Range Rover Velar debuton në bursë
Formë e pazakontë dhe vend po aq i padukshëm. Range Rover i ri, në përputhje me trendin e modës së automjeteve sportive, debutoi në ndërtesën e Bursës.
Nga lindi kjo ide? Rezulton se importuesi i makinave të grupit JLR, pra i markave Jaguar, Land Rover dhe Range Rover, dëshiron të bëhet një shoqëri aksionare publike këtë vjeshtë. Lëvizja është mjaft interesante, ashtu si edhe grupi i të ftuarve. Në prezantim morën pjesë edhe yje të ekranit dhe politikanë të cilët pozuan me dëshirë në murin e fotografive. Për ne, makina doli të ishte më e rëndësishme dhe ne fokusuam vëmendjen tonë në të.
Dhe ka një arsye, sepse Velar i ri nuk është thjesht një tjetër SUV i ri. Para së gjithash - në kapuç ka një mbishkrim krenar "Range Rover", i cili tashmë e vë atë në vështrimin e ruajtësve të traditave, të cilët pyesin nëse është i denjë për produkte të tjera të markës britanike. Së dyti, ai mbush një boshllëk midis Evoque kompakt dhe Range Rover Sport shumë më të madh dhe më të shtrenjtë. Së treti, do të nisë konkurrencë të ashpër me SUV-të kupe dhe së katërti, do të inicojë një gjuhë të re stilistike dhe do të prezantojë zgjidhje teknike krejtësisht të reja që nuk ishin më parë në grupin JLR.
Vetë emri mund të jetë pak konfuz, veçanërisht për fansat e markës. Ata e dinë që VELRAR është emri i prototipit të Range Rover-it të parë, shkurtim i Vee Eight Land Rover, ose "Landka" me një motor V8. Velar nuk do të pajiset me një motor të fuqishëm me tetë cilindra, por ekziston një opsion 3.0 V6 me supermbushje me 380 kf. Për më pak kërkues, dhe më saktë, më kërkues për djegie, ne ofrojmë njësi dizel me fuqi nga 180 deri në 300 kf. Sigurisht, të dy akset drejtohen nga një transmetim automatik me tetë shpejtësi.
Fuqia e fortë dhe lëvizja me të gjitha rrotat premtojnë një shasi të fortë, me pezullim ajror opsional që Range Rover mund ta marrë jashtë rrugës. Gomat e profilit të ulët mund të jenë pengesa e vetme, pasi lëvizja tipike e markës e lejon atë të lundrojë nëpër trafikun me lëvizje të shpejtë - hapësira nga toka i kalon 25 cm dhe thellësia e kalimit prej 65 cm, shifra mbresëlënëse që shumica e blerësve preferojnë të mos i vënë re. provë.
Velar nuk është i vogël, është vetëm disa centimetra më i vogël se Sporti. Si rezultat, ajo ka një bagazh të madh me një vëllim prej 673 litrash dhe bën përshtypje me madhështinë e tij. Dhe duhet të kushtojë shumë më pak. Lista e çmimeve polake nuk dihet ende, por në Mbretërinë e Bashkuar çmimi i modelit bazë është saktësisht në mes midis modeleve Evoque dhe Sport. Në kushtet tona duhet të jetë 240-250 mijë. zloty.
Me këtë çmim, është e vështirë t'i atribuohet një klase ose një tjetër. Velar është më i gjatë se BMW X4 ose Mercedes GLC Coupe, por konkurrenti i tyre i drejtpërdrejtë është më shumë si Jaguar F-Pace. Range Rover Velar është i lidhur ngushtë me SUV-in e parë të Jaguar, duke përfshirë edhe platformën e tij, por trupi është dukshëm më i madh. Por nuk mjafton për ta krahasuar atë me BMW X6 ose Mercedes GLE Coupe, sepse ky është territori i Range Rover Sport.
Velar i ri pasqyron stilin e kushërinjve të tij më të vegjël dhe më të mëdhenj në çdo mënyrë, por gjithashtu sjell karakteristika të reja. Para së gjithash, kjo vlen për modelet konceptuale, të cilat mund të shihen, për shembull, nga dorezat e tërhequra, si dhe zgjidhjet më moderne, siç janë fenerët LED Matrix-Laser. Në kabinë, përveç materialeve me cilësi të lartë, tashmë gjejmë tre ekrane të mëdha - duke përfshirë dy ekrane me prekje 10 inç për kontrollin e sistemeve në bord.
Së fundi, le të kthehemi për një moment te yjet e mbrëmjes. Midis tyre ishte Mateusz Kusnerevich, një kampion i shumëfishtë botëror në lundrim, një kampion olimpik. Një figurë e rëndësishme në kuadër të prezantimit të Range Rover-it të ri, sepse kjo është fytyra e tij. Zgjedhja nuk është e rastësishme pasi marka britanike dëshiron të promovojë veten përmes lundrimit. Prandaj, është e vështirë të imagjinohet një përfaqësues më i mirë i modelit Velar sesa ky atlet i talentuar dhe i titulluar.
