Makinë provë Audi A3 Sportback: përpara dhe lart
Përshtypja e parë e gjeneratës së re të modelit kompakt nga Ingolstadt
Gjenerata e re e Audi Sportback është pak më e madhe dhe më e rafinuar. Modeli ka një bazë të përbashkët teknologjike me VW Golf VIII dhe Seat Leon - një version i platformës modulare Evo për modelet me një motor tërthor.
Modelet premium të klasit kompakt janë një segment shumë interesant i tregut. Për prodhuesit, kjo është një mundësi për të gjetur klientë të markave të reja dhe për të zvogëluar konsumin e përgjithshëm të karburantit të modeleve të tyre. Për blerësit, modele të tilla janë një mënyrë për t'u ndjerë si një shofer i klasit të parë pa paguar një çmim pafundësisht të lartë. Ky ka qenë misioni i Audi A3 për gati 25 vjet, dhe siç tregon në mënyrë elokuente ecuria e prodhimit, e cila tashmë i kalon pesë milionë automjete, modeli po ia del.
Tani kemi edicionin e katërt të modelit. Ai krenohet me një llak të kuq me shkëlqim dhe padyshim duket mirë. Ky është një version A3 në 35 TFSI me teknologji të butë hibride, i mundësuar nga një rrjet në bord 48 volt. Pajisjet analoge janë tashmë pjesë e historisë - Digital-Cockpit vjen si standard, dhe me një kosto shtesë, disponohet një version me ekran më të madh dhe funksionalitet edhe më të avancuar.
Shtypni butonin e fillimit në motor dhe është koha për të filluar. Leva e kontrollit për transmetimin me tufë të dyfishtë S tronic me shtatë shpejtësi është tani një levë miniaturë, levat e transmisionit manual janë standarde. Deri më tani, motorët me benzinë TSI kanë fituar simpatinë për udhëtimin e tyre të ekuilibruar, dhe në A3, motori me katër cilindra funksionon edhe më diskrete sesa jemi mësuar. Gjeneratori i starterit siguron ndezjen dhe fillimin jashtëzakonisht të butë. Tashmë jemi me 120 km / orë, është koha të kontrollojmë se si funksionojnë sistemet ndihmëse.
A3 ofron si standard Asistentin për Para Sense, Asistentin e Mbajtjes në Korsi dhe Asistentin e Shërbimit. Si opsion, ju mund të merrni një gamë të tërë të asistentëve elektronikë, duke përfshirë një asistent adaptiv të kontrollit të shpejtësisë.
Ne largohemi nga pista, është koha për kthesa më serioze. A3 ju lejon të zgjidhni mënyra të ndryshme duke përdorur të ashtuquajturat. Zgjedhësin e mënyrës Drive, ne ndezim Dinamikën, e cila forcon amortizuesit dhe e bën drejtimin më të drejtpërdrejtë. Makina arrin të mahnisë me neutralitetin dhe qëndrueshmërinë e saj të jashtëzakonshme me radhë, rrëshqitja arrihet vetëm me një shkelje vërtet të rëndë të ligjeve të fizikës.
Ndërrimi manual është një prekje e bukur, por në fakt Dynamic i bën të gjitha aq mirë, duke përfshirë uljen automatike të shpejtësisë kur zvogëlohet, saqë është praktikisht e panevojshme. Asfalti në rrugë është bërë më i pabarabartë, kështu që kalojmë në modalitetin Comfort.
Ka mjaft hapësirë të brendshme, por jo shumë. Kjo është, nëse jeni ndjerë mirë në A3 të mëparshëm, gjenerata e re do t'ju përshtatet gjithashtu. Ndjesitë nga sediljet në rreshtin e dytë nuk janë shumë të këndshme, ku altoparlantët e gjerë të pasmë errësojnë plotësisht pamjen dhe sensin subjektiv të hapësirës.
Së bashku me benzinën 35 TFSI, modeli është i disponueshëm edhe në dy versione me naftë: 30 TDI me 116 kf. dhe 35 TDI me 150 kf. Ashtu si gama e Golfit, versionet me fuqi më të ulët përdorin gjithashtu një shirit rrotullimi në vend të një pezullimi të pavarur të boshtit të pasmë. I tillë është rasti me 30 TDI, i cili, për habinë tonë të këndshme, në fakt drejton po aq mirë sa vëllai i tij i madh. Në të gjitha aspektet e tjera, nafta "e vogël" nuk është shumë inferiore ndaj të afërmve të saj më të shtrenjtë - gjë që në fakt e bën atë jo vetëm ekonomik, por edhe një alternativë vërtet domethënëse për A3. Në fund të fundit, karakteri premium është një fakt në secilin prej motorëve.
PËRFUNDIM
Për sa i përket trajtimit, sistemeve ndihmëse dhe teknologjisë së ndriçimit, A3 Sportback i ri merr frymë në qafën e vëllait të tij më të madh A4. Modeli kompakt Audi bën përshtypje me trajtimin e tij të ekuilibruar dhe materialet e brendshme me cilësi të lartë.
