Test i zgjeruar: Mazda CX-5 CD150 AWD - mbajtës standard

Si pionier në gjuhën e dizajnit KODO të Mazda-s dhe veçanërisht teknologjinë Skyactive, CX-5 hyri në treg me synime serioze për të bindur skeptikët për teknologjinë tradicionale të motorit. Përgjigja e Mazda ndaj trendit të zvogëlimit vazhdon të jetë ideologjia e tyre për përmirësime teknike të motorëve ekzistues dhe të gjithë komponentëve që ndikojnë drejtpërdrejt në efikasitetin, emetimet dhe konsumin. Kështu, të gjithë motorët Skyactive i nënshtrohen një procesi të reduktimit të fërkimit dhe humbjeve të panevojshme dhe përshtatjes me një raport ngjeshjeje 14:1 në favor të efikasitetit më të madh.

Kështu, pas pesë vitesh, që është një jetëgjatësi mjaft e shkurtër për një model të caktuar, Mazda CX-5 e re hyri në treg. Ndryshimet e dizajnit janë vetëm një evolucion, jo një revolucion, gjë që është e pranueshme pasi klientët kanë miratuar mjaft mirë udhëzimet e dizajnit të Mazda. Ndryshimi më i dukshëm janë fenerët më të ngushtë dhe mbulesa më e gjatë e kapakut. Brendësia gjithashtu nuk ka pësuar ndryshime të mëdha, por gjithçka është shumë e rafinuar. Ergonomia është përmirësuar, shoferi ka marrë një timon të ri, sedilje më të rehatshme dhe leva e ndërruesit është zhvendosur katër centimetra më afër, në mënyrë që pozicioni ideal i drejtimit të jetë vetëm çështje e zgjedhjes së disa cilësimeve.

Detyrën e ofruesit të sistemit infotainment e merr ekrani me prekje (vetëm kur automjeti është i palëvizshëm) në bashkëpunim me një operator të njohur në kreshtën e mesme. Përveç ekranit të lartpërmendur, CX-5 është i pajisur kryesisht me një gamë të gjerë karakteristikash sigurie, si shmangia e përplasjes me shpejtësi të ulët, monitorimi i pikave të verbër dhe paralajmërimi i largimit nga korsia. Kjo e fundit mund të jetë mjaft e ndjeshme dhe e bezdisshme, por nuk mund të fiket përgjithmonë pasi ndizet sa herë që rindezim makinën.

Kur përmendim Mazda-n, menjëherë bëhet e qartë se ky është një automjet me në qendër shoferin, kështu që CX-5 i ri nuk bën përjashtim. Kutia e shpejtësisë së sipërpërmendur, me lëvizjet e shkurtra dhe goditjet e sakta, thjesht kërkon ndërrim edhe kur nuk është e nevojshme. Motori në harkun e makinës "tonë" të testimit me rreze të gjatë është më i dobët se dy turbo diesel me katër cilindra 2,2 litra. Ai është i aftë të zhvillojë 150 "kuaj", gjë që është mjaft e kënaqshme duke pasur parasysh peshën e ulët të makinës. Makina me të gjitha rrotat në CX-5 nuk është projektuar për aventura më sfiduese jashtë rrugës, por është në gjendje të transferojë deri në 50 për qind të fuqisë në rrotat e pasme, e cila është e mjaftueshme për të siguruar tërheqje optimale në sipërfaqe të dobëta.

Meqenëse tregtari i Mazda CX-5 na ka besuar teste më të gjata, ne do të ndalemi më në detaje në segmentet individuale të kësaj makine. Deri më tani, mund të themi se ai është plotësisht i zënë në listën tonë dhe se po grumbullojmë me zell kilometra provë.

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Tërheqëse

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	32.690 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	32.190 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	32.690 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.191 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.500 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.800-2.600 rpm
Transferimi i energjisë:	me katër rrota - kambio manuale me 6 shpejtësi - goma 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 199 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,6 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,4 l/100 km, emetimet e CO2 142 g/km
Masa:	automjet bosh 1.520 kg - pesha totale e lejuar 2.143 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.550 mm - gjerësia 1.840 mm - lartësia 1.675 mm - baza e rrotave 2.700 mm - rezervuari i karburantit 58 l
Kuti:	506-1.620 l

Matjet tona

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 2.530 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,5s
402m nga qyteti:	16,8 vjet ( 133 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,1 / 11s (W./VI.)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• E bukura e Mazda CX-5 është se mund të përkëdhelë klasën premium ose të jetë një blerje shumë racionale në segmentin e saj. Ky që kemi në testin e zgjeruar është një i tillë

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

kuvendi i aktivizuesit

ergonomi

saktësi e kutisë së shpejtësisë

Paralajmërimi i ndryshimit të korsisë nuk mund të ndërrohet

duke hapur kapakun e rezervuarit nga brenda