Test drive Range Rover TDV8: një për të gjithë

Ky Range Rover mund të ngjallë një klithmë të egër, por atmosfera e tij fisnike dhe motori i fuqishëm V8 me 340 kuaj fuqi. ata qëndrojnë po aq mirë në rrugët normale.

Do të ishte mjaft e mundur. Ne vendosim Reagimin e Terrenit të Transmetimit të Dyfishtë në pozicionin e Baltës, aktivizojmë zhvendosjen e transmisionit (2,93: 1) për çdo rast dhe dalim nga trafiku në terrene të ashpra dhe rrugë me baltë. Dëshira të tilla janë larg fushës së fantazisë, por me këtë makinë ato janë më tepër çështje zgjedhjeje. Sidoqoftë, zhavorri i imët dhe bari i lagësht nën rrotat 21 inç përshtaten në ambientin fisnik të Range Rover të madh vetëm nëse ato janë në oborrin e aristokratëve anglezë. Prandaj, ne po presim me durim që bllokimi i trafikut të marrë fund dhe të ecim përpara.

Sapo tahometri virtual të arrijë në 2000, makina e përparme fillon të afrohet në mënyrë të rrezikshme - nuk ka asnjë shenjë më të qartë se çift rrotullimi maksimal prej 700 Nm tashmë është arritur. Duke kuptuar synimet tona, transmetimi automatik me tetë shpejtësi lejon që forcat e errëta të rrotullohen deri në rreth 4000 rpm dhe vetëm pas kësaj ai kalon në marshin tjetër. Nëse dëshironi, për garat më agresive, në të cilat roli kryesor i është caktuar njësisë me naftë me tetë cilindra 4,4 litra, shoferi mund të zgjedhë një modalitet sportiv ose ndërrim manual të marsheve. Në fakt, megjithatë, kjo nuk është as e nevojshme dhe as veçanërisht e dukshme për sa i përket dinamikës - kur një kontroll tipik i fundit i Jaguar Land Rover Descent është lënë në D, rrjedha e çift rrotullimit të motorit dhe transmetimi i saktë janë në sinkronizim aq të përsosur sa kalimi në shpejtësi të lartë regjimi në asnjë mënyrë nuk mund ta përmirësojë situatën. Në këtë kombinim, nuk është për t'u habitur që makina e testimit, me një ndryshim të papërfillshëm, arrin përshpejtimin e specifikuar të prodhuesit në 100 km / orë në 6,9 sekonda - në rastin tonë, duhen saktësisht shtatë sekonda.

Vlera të ulëta të konsumit të karburantit

E njëjta gjë mund të thuhet për konsumin e karburantit - në ciklin e provës së automotorit dhe sportit për konsum të ulët, Range Rover raporton 8,6 litra, që është edhe më e ulët se të dhënat e kompanisë për konsumin mesatar sipas ciklit evropian të testimit. Dhe, siç e dini, zbatimi i tyre në praktikë është një çështje mjaft e ndërlikuar. Konsumi mesatar për të gjithë testin ishte 12,2 litra, gjë që është mjaft e pranueshme për një makinë me një motor të madh nafte tetë cilindrash me përmasa dhe përmasa të ngjashme dhe me peshë 2647 kilogramë të matur në peshore.

Nga rruga, kjo është një vlerë shumë serioze, të nderuar zotërinj britanikë. Ku saktësisht përmenden 2360 kilogramë në specifikimet dhe cili është saktësisht humbja e mprehtë e peshës në praktikë dhe "roli kryesor i Jaguar Land Rover në zhvillimin e strukturave të teknologjisë së lartë të lehtë" (tekst nga njoftimet për shtyp të markës). Sidoqoftë, paraardhësi, i fundit që kaloi peshoren, peshonte 2727 kilogramë.

Pamje e mrekullueshme panoramike

Çështja e rehatisë është një çështje më vete - është klasa më e lartë në të mirën e saj. Për këtë është kujdesur pezullimi me ajër, i cili me një goditje prej 310 mm thith me siguri gungat dhe pa mbetje. Salloni i mirëpret pasagjerët e tij me një luks të jashtëzakonshëm dhe sediljet jashtëzakonisht të rehatshme me dimensione të mëdha dhe rregullime elektrike janë të veshura me materiale të cilësisë së lartë. Pozicionet e tyre të larta, nga ana tjetër, përdoren në formën e shikueshmërisë së shkëlqyer për pasagjerët. Disave do t'ju duhet kohë për t'u mësuar me instrumentet virtuale, të tjerë mund të mos mësohen fare me to dhe kontrollet e vendosura në të djathtë të ekranit me prekje kërkojnë një krah të gjatë.

Sistemi zanor Meridian ofron tingull me cilësi të lartë dhe kënaqësia e dëgjimit mund të parandalojë që shoferi të largohet nga rruga luksoze e asfaltuar. Luks pa kompromis që i bën udhëtarët të ndjehen sikur janë në një limuzinë të gjatë, në të cilën edhe pedalimi i fortë në qilima të trasha nuk rrit ndjeshëm zhurmën që del nga V-XNUMX i fuqishëm nuk kontribuon në një performancë të tillë.

Megjithatë, një nga cilësitë më mbresëlënëse të kësaj makine mbetet aftësia e saj për të përballuar situata jashtëzakonisht të vështira në terrene të vështira, pa tradhtuar sjelljet e saj aristokratike. Range Rover Sport është në gjendje t'ju çojë në vende ku do të shkonte çdo SUV i zakonshëm dhe shumica e SUV-ve klasike. Është edhe më e kënaqshme të shikosh se si realizohen arritjet jashtë rrugës pa tension dhe stres për shoferin falë cilësimeve të shkëlqyera të sistemit të reagimit në terren - sjellje që i përshtatet një fisniku me katër rrota.

VLERSIMI

Trupi

+ Pasqyrë shumë e mirë

+ Hapësirë ​​e bollshme për pasagjerët

+ Hapësirë ​​e përshtatshme e mallit

+ Kapacitet i mjaftueshëm ngritës

+ Punim me cilësi të lartë

– Pragu i lartë i ngarkimit

– Sistemi info-argëtues i vjetëruar

Комфорт

+ Komoditet i lartë në kapërcimin e pabarazisë

+ Vende jashtëzakonisht të rehatshme

+ Niveli i ulët i zhurmës

Motori / transmetimi

+ Motor i fuqishëm dhe i ekuilibruar me naftë

+ Automatizim jashtëzakonisht i saktë me raporte të përshtatshme ingranazhi

Sjellja e udhëtimit

+ Sjellje e sigurt

+ Terren i bukur në terren të ashpër

- Tendenca për nëndrejtim

безопасность

+ Pajisje të gjera të sigurisë

– Frenat e nivelit mesatar

ekologji

+ Konsumi i ulët në provë për konsumin minimal të karburantit

– Nuk ka sistem start-stop

Расходы

+ Pajisje të gjera në një nivel serik

+ Garanci e gjërë

– Çmimi i lartë i blerjes

– Kostot e larta të mirëmbajtjes

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova