Test drive Renault Kangoo 1.6: Transportues
Përmbajtje
Ndërsa gjenerata e parë e makinës lë të kuptohet ende në karakterin e saj pjesërisht "ngarkesë", Renault Kangoo i ri surprizon këndshëm me një atmosferë shumë më miqësore dhe më shumë rehati.
Nga njëra anë, kjo makinë mund të njihet në mënyrë të pagabueshme si pasardhësja e prototipit të saj, por nga ana tjetër, ka diçka të pazakontë në foto: tani Renault Kangoo duket sikur modeli i mëparshëm ishte "fryrë" me disa atmosfera më shumë. . Përshtypja nuk është mashtruese - gjatësia e kutisë është rritur me 18 centimetra, dhe gjerësia është 16 centimetra më shumë. Dimensionet e jashtme kompakte të një makine praktike janë zhdukur prej kohësh, por edhe vëllimi i brendshëm është rritur më shumë se seriozisht.
Për fat të mirë, këtë herë, Renault na ka mbajtur në një pozicion drejtimi të ngjashëm me peshën e lehtë, dhe shoferi tani ulet pas xhamit të përparmë panoramik dhe pultit që praktikisht nuk dallohet nga çdo makinë në këtë segment. Mbështetësja e rehatshme e këmbëve të majta, timoni i rregullueshëm në lartësi, leva e marsheve e montuar në formë levë, mbështetëse krahu me kamare objektesh, etj., etj. - Ergonomia e Kangoo është bartur përfundimisht në shekullin e 21-të. Vendet ofrojnë mbështetje anësore relativisht modeste, por janë mjaft të rehatshme dhe të veshura me susta me pëlhurë të butë.
Vëllimi i ngarkesës deri në 2688 litra
660 litra është vëllimi nominal i ngarkesës së një Kangoo me pesë vende. E konsideroni të pamjaftueshme? Me ndihmën e dy levave, sedilja e pasme e Spartan bie përpara dhe jep më shumë hapësirë. Procedura është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe nuk kërkon përpjekje shtesë. Kështu, vëllimi i bagazhit tashmë arrin 1521 litra, dhe kur ngarkohet nën tavan - 2688 litra. Gjatësia maksimale e lejuar e objekteve të transportueshme është arritur në 2,50 metra.
Sjellja në rrugë është e lehtë të parashikohet, drejtimi është mjaft i saktë edhe pse është rregulluar paksa indirekt, pjerrësia anësore është brenda kufijve normalë dhe ndërhyrja ESP në situata më ekstreme është në kohë, por fatkeqësisht programi elektronik i stabilizuesit nuk është standard në të gjitha nivelet pajisjet Sistemi i frenimit punon në mënyrë të përsosur dhe madje edhe pas ndalimit të dhjetë të urgjencës, ajo ndalon makinën me një shpejtësi prej 100 kilometra në orë në një mbresëlënëse 39 metra.
Zhurma në kabinën me një shpejtësi prej më shumë se 130 km / orë është shtuar
Motori 1,6 litra me benzinë me 106 kuaj fuqi është i aftë të drejtojë një makinë 1,4 ton me shkathtësi të mirë, por ai duhet të përdorë potencialin e tij të plotë për ta bërë këtë, kështu që nuk është çudi që kur udhëton në autostradë me shpejtësi rreth e lart në 130 kilometra në orë, tingulli i tij fillon të bëhet ndërhyrës, zhurmat e ajrit fare natyrshëm nuk mund të mbeten të fshehura nga veshët e pasagjerëve. Por rezistenca e përmirësuar e rrotullimit të trupit dhe izolimi më i fortë i zërit meritojnë lëvdata. Një tjetër lajm i mirë është se pavarësisht një përmirësimi të konsiderueshëm në pothuajse çdo aspekt, Kangoo i ri është rritur pak nga paraardhësi i tij.
Teksti: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vlerësim
Renault Kangoo 1.6
Makina pushton me hapësirën e gjerë, prakticitetin, funksionalitetin dhe hijeshinë e saj. Në fakt, këto ishin përparësitë kryesore të gjeneratës së vjetër, por në gjeneratën e dytë ato janë edhe më të theksuara, dhe tani ju mund t'u shtoni atyre komoditet të mirë, trajtim të sigurt dhe një trup më të qëndrueshëm.
detaje teknike
| Renault Kangoo 1.6 | |
|---|---|
| Vëllimi i punës | - |
| Pushtet | 78 kW (106 kf) |
| max. çift rrotullues | - |
| përshpejtim 0-100 km / orë | 13,6 sek |
| Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë | 40 m |
| Shpejtësi të lartë | 170 km / orë |
| Konsumi mesatar karburantit në provë | 10,9 l / 100 km |
| Çmimi bazë | - |
2020-08-30
