"Reagent 2000". Teknologjia sovjetike e mbrojtjes së motorit
Si funksionon Reagent 2000?
Gjatë funksionimit të makinës, pjesët e ngarkuara në motor konsumohen gradualisht. Në sipërfaqet e punës shfaqen mikrodefekte, të cilat gradualisht zhvillohen në konsumim uniform, ose në dëmtime kritike dhe kalimtare.
Ka shumë mekanizma për formimin e defekteve. Për shembull, një grimcë e ngurtë hyn në çiftin e fërkimit të cilindrit unazë, i cili, kur pistoni lëviz, lë një gërvishtje. Ose ka një defekt në strukturën metalike (mikroporet, heterogjeniteti i metaleve, përfshirjet e huaja), i cili përfundimisht zbulohet nga copëtimi ose formimi i çarjeve të madhësive të ndryshme. Ose dobësohet për shkak të mbinxehjes lokale.
E gjithë kjo është pothuajse e pashmangshme dhe ndikon në burimin e motorit. Sidoqoftë, është e mundur të kompensoni pjesërisht konsumin e motorit dhe madje në një farë mase të rivendosni performancën e tij duke përdorur aditivë të veçantë në vaj. Një nga këto aditivë është Reagent 2000. Ky përbërës modifikues lubrifikant ka disa efekte të dobishme.
- Krijon një shtresë mbrojtëse të qëndrueshme në sipërfaqen e konsumuar, e cila rikthen copëzën e kontaktit dhe redukton ndjeshëm koeficientin e fërkimit.
- Redukton intensitetin e konsumimit të hidrogjenit sipërfaqësor të metalit. Jonet e hidrogjenit në temperaturë të lartë depërtojnë në shtresat sipërfaqësore të metalit, reduktohen në hidrogjen atomik dhe, nën ndikimin e së njëjtës temperaturë, shkatërrojnë rrjetën kristalore. Ky mekanizëm shkatërrimi është ngadalësuar ndjeshëm nga përbërja "Reagent 2000".
- Mbron nga korrozioni. Filmi i krijuar eliminon proceset e korrozionit në pjesët metalike.
Gjithashtu, përbërja rrit kompresimin, zvogëlon konsumin e vajit për mbeturina, rikthen fuqinë e humbur të motorit dhe normalizon konsumin e karburantit. Të gjitha këto efekte janë rezultat i tre veprimeve të mësipërme të aditivit "Reagent 2000".
Metoda e aplikimit
Ka dy mënyra për të përdorur aditivin "Reagent 2000". E para është projektuar për motorë me pak konsum dhe përdoret një herë. Përbërja derdhet në vaj të freskët në një motor të ngrohtë përmes qafës së mbushësit të vajit. Pas kësaj, makina funksionon normalisht. Efekti i aditivit vërehet mesatarisht pas 500-700 km.
Metoda e dytë është projektuar për motorë shumë të konsumuar, në të cilët ka një rënie të konsiderueshme të ngjeshjes dhe vajit "gëlltitje". Së pari, qirinjtë në një motor të ngrohtë janë hequr. Agjenti derdhet në secilin cilindër me një shiringë prej 3-5 ml. Pas kësaj, motori pa qirinj rrotullohet për një kohë të shkurtër në mënyrë që aditiv të shpërndahet në muret e cilindrave. Operacioni përsëritet deri në 10 herë. Më pas, aditivi derdhet në vaj dhe makina funksionon në gjendje normale. Një efekt i dobishëm në këtë rast mund të vërehet më herët se pas metodës së parë.
Shqyrton pronarët e makinave
Motoristët lënë komente kryesisht neutrale pozitive për Reagent 2000. Shtesa në një mënyrë ose në një tjetër jep një efekt pozitiv:
- rikthen dhe barazon pjesërisht ngjeshjen në cilindra;
- zvogëlon konsumin e naftës për mbeturina;
- zvogëlon zhurmën e motorit;
- disi (subjektivisht, nuk ka rezultate të besueshme me matje të sakta) ul konsumin e karburantit.
Por mendimet e pronarëve të makinave ndryshojnë në shkallën dhe kohëzgjatjen e efekteve të dobishme. Dikush thotë se aditiv funksionon në rastin më të mirë para ndryshimit të vajit. Dhe pastaj ndalon së punuari pas 3-5 mijë kilometrash. Të tjerë pretendojnë se efekti vazhdon për një kohë mjaft të gjatë. Edhe pas një aplikimi të vetëm për 2-3 ndryshime vaji, performanca e motorit përmirësohet.
Sot “Reagent 2000” është jashtë prodhimit. Edhe pse ende mund të blihet nga stoku i vjetër. Ai u zëvendësua nga një përbërje e re, e modifikuar, Reagent 3000. Nëse besoni deklaratat e shoferëve, efekti i përdorimit të tij është më i shpejtë dhe më i dukshëm.
