TOP 10 | makina klasike të muskujve

Një klasik amerikan i automobilave. Motorë të mëdhenj, fuqi dhe çift rrotullues i madh - të fshehura në një trup mjaft funksional. Ky është përkufizimi i një makine muskulore - një makinë që ishte artikulli më i nxehtë në tregun amerikan në fund të viteve XNUMX dhe XNUMX.

Termi "makinë muskulore" nuk u shfaq deri në fund të viteve 60 dhe kishte për qëllim t'i referohej makinave të fuqishme të ndërtuara në bazë të modeleve të njohura, më të lira se makinat sportive tipike dhe më praktike për shkak të sediljes së pasme.  

Sot ne hedhim një vështrim në top 1973 makinat më interesante të muskujve, duke e çuar vitin 8 në kufi, kur çmimet e naftës u ngritën në qiell, që do të thotë se epoka e artë e VXNUMX-ve të mëdhenj kishte mbaruar.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

Krahasuar me makinat e tjera në këtë renditje, Oldsmobile me 5 litra nuk është shumë i fuqishëm dhe i ngadaltë, por sipas standardeve të fundit të viteve XNUMX, produkti i General Motors doli të ishte modern dhe i shpejtë. Dhe është ai që konsiderohet makina e parë që quhet makinë muskulore (megjithëse ky term nuk ekzistonte në atë kohë). 

Së bashku me këtë model, Oldsmobile prezantoi një motor nga një familje e re e quajtur Rocket. Njësia 303 inç (5 litra) prodhoi 137 kf. (101 kW), që sipas standardeve të asaj kohe ishte një rezultat i shkëlqyer. 

Aftësitë e makinës u dëshmuan në sezonin e parë të garave të NASCAR (1949), kur garuesit me makina të kësaj marke fituan 5 gara nga 8. Në sezonet e mëvonshme, marka doli gjithashtu në plan të parë.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Chevrolet Camaro është një nga makinat e muskujve më të njohur në histori. Pa dyshim, ZL1 i vitit 1969 është modeli më i nxehtë nga të gjithë. Në një trup të vogël që e vendos Camaro në prag midis një pony dhe një makine muskulore, në fund të prodhimit të gjeneratës së parë, u bë e mundur të vendosej një "përbindësh" i vërtetë - një V7 8 litra me një kapacitet prej 436 kf. dhe 610 Nm. çift ​​rrotullues. 

Motori i fuqishëm ishte i disponueshëm vetëm për këtë vit model dhe ishte lideri absolut në formacion. Vetëm kostoja e prodhimit të motorit ishte më e madhe se kostoja e një Camaro standarde. Makina u montua me dorë brenda 16 orëve në objektin e Buffalo. Makina ishte menduar për përdorim në sport, në veçanti, në garat e tërheqjes. Dhe sipas standardeve të fundit të viteve '60, ishte jashtëzakonisht i shpejtë - përshpejtimi në 96 km / orë zgjati 5,3 sekonda.

Arritëm të prodhonim 69 kopje (prodhimi total i modelit këtë vit ishte 93 kopje), të cilat u vlerësuan në 7200 dollarë, që do të thotë se makina ishte jashtëzakonisht e shtrenjtë. Chevrolet Camaro SS 396 kushtonte 3200 dollarë dhe gjithashtu kishte një motor të fuqishëm me litra hp.

 

3. Plymouth Hemi Ku | 1970

Në fillim të një dekade të re, Plymouth lëshoi ​​​​një Barracuda të përditësuar, i cili zëvendësoi modelin e miut paksa smacking të fundit të viteve '60. Makina mori një trup modern me një grilë karakteristike dhe njësi të reja të energjisë. Modelet me motorë 7 litra quheshin Hemi 'Cuda dhe prodhonin 431 kf, që ishte shumë më mbresëlënëse pothuajse 50 vjet më parë sesa sot. Makina përshpejtoi në 96 km / orë në 5,6 sekonda.

Hemi 'Cuda vrapoi me sukses (1/4 milje zvarritje - 14 sekonda) dhe potenciali i njësisë Chrysler ishte përtej vlerësimit të fuqisë së saj.

Sot, Hemi 'Cuda i vitit 1970 është një nga makinat muskulare më të kërkuara, me çmime që variojnë nga 100 deri në 400 dollarë për një makinë në gjendje të shkëlqyer. dollarë. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Mustangët e modifikuar nga Carol Shelby u shfaqën për herë të parë në vitin 1967 dhe ishin të pajisur me një motor Ford 7-litërsh, i cili përdorej në opsione të ndryshme energjie në makinat e koncernit. Njësia e fuqisë zyrtarisht dha 360 kf, por në shumë kopje ishte më afër 400 kf. Falë këtij motori të fuqishëm, Shelby GT500 ishte jashtëzakonisht i shpejtë - ai përshpejtoi në 96 km / orë në 6,2 sekonda.

Linja standarde e Mustang filloi me motorin 120 të linjës 3.3 kuaj fuqi. dhe përfundoi me një 324 V8 me 6.4 kuaj fuqi. Shelby GT500 kishte një çmim të përshtatshëm—modeli standard ishte nën 2500 dollarë dhe modeli GT500 ishte gati 4200 dollarë. 

Një Mustang GT500 i quajtur Super Snake u prodhua dhe prodhoi mbi 500 kf. nga një motor 7-litërsh me aspirim natyral. Makina mori pjesë në regjistrimin e një reklame për gomat e Vitit të Mirë. Në pistën e testimit Carroll, Shelby arriti në 273 km/h.

Makina në këtë version ishte menduar të ndërtohej në sasi të vogla, por doli të ishte shumë e shtrenjtë. Çmimi i vlerësuar i një kopje ishte rreth 8000 dollarë. Super Snake mbeti Mustang më i rrallë i bërë ndonjëherë. Kopja i mbijetoi viteve dhe u shit në vitin 2013 për 1,3 milionë dollarë.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Chevelle ishte një makinë amerikane e rangut të mesëm që kishte çmime tërheqëse dhe mjaft popullore në versionet e saj bazë, ndërsa varianti SS i mesit të viteve 8 nënkuptonte makina të pajisura me motorë të mëdhenj V që jepnin performancë të shkëlqyer. 

Koha më e mirë për këtë model ishte viti 1970, kur motori 454 inç (7,4 L), i caktuar LS6, i njohur nga gjenerata e tretë Corvette, hyri në linjë. Chevrolet Big Block u karakterizua nga parametra të shkëlqyer - zyrtarisht prodhoi 462 kf, por pa ndërhyrje në njësi, menjëherë pas daljes nga fabrika, madje kishte rreth 500 kf.

Chevrolet Chevelle SS me fuqi LS6 shkoi nga zero në 96 mph në 6,1 sekonda, duke e bërë atë një konkurrent të denjë për Hemi 'Cuda. Sot, dashamirët e automobilizmit klasik duhet të paguajnë 150 zloty për makinat me këtë konfigurim. dollarë. 

6. Pontiac GTO | 1969

Ata që nuk e njohin Oldsmobile Rocket 88 si makinën e tyre të parë të muskujve priren të argumentojnë se Pontiac GTO ishte makina që mund të mbante emrin. Historia e modelit filloi në 1964. GTO ishte një shtesë opsionale për Tempest, e cila përfshinte një motor 330 kf. GTO doli të ishte një sukses dhe evoluoi në një model të veçantë me kalimin e kohës. 

Në vitin 1969, GTO u prezantua me një grilë të veçantë dhe fenerë të fshehur. Në paletën e motorëve kishte vetëm njësi të fuqishme. Motori bazë kishte 355 hp dhe varianti më i fuqishëm ishte Ram IV 400 i cili gjithashtu kishte 6,6 hp. Ky i fundit, megjithatë, kishte një kokë të modifikuar, bosht me gunga dhe kolektor marrjeje alumini, gjë që bëri të mundur zhvillimin e 375 kf. Në këtë variant, GTO ishte në gjendje të përshpejtonte në 96 km/h për 6,2 sekonda. 

Në vitin 1969, GTO u ofrua me paketën Judge, fillimisht vetëm portokalli. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Dodge Challenger hyri në tregun e makinave të muskujve shumë vonë, qysh në vitin 1970, dhe ishte i lidhur ngushtë me Plymouth Barracuda, përveç se Dodge kishte një bazë rrote pak më të gjatë. Një nga versionet më interesante të këtij modeli është Dodge Challenger T/A, i përgatitur për motorsport. Megjithatë, nuk ishte sfiduesi më i fortë i kohës. Ishte modeli R/T që kishte motorët më të mëdhenj V8 HEMI me mbi 400 kf. Challenger T/A u krijua në lidhje me lançimin e Dodge në serinë e garave Trans-Am. Prodhuesi duhej të merrte miratimin nga Klubi i Makinave Sportive të Amerikës për të shitur versione civile. 

Dodge Challenger T/A kishte motorin më të vogël V8 në ofertë. Motori 5,6 litra ishte i pajisur me një Six-Pack që e rriti fuqinë në 293 kf, megjithëse fuqia aktuale e kësaj njësie vlerësohej në 320-350 hp në varësi të burimeve. Instalimi ishte i përforcuar posaçërisht dhe kishte një kokë të modifikuar.

Dodge Challenger T/A kishte pezullim Rallye dhe goma sportive në madhësi të ndryshme për çdo aks.

Edhe pse ishte më pak i fuqishëm se Challenger R/T, T/A ishte më i mirë në sprint deri në 96 mph. 5,9 km/h e goditi metër për 6,2 sekonda, ndërsa varianti shumë më i fuqishëm iu desh 13,7 sekonda për T/A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

Plymouth Superbird duket sikur është tërhequr nga pista e garës dhe nuk ka asnjë stilim të qëllimshëm në këtë rast. Në fakt, kjo është një makinë që u krijua vetëm sepse rregullat e garave NASCAR kërkonin një version rrugor. 

Plymouth Superbird bazohet në modelin Road Runner. Shumëllojshmëria më e rrallë dhe më e fuqishme ishte e pajisur me një njësi prej 7 litrash 431 kf, e njohur edhe nga Hemi 'Cudy. Ai lejoi të përshpejtonte në 96 km / orë në 4,8 sekonda, dhe gara çerek milje u përfundua në 13,5 sekonda.

Me shumë mundësi, janë prodhuar vetëm 135 kopje të këtij modeli. Pjesa tjetër u mundësua nga njësi më të mëdha 7,2 litra nga gama Magnum, që prodhonin 380 dhe 394 kuaj fuqi dhe iu deshën rreth një sekondë më shumë për të arritur shpejtësinë 60 mph. 

Plymouth Superbird, me hundën e tij aerodinamike dhe spoilerin e madh të derës së pasme, dukej agresiv dhe pothuajse vizatimor. Shpejt u bë e qartë se makina nuk ishte shumë e kërkuar në shitësit e makinave. U prodhuan vetëm rreth 2000 kopje, por disave iu desh të prisnin deri në dy vjet për klientët e tyre. Sot është një klasik shumë i kërkuar me një çmim prej mbi 170 dollarë. dollarë. Versioni HEMI kushton deri në mijëra. dollarë.

9. Dodge Charger R/T | 1968

Dodge Charger e ka provuar veten mirë në tregun e makinave të muskujve që nga fillimi i tij. Në kohën e debutimit, ai ofroi një gamë të fuqishme motorësh, më i vogli prej të cilit kishte një vëllim prej 5,2 litrash dhe një fuqi prej 233 kf, dhe opsioni më i lartë ishte legjendar 7-litërsh Hemi 426 me 431 kf.

Kjo është një herë tjetër që një makinë me këtë njësi shfaqet në listën tonë, por është një legjendë e vërtetë, duke ofruar performancën më të mirë për makinat amerikane të atyre viteve. Motori është huazuar nga seria NASCAR. Për herë të parë u përdor në vitin 1964 në versionin garues të Plymouth Belvedere. Ai hyri në makina në stok vetëm në mënyrë që Chrysler ta përdorte atë për sezonin e ardhshëm të garave. Motori ishte një opsion jashtëzakonisht i shtrenjtë: Charger R/T duhej të paguante pothuajse 20% të çmimit. Krahasuar me modelin bazë, makina ishte 1/3 më e shtrenjtë. 

Viti më klasik për Charger duket të jetë viti 1968, kur stilistët zgjodhën një stil agresiv, duke braktisur kështu stilin e trupit fastback të njohur që nga viti 1967. Dodge Charger me paketën R/T (Rrugë dhe Track) dhe motorin Hemi 426 mund të përshpejtonte në 96 km/h në 5,3 sekonda dhe një çerek milje në 13,8 sekonda. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Chevrolet Impala në vitet gjashtëdhjetë ishte një bestseller i vërtetë i shqetësimit General Motors, i disponueshëm në një version të pasur me trup, dhe versioni i tij sportiv ishte SS, i cili u ofrua si opsion në pajisje që nga viti 1961. 

Në vitin 1968, versioni më i mahnitshëm i motorit u prezantua në formacion. Dhoma ishte e pajisur me një motor L431 me një fuqi prej 72 kf. me një vëllim prej 7 litrash, i cili bëri të mundur përfundimin e garës për një çerek milje në rreth 13,7 sekonda. Ai goditi sallonet gati 5,4 vjet më parë! 

Impala SS prodhohej deri në vitin 1969 dhe gjente rreth 2000 blerës në vit. Për vitin e modelit 1970, ky model u ndërpre me germa të veçanta SS në grilë.

 

Kjo listë nuk është aspak shteruese e makinave klasike të muskujve që kanë përmbytur SHBA-në. Këtë herë ne u fokusuam kryesisht në vitet e mëdha - fundi i viteve '60 dhe fillimi i viteve '70 të shekullit të kaluar. Fatkeqësisht, nuk kishte vend për Ford Torino, i njohur nga seritë Starsky dhe Hutch, Dodge Super Bee ose Oldsmobile Cutlass. Rreth tyre ndoshta një herë tjetër ...