Komoditet dinamik Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi

Do të thoni se edhe ky është një mendim subjektiv. Ne fakt ke te drejte! Megjithatë, ne guxojmë të shkojmë edhe më tej - Grandtour është aktualisht një nga automjetet më të bukura ose më harmonike të llojit të tij në treg! Pyes veten nëse është aq i gjerë dhe nëse ka motorin e duhur në hark? Ne kemi gjetur përgjigjen për këtë pyetje.

Cilin motor?

Në rrjedhën e motorëve modernë me naftë, ndoshta është e vështirë për shumë njerëz të kthehen në drejtimin e duhur. Ky ka kaq shumë kuaj fuqi, të njëjtët me të njëjtin vëllim kanë pak më shumë, njëri konsumon më pak, tjetri më shumë, tjetri duhet të zhurmojë ... Cilën të zgjedhësh?

Renault ka ndarë edhe tre naftë për tre motorët me benzinë ​​(1.4 16V, 1.6 16V dhe 2.0 16V) me të cilët është pajisur Confort: 1.5 dCi me 82 kf, 1.5 dCi me 100 kf. dhe 1.9 dCi 120 kf. Ne kemi kontrolluar bazat.

Përshtypja e parë kur futni kartën në slot dhe shtypni butonin "START" është e mirë. Motori përgjigjet menjëherë, edhe në mot të ftohtë, dhe rrotullohet shumë i qetë, sikur "ushqehet" me benzinë ​​dhe jo me gaz.

Rreth qytetit, në trafik më të dendur, rezulton se me çift rrotullues dhe fuqi të mjaftueshme, ngasja e Grandtour nuk është vetëm një udhëtim, por edhe një detyrë e këndshme e përditshme. Në mënyrë të ngjashme, ne mund të shkruajmë për të grumbulluar milje në rrugët rajonale. Asnjë koment, të paktën deri në parakalimin e parë!

Nëse dëshironi të merrni sa më shumë energji nga motori në një çast, nuk është aq e shpejtë (dhe për këtë arsye e sigurt) të parakaloni, veçanërisht nëse trafiku i kundërt është i rëndë, por ju jeni me nxitim. Fatkeqësisht, në këtë rast, çdo metër i rrugës nëpër të cilin kalon një makinë me një motor më të fuqishëm rezulton të jetë në dorë.

Në pistë, ne gjithashtu na mungonte fuqia e motorit.

Për të mos u gabuar, makina lëviz mjaft shpejt për shumicën dërrmuese të shoferëve. Në të vërtetë, Renault nuk është budalla, dhe një motor i tillë nuk iu dorëzua Grandtour në mënyrë që ata të ankoheshin më vonë. Sidoqoftë, para se të blini, është e dobishme të dini se çfarë të prisni nga një makinë. Shpejtësia përfundimtare është 170 km / orë. Për rrugët tona, natyrisht, mjaftueshëm, por nëse shpesh udhëtoni jashtë vendit për distanca të gjata, ndoshta do të ishte shumë më mirë të konsideroni një motor 1 litërsh. Ose të paktën për motorin 9 dCi 1.5 hp!

Ne gjithashtu këshillojmë në një mënyrë të ngjashme familjet (kjo është ajo për të cilën është paraparë kjo makinë), të cilët zakonisht përdorin bagazhin deri në centimetrin kub të fundit dhe mbajnë tre pasagjerë të tjerë në sediljen e pasme. Në këtë mënyrë do të ndiheni sikur zbritja e autostradave do të jetë shumë më pak stresuese nëse ju pëlqen ngasja dinamike (jo sportive, mos bëni gabim, sepse ato Renault kanë një automjet më të përshtatshëm në dispozicion).

Prandaj, ne nuk u befasuam shumë nga konsumi mesatar relativisht i lartë, i cili në test ishte rreth gjashtë litra. Për shembull, kur ishim me nxitim, ajo gjithashtu u rrit në shtatë litra. Një motor thjesht ka nevojë për të vetin nëse doni të merrni më të mirën prej tij. Vetëm për informacion, fabrika pretendon një mesatare prej 4 litrash për 6 km për trafik të përzier dhe 100 litra për 5 km për trafikun e qytetit.

E bukur, e madhe, e dobishme

Grandtour duket thjesht bukur. Linjat janë të pastra, pjesa e pasme ka një formë shumë të bukur me dritat e pasme vertikale dhe me majë në krye. Por bukuria nuk është gjithçka që zotëron. Trungu, i cili hapet mjaftueshëm lart për të shmangur goditjen e kokës në buzë dhe ka një hapje të madhe me një buzë të sheshtë ngarkuese, e vendosi me lehtësi kompletin tonë të testimit. Në litra, kjo është 520 litra në pozicionin bazë, kur sedilja e pasme është e ndarë në të tretat, dhe 1600 litra kur paloset.

Komoditeti i sediljeve është gjithashtu në një nivel solid, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën dhe këmbët si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Isshtë gjithashtu e lavdërueshme që shoferi mund të vendosë me lehtësi pozicionin e dëshiruar të drejtimit, i cili kështu ulet mirë në duar dhe kontribuon në mirëqenien dhe ergonominë e këndshme. Në fakt, në këtë Mégane me pajisjet Dynamique Confort, gjithçka është në majë të gishtave tuaj. Nga timoni për të kontrolluar radion e makinës tuaj tek butonat, çelsat dhe levë precize e ingranazheve.

Duke pasur parasysh faktin se Mégane II gjithashtu është dëshmuar në aksidente provash dhe ka pesë yje të Euro NCAP, siguria është një nga pikat e saj më të forta. Edhe familja gjithashtu.

Prandaj, nuk do të gabojmë nëse themi se Mégane Grandtour me motorin e tij 1.5 dCi dhe pajisjet e listuara janë të përshtatshme për një jetë familjare të relaksuar. Me 4 milion dollarë, nuk është shumë e shtrenjtë për versionin bazë, as nuk është e lirë. Diku në mes.

Petr Kavchich

Foto nga Alyosha Pavletich.

Komoditet dinamik Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	17.401,10 €
Kostoja e modelit të provës:	18.231,51 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	60kW (82 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,9 sek
Shpejtësia maksimale:	168 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1461 cm3 - fuqia maksimale 60 kW (82 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 185 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 168 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 14,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1235 kg - pesha bruto e lejuar 1815 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4500 mm - gjerësia 1777 mm - lartësia 1467 mm - bagazhi 520-1600 l - rezervuari i karburantit 60 l.

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / Statusi i kilometrazhit: 8946 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,8s
402m nga qyteti:	19,4 vjet ( 113 km / orë)
1000m nga qyteti:	35,8 vjet ( 144 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	17,3 (P) f
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	47,6m
Tabela AM:	40m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hapësira, forma, lehtësia e përdorimit

materiale në brendësi

безопасность

Transmetim

funksionim i qetë i motorit

motor paksa (shumë) i dobët

prodhim (dysheme)