitha F-Paces ndajnë një pamje të ngjashme, SVR është një anëtar i familjes me performancë të lartë dhe dallohet me rrotat e tij gjigante 22 inç, kompletin e ngurtë të trupit, tubat e shkarkimit katërkëndësh, krahun e pasmë të fiksuar SVR, si dhe kapakun dhe parafangon. vrimat e ventilimit.

Për këtë përditësim, SVR mori një parakolp të ri të përparmë dhe ndenja më të mëdha në anët e grilës. Por është më shumë se thjesht një pamje e jashtme e ashpër, aerodinamika gjithashtu është riparuar për të reduktuar ngritjen me 35 përqind.

F-Pace mat 4747 mm nga fundi në fund, 1664 mm i lartë dhe 2175 mm i gjerë (Imazhi: R-Dynamic S).

Ajo që nuk ka ndryshuar është madhësia. F-Pace është një SUV i përmasave të mesme me përmasa 4747 mm, 1664 mm i lartë dhe 2175 mm i gjerë me pasqyra të hapura. Është i vogël, por sigurohuni që të përshtatet në garazhin tuaj.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

F-Pace ka qenë gjithmonë praktike me një bagazh të madh prej 509 litrash dhe shumë hapësirë ​​për këmbët dhe kokën e pasme edhe për mua në 191 cm, por ridizajnimi i brendshëm shtoi më shumë hapësirë ​​ruajtëse dhe lehtësi në përdorim.

Bagazhi i F-Pace është një 509 litra praktike (Imazhi: R-Dynamic SE).

Xhepat e dyerve janë më të mëdhenj, ka një zonë të mbuluar nën tastierën qendrore lundruese dhe si shenjë e sensit të shëndoshë dhe praktike, dritaret elektrike janë zhvendosur nga pragjet e dritareve te mbështetësit e krahëve.

Kjo së bashku me ruajtjen e thellë në tastierën qendrore dhe dy mbajtëse kupash në pjesën e përparme dhe dy të tjera në mbështetësen e pasme të palosshme.

Të gjitha F-Paces vijnë me ndenja drejtimi në rreshtin e dytë (Imazhi: R-Dynamic SE).

Prindërit do të jenë të lumtur të dinë se të gjitha F-Paces kanë ndenja ajri me drejtim në rreshtin e dytë. Përveç kësaj, ka ankorime pezullimi për sediljet e fëmijëve ISOFIX dhe tre mbajtëse me lidhje të sipërme.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Ekziston një Jaguar F-Pace për çdo buxhet nëse buxheti juaj është midis 80 dhe 150 dollarë. Ky është një gamë mjaft e madhe çmimesh.

Tani do t'ju tregoj me emrat e klasave dhe duhet t'ju paralajmëroj se do të jetë me baltë dhe pak konfuze, si rafting me ujë të bardhë, por jo aq i lagësht. Jelekë shpëtimi?

Ka katër klasa: S, SE, HSE dhe SVR e lartë.

Të gjitha këto janë standarde në paketën R-Dynamic.

Ka katër motorë: P250, D300, P400 dhe P550. Do të shpjegoj se çfarë do të thotë kjo në seksionin e motorit më poshtë, por gjithçka që duhet të dini është se "D" do të thotë naftë dhe "P" për benzinë, dhe sa më i lartë numri, aq më shumë fuqi ka.

Vendet e përparme të rregullueshme me energji janë standarde nga dekorimi bazë (imazhi: R-Dynamic SE).

Klasa S disponohet vetëm me P250. SE vjen me një zgjedhje të P250, D300 ose P400. HSE vjen vetëm me P400, ndërsa SVR ka të drejta ekskluzive për P550.

Pas gjithë kësaj? E madhe.

Pra, klasa e hyrjes quhet zyrtarisht R-Dynamic S P250 dhe kushton 76,244 dollarë (të gjitha çmimet janë MSRP, duke përjashtuar udhëtimin). Më lart është R-Dynamic SE P250 me 80,854 dollarë, i ndjekur nga R-Dynamic SE D300 me 96,194 dollarë dhe R-Dynamic SE P400 me 98,654 dollarë.

Pothuajse e mbaruar, po ia del shumë.

R-Dynamic HSE P400 ka një çmim prej 110,404 dollarë, ndërsa King F-Pace është në vendin e parë me P550 SVR për 142,294 dollarë.

Duke filluar si standard, një ekran i ri me prekje 11.4 inç vjen standard (Image: R-Dynamic SE).

Epo, nuk ishte aq keq, apo jo?

Nga modeli bazë, një ekran i ri me prekje 11.4 inç, navigacion satelitor, Apple CarPlay dhe Android Auto, hyrje pa çelës, fillimi me butonin e shtypjes, kontrolli i klimës me dy zona, sediljet e përparme me energji elektrike, tapiceri prej lëkure, fenerët LED dhe bishti janë standarde. -fenerët dhe dera e pasme automatike.

S dhe SE e nivelit fillestar më sipër vijnë me një stereo me gjashtë altoparlantë, por më shumë veçori standarde si një sistem audio Meridian me 13 altoparlantë dhe sediljet e përparme me ngrohje dhe ventilim vijnë kur hyni në HSE dhe SVR. Një grup instrumentesh plotësisht dixhital është standard në të gjitha veshjet, përveç versionit S.

Lista e opsioneve është e gjerë dhe përfshin një ekran ballor (1960 dollarë), karikim me valë (455 dollarë) dhe një çelës aktiviteti (403 dollarë) që duket si një iWatch që kyç dhe zhbllokon F-Pace.  

Një grup instrumentesh plotësisht dixhital është standard në të gjitha veshjet, përveç versionit S (imazhi: R-Dynamic SE).

Çmimet e bojës? Narvik Black dhe Fuji White janë standarde në modelet S, SE dhe HSE pa kosto shtesë. SVR ka paletën e vet standarde dhe përfshin Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue dhe Hakuba Silver. Nëse nuk keni një SVR, por dëshironi këto ngjyra, do të jetë 1890 dollarë, faleminderit.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Emrat e motorëve Jaguar duken si formularë që duhet të plotësoni kur aplikoni për një hipotekë.

P250 është një motor 2.0-litërsh turbo me katër cilindra benzinë ​​me 184 kW dhe 365 Nm çift rrotullues; D300 - turbodiesel me gjashtë cilindra 3.0 litra me një kapacitet 221 kW dhe 650 Nm; ndërsa P400 është një motor 3.0-litërsh turbo me gjashtë cilindra benzinë ​​me 294 kW dhe 550 Nm.

P250 është një motor 2.0-litërsh turbo me katër cilindra benzinë ​​me 184 kW dhe 365 Nm çift rrotullues (Imazhi: R-Dynamic S).

P550 është një motor 5.0-litërsh V8 me supermbushje që zhvillon një fuqi të jashtëzakonshme 405 kW dhe 700 Nm çift rrotullues.

Klasa SE ju jep zgjedhjen midis P250, D300 dhe P400, ndërsa S vjen vetëm me P250 dhe SVR natyrisht fuqizohet vetëm nga P550.

D300 dhe D400 janë motorë të rinj, të dy gjashtëshe, duke zëvendësuar motorët V6 në F-Pace të vjetër. Motorë të shkëlqyeshëm, ato gjenden gjithashtu në Defender dhe Range Rover.

Jaguar i quan D300 dhe P400 hibride të buta, por mos u mashtroni nga kjo terminologji. Këta motorë nuk janë hibridë në kuptimin që një motor elektrik punon për të drejtuar rrotat së bashku me një motor me djegie të brendshme. Në vend të kësaj, hibridi i butë përdor një sistem elektrik 48 volt për të ndihmuar në heqjen e ngarkesës nga motori, duke e ndihmuar atë të funksionojë dhe të funksionojë elektronikën si kontrolli i klimës. Dhe po, ndihmon në kursimin e karburantit, por jo të tymit.

Pavarësisht se cilin prej tyre zgjidhni, të gjithë këta motorë kanë shumë ankesa, të gjithë kanë një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Me shumë mundësi po shikoni gjithashtu motorët më të fundit me djegie të brendshme për F-Pace. Jaguar ka njoftuar se pas vitit 2025 do të shesë vetëm automjete elektrike.

Katër vjet e të gjitha. Zgjidhni me mençuri.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Nuk ka kuptim që Jaguar ka njoftuar se do të jetë tërësisht elektrike deri në vitin 2025, por nuk ofron një hibrid plug-in në linjën e tij Australiane, veçanërisht kur është i disponueshëm jashtë shtetit.

Jaguar thotë se as kjo nuk ka kuptim, por me këtë ata nënkuptojnë sensin e biznesit duke e sjellë atë në Australi.  

Pra, për arsye të ekonomisë së karburantit, unë ul F-Pace. Po, D300 dhe P400 përdorin teknologji inteligjente hibride të buta, por kjo nuk mjafton për të kursyer karburant.

Pra, konsumi i karburantit. Konsumi zyrtar i karburantit për benzinën P250 është 7.8 l/100 km, dizel D300 do të konsumojë 7.0 l/100 km, P400 konsumon 8.7 l/100 km, dhe benzina P550 V8 konsumon 11.7 l/100 km. Këto shifra janë shifra të "ciklit të kombinuar" pas një kombinimi të drejtimit të hapur dhe urban.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Dy makinat e mia të provës në prezantimin Australian të F-Pace të ri ishin R-Dynamic SE P400 dhe R-Dynamic S P250. Të dy ishin të pajisur me Sistemin e Zvogëlimit të Zhurmës në Rrugë, i cili vjen me Meridian Stereo opsionale prej 1560$ dhe redukton zhurmën e rrugës që hyn në kabinë.

Çfarë do të preferoja? Shiko, do të gënjeja nëse nuk do të thosha se SE P400, me gjashtën e tij të hijshme inline që në dukje ka tërheqje të pafund, është 20 mijë dollarë më shumë se S P250 dhe asnjëri motor nuk ka zhurmë të ulët. , dhe të dyja trajtojnë dhe ngasin pothuajse identike. .

Ky udhëtim i qetë është përmirësuar në këtë F-Pace të ri, dhe pezullimi i pasmë është rirregulluar për të mos qenë aq i ngurtë.

Drejtimi është ende i mprehtë, por kontrolli i trupit është më i mirë dhe më i qetë në këtë F-Pace të përditësuar.

Në rrugët dredha-dredha dhe të shpejta të vendit, kam testuar S P250 dhe SE 400, të dyja të performuara në mënyrë të shkëlqyeshme, me motorë të përgjegjshëm, trajtim të shkëlqyeshëm dhe një brendshme të qetë (falë teknologjisë së anulimit të zhurmës).

Pjesa e dytë e provës u zhvillua në trafikun e qytetit në pjesën më të madhe të orës secila, gjë që nuk është e këndshme në asnjë makinë. Vendet tani më të gjera të F-Pace ishin të rehatshme dhe mbështetëse, megjithatë transmisioni u zhvendos pa probleme, madje edhe në rrotat 22 inç në SE dhe rrotat aliazh 20 inç në S, udhëtimi ishte i shkëlqyer.  

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

F-Pace mori vlerësimin më të lartë me pesë yje ANCAP kur u testua në 2017. Standardi i ardhshëm janë teknologjitë e avancuara të sigurisë si Frenimi automatik i urgjencës përpara (AEB), Ndihma në pikën e verbër, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë dhe Paralajmërimi i Trafikut Kryq të Pasëm.

Kjo teknologji është e shkëlqyeshme, por në pesë vitet që nga prezantimi i F-Pace i parë, pajisjet e sigurisë kanë shkuar edhe më tej. Pra, ndërsa AEB mund të zbulojë këmbësorët, nuk është projektuar për të punuar me çiklistët, nuk ka një AEB të pasme, sisteme shmangieje dhe një airbag qendror. Të gjithë këta janë elementë që nuk ishin të zakonshëm në vitin 2017, por tani janë në shumicën e makinave me pesë yje të vitit 2021.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Në prezantimin e F-Pace të ri, Jaguar njoftoi se të gjitha automjetet e saj do të mbuloheshin nga një garanci pesëvjeçare me kilometrazh të pakufizuar, një hap më shumë nga garancia trevjeçare që ofronte më parë.  

F-Pace Jaguar-i i ri mbështetet nga një garanci pesëvjeçare, e pakufizuar për kilometrazhin (Image: R-Dynamic SE).

Intervalet e shërbimit? Cilat janë ato? F-Pace do t'ju njoftojë kur ka nevojë për mirëmbajtje. Por ju duhet të regjistroheni për një plan shërbimi pesë-vjeçar që kushton 1950 dollarë për motorin P250, 2650 dollarë për D300, 2250 dollarë për P400 dhe 3750 dollarë për P550.

Вердикт

F-Pace i është dhënë një stil i ri, motorë të rinj dhe më shumë praktike, duke e bërë atë një automjet fuoristradë edhe më të mirë se kurrë. Ju mund të zgjidhni seriozisht ndonjë nga varietetet dhe të jeni të kënaqur me blerjen tuaj. Sa per pyetjen e motorit...

Jaguar thotë se motori me djegie të brendshme është ende disa vite larg, por ne e dimë saktësisht se sa vjeç është katër, sepse kompania ka deklaruar se do të kalojë në një motor tërësisht elektrik deri në vitin 2025. shënoni fundin e një epoke – me një motor benzine me katër cilindra, një turbodiesel me gjashtë cilindra, një motor benzine me gjashtë cilindra, apo një V8 mahnitës? 

Më i miri në këtë linjë është R-Dynamic SE 400, i cili ka mjaftueshëm luks dhe fuqi më se të mjaftueshme.