Test i Zgjeruar: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Edhe ndenjja jonë tre mujore me Honda Civic u ndje sikur dikush kishte shkuar me shpejtësi të lehtë. Ata thonë se koha fluturon kur jeni duke u argëtuar. Dhe është e vërtetë. Ne udhëtuam me Civic për gati 10.000 kilometra dhe vetëm disa ishin të thatë. Ne e përdorim rrallë për udhëtimin klasik nga puna në punë, pasi kryesisht dërgohej për të "luftuar" kur udhëtonim në garat me kuaj, xhirimet, prezantimet, etj.

Le të përmbledhim ndjesitë. Një vështrim i thjeshtë në Civic shkakton më shumë impulse të trurit sesa zakonisht ndodh me disa makina të tjera. Edhe pse forma ka qenë e njohur për një kohë të gjatë, ajo është ende e freskët dhe mjaft futuriste saqë thjesht nuk mund të anashkalohet. Sigurisht, stili përcillet edhe në brendësi, e cila është një përzierje e teknologjisë klasike të automobilave me ekranin e saj të përparuar. Nuk ka asnjë përdorues i cili, duke parë instrumentet dhe ekranet, nuk do të mendonte për komunikimin me një anije kozmike.

Me përjashtim të atij të shkurtër gjatësor, ai ulet mirë në Civic. Përveç një timoni të rrokjes së rehatshme dhe pedale alumini të vendosura pas thembrës krijojnë një ndjenjë të këndshme. Kutia e ingranazhit është aq bindëse në lëvizjet e saj të sakta sa që katër gishtërinj të mëdhenj në të djathtë janë të mjaftueshëm për zhvendosjen e plotë të ingranazheve në vozitje të lehtë. Në përgjithësi, është mirë të kalosh në të kundërt, e cila është këtu si e gjashta, vetëm kur makina është e palëvizshme, leva rrëshqet pa probleme në përzgjedhjen e duhur.

Në fillim ne dyshuam në përshtatshmërinë e motorit, por doli të ishte shumë më fleksibël nga sa prisnim. Nëse do të donim ngarje ekonomike, do të ishte tepër e qetë dhe mjaft fleksibël në rrotullimet e ulëta, dhe me përdorimin e duhur të treguesit interesant të ingranazheve, nuk kishte asgjë lakmitare as për këtë. Motorët Honda njihen si spirale, por ata nuk ishin më të mirët këtë herë, por Honda u tërhoq gjithsesi nëse luanim me gjetjen e gamës së duhur të rrotullimeve. Kishte pak humor të keq kur përdorni kontrollin e lundrimit pasi motori lodhet mjaft para se të arrini përsëri shpejtësinë e caktuar më parë në autostradë.

Nëse i kushtoni pak më shumë vëmendje shënimeve në librin e testit: siç u përmend tashmë, ne kaluam 9.822 km në Civic me një konsum mesatar prej 7,9 litra. Urosh voziste më ekonomikisht, duke na tejkaluar të gjithëve me një konsum prej 6,9 litra në 100 kilometra. Ne u ankuam për errësirën e dritares së pasme me dy pjesë, konfigurimin e bluetooth-it, gjetjen e këndit të duhur të sediljes për shkak të një levë që ndërhyn në rregullimin e mirë dhe kamerës së dobët të shikimit të pasmë. Pothuajse të gjithë vlerësuan hapësirën e stolit të pasmë, dhe ne gjithashtu vumë re bollëkun e hapësirës për ruajtje dhe komoditetin e lidhjeve nën mbështetësen e krahut.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Mobile doo
Çmimi i modelit bazë:	19.990 €
Kostoja e modelit të provës:	20.540 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,5 sek
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.798 cm3 - fuqia maksimale 104 kW (141 hp) në 6.500 rpm - çift rrotullues maksimal 174 Nm në 4.300 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 215 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, emetimet e CO2 145 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.276 kg - pesha bruto e lejuar 1.750 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.285 mm – gjerësia 1.770 mm – lartësia 1.472 mm – baza e rrotave 2.605 mm – bagazhi 407–1.378 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 1.117 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,5s
402m nga qyteti:	16,8 vjet ( 136 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,4 / 13,8s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,1m
Tabela AM:	40m