Përmbledhje e Ram 1500 2018

Ju mund të keni dëgjuar për Dodge Ram 1500, një nga ato kamionçinë tërësisht amerikanë, por ai ute nuk ekziston më. Jo, tani njihet si Ram 1500. Ram tani është një markë dhe kamioni quhet 1500 - po në lidhje me Dodge? Epo, është një markë makinash muskulore. 

1500 është "i vogël" në linjën Ram, ndërsa modelet më të mëdha Ram 2500 dhe Ram 3500 - të cilat duken më shumë si kamionë që janë futur në furrë dhe janë tkurrur pak - zënë hapësirë ​​mbi Ram 1500. 

Ateco Automotive, kompania që qëndron pas importit të këtij brezi të Ram 1500, pohon me guxim se ky model i ri “ha ushqim për mëngjes”. Por me një çmim prej njëqind mijë, oreksi për një makinë të tillë mund të jetë mjaft i kufizuar.

Tani tregova "këtë gjeneratë" sepse ka një kamion Ram 1500 më të ri, më tërheqës, më të avancuar dhe sinqerisht më tërheqës për shitje në SHBA, por aktualisht është i kufizuar në tregun e Amerikës së Veriut. 

Por Fiat Chrysler Automobiles, kompania mëmë e Ram, është ende duke bërë versionin e vjetër që kemi marrë dhe do ta bëjë këtë për të paktën tre vjet të tjerë. Ndoshta më gjatë. Dhe derisa të ndalojnë, bizneset australiane të Ram-it do të vazhdojnë t'i sjellin ato, t'i konvertojnë në makinën e djathtë përmes automjeteve speciale amerikane dhe t'i shesin për para të mëdha. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	5.7L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	12.2l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$59,200

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 6/10

Është padyshim mbresëlënëse. Kjo do të ndodhë kur dimensioni i jashtëm i automjetit tuaj është dukshëm më i madh se pjesa tjetër e segmentit të kabinës së dyfishtë.

Kjo për shkak se ky model është në thelb një hap përpara modeleve si Ford Ranger dhe Toyota HiLux. Do të ishte më e natyrshme të konkurronim me Ford F-150 dhe Toyota Tundra, por Ateco po e pozicionon atë si një konkurrent të fuqishëm për blerësit me para të gatshme.

1500 Express është krijuar për klientët që duan një model sportiv që të ndihet si në shtëpi kur tërheq një varkë. Gjithsesi, kjo është ajo që shoh në këto modele. Nuk ka asnjë komplet të madh trupi këtu, asnjë spoiler përpara ose funde anësore, por ju merrni hapa të dobishëm anësor për t'u ngjitur në kabinën e fluturimit të lartë. 

1500 Express është për blerësit që duan një makinë sportive.

Modeli Express ka një trup Quad Cab me një trup të gjerë 6 ft 4 in (1939 mm) dhe të gjitha modelet Ram 1500 kanë një trup të gjerë 1687 mm (me hapësirën e harkut të rrotave 1295 mm, duke e bërë atë mjaft të madh për të ngarkuar paletat australiane). në). Thellësia e trupit është 511 mm për Express dhe 509 mm për Laramie.

Gjerësia e trupit është 1270 mm nëse zgjidhni RamBoxes, një palë kuti të izoluara të kyçura mbi harqet e rrotave që ofrojnë ruajtje të sigurt. Dhe modelet me ato kuti shtesë marrin një kapak të mbushur për pjesën e pasme të bagazhit, i njohur si "bagazh i trefishtë" - është pothuajse si një tavan i fortë, në fakt, dhe kërkon më shumë përpjekje për t'u hequr sesa një vinyl i zakonshëm. 

Trupi i Kabinës Quad është dukshëm më i vogël për sa i përket hapësirës së sediljeve të pasme, por hapësira e humbur aty plotësohet nga një tabaka më e gjatë. Ai dhe Laramie kanë të njëjtën gjatësi të përgjithshme (5816 mm), gjerësi (2018 mm) dhe lartësi (1924 mm).

1500 Laramie ka një dekorim të jashtëm më elegant me detaje kromi në grilë, pasqyra, dorezat e dyerve dhe rrota, si dhe parakolpët e plotë të kromit dhe shkallët anësore. Nëse do të më duhej të stereotipizoja një skenë në të cilën do të shihej një nga këto modele, do të ishte një ngjarje kalërimi me një notues treaksial të bashkangjitur.

1500 Laramie ka një dekorim të jashtëm më elegant, duke përfshirë detajet e kromit.

Laramie ka një trup të kabinës së ekuipazhit që ofron më shumë hapësirë ​​për sediljet e pasme për shkak të dimensioneve më të mëdha të brendshme (për të mos përmendur brendësinë prej lëkure), por me një trup të shkurtuar 5ft 7in (1712mm). 

Problemi im më i madh me dizajnin e Ram 1500 është se është "i vjetër". Ram 1500 tërësisht i ri u lëshua në SHBA dhe duket dukshëm më modern. Është në fakt mjaft tërheqës kur është - mirë, duket si një kamion që filloi prodhimin në vitin 2009...

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Siç u përmend më lart, trupi i Laramie's Crew Cab bën një ndryshim të madh për sa i përket hapësirës së sediljeve të pasme - është si të kalosh nga një Commodore në një Caprice. 

Në fakt, kabina e Ram 1500 është me të vërtetë më e rehatshme nga çdo model kabine dyshe që kam vozitur, por sigurisht që kjo ka të bëjë me madhësinë shtesë të këtij kamioni në krahasim me kabinën më të vogël të dyfishtë. 

Hapësira e sediljeve të pasme në Laramie është e mahnitshme. Gjatë udhëtimit tim kisha disa djem të fortë me vete në xhiron e trefishtë dhe nuk kishte ankesa as nga pasagjeri im 182 cm përpara, as nga djali i madh pas (i cili ishte rreth 185 cm). Vëmë re gjithashtu se gjerësia e kabinës u vlerësua, dhe në rreshtin e pasmë mund të përshtateshim edhe ne të tre.

Hapësira e këmbëve është e jashtëzakonshme, ashtu si dhoma e kokës dhe e shpatullave, por më mbresëlënës ishte fakti se mbështetësja ishte vërtet e rehatshme dhe jo shumë e drejtë si në shumë kabina të vogla dyshe. Ekziston një mbështetëse krahu qendrore e palosshme me mbajtëse kupash, si dhe një palë mbajtëse filxhani në dyshemenë përpara sediljeve. 

Hapësira e ruajtjes përpara është e shkëlqyeshme, me xhepa të mëdhenj të dyerve, duke përfshirë mbajtëset e shisheve dhe mbajtëset e filxhanëve midis sediljeve të përparme, dhe një kosh të madh në tastierën qendrore. Ka edhe kuti kabllosh të përshtatshme për lidhjen e telefonave inteligjentë, si dhe dy porte USB (mund të kaloni ndërmjet tyre duke përdorur ekranin multimedial nëse dëshironi).

Ekrani i medias është i lehtë për t'u përdorur dhe ekrani dixhital i informacionit të drejtuesit është shumë i lehtë për t'u përdorur - ka menu pas menyje, që do të thotë se do të mund të gjeni çdo informacion që ju nevojitet atje. 

Të dy modelet konsiderohen modele me dy kabina, megjithëse "Express Quad Cab" duket pak më shumë si një kabinë e madhe shtesë (dhe në fakt duket më shumë si një kabinë e dyfishtë me madhësi normale). Nuk ka opsione të tjera kabine, kështu që mund të harroni mundësinë e shitjes së një modeli të vetëm kabine në Australi, të paktën tani për tani. 

Nëse 1.6m1.4 hapësirë ​​ngarkese në trupin Express ose 3m1500 në Laramie nuk mjafton, mund të mendoni për një raft çati. Nuk ka shina të integruara të çatisë në krye të Ram XNUMX, por gjithsesi është e mundur të instalohen raftet e çatisë.

Laramie e paraqitur këtu ka një kapacitet prej 1.4 m3 krahasuar me 1.6 m që do të merrni me Express.

Në mënyrë të ngjashme, nëse dëshironi që një tendë të shërbejë si strehë ose mbulesë për gjërat tuaja, do t'ju duhet të shikoni se çfarë është e disponueshme jashtë SHBA-së.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Kjo është një ute e madhe, me një çmim të madh. Pra, sa kushton Ram 1500? A është jashtë diapazonit tuaj të çmimeve? Këtu është një listë e asaj që do të paguani dhe çfarë do të merrni. 

Gama fillon nga 79,950 dollarë për modelin Express të nivelit fillestar (është i vetmi model me çmim tarifor për momentin). Në radhë është Ram 1500 Express me RamBox dhe çmimi i listës për këtë model është 84,450 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit.

Ram 1500 Express disponohet me një paketë sportive të zezë, e përbërë nga veshje të jashtme të zeza, fenerët e errët, distinktivë të zinj dhe një shter sportiv. Ky version kushton 89,450 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit, ose 93,950 dollarë me RamBox.

Modeli Laramie kushton 99,950 dollarë ose 104,450 dollarë me RamBox.

Në krye të gamës është modeli Laramie, i cili kushton 99,950 dollarë ose 104,450 dollarë me RamBox.

Kur bëhet fjalë për krahasimin e modeleve, është një përhapje e drejtë për sa i përket çmimit - dhe hendeku në specifikat është po aq i madh.

Modelet Express vijnë me një sistem info-argëtimi me ekran me prekje 5.0 inç, radio AM/FM, telefon Bluetooth me transmetim audio dhe lidhje USB, dhe një sistem zëri me gjashtë altoparlantë. Ram 1500 nuk ka një CD player. Ekziston kontrolli i lundrimit, por nuk është i adaptueshëm dhe të dy versionet janë të pajisura me timon elektrik. 

Ekrani dixhital i informacionit të drejtuesit është shumë i lehtë për t'u përdorur.

Kombinimi i sediljeve prej pëlhure, paneli i instrumenteve të veshur me lëkurë, grila dhe parakolpët e koduar me ngjyra, shkallët anësore, ngjyrosja e dritareve, fenerët halogjenë dhe dritat e mjegullës, dysheku i trupit të spërkatur, rrotat 20 inç dhe një fiksues i rëndë. me parzmore XNUMX pin. Ju do të duhet të paguani ekstra për një komplet të kontrollit të frenave të rimorkios. 

Po në lidhje me pajisjet mbrojtëse? Çdo model ka kontroll elektronik të qëndrueshmërisë dhe asistencë për nisjen në kodër, por gjëra të tilla si një monitor me pika të verbër nuk janë në listë. Lexoni ndarjen e plotë në seksionin e sigurisë më poshtë.

Një diferencial me rrëshqitje të kufizuar është standard (Ram e quan atë një diferencial kundër rrëshqitjes së boshtit të pasmë), por asnjëri prej modeleve nuk është i pajisur me një bllokues diferencial të përparmë ose të pasmë.

Ram 1500 Laramie shton sende luksoze si sediljet prej lëkure, qilima me grumbull të lartë, sediljet e përparme me ngrohje dhe ftohje, sediljet e pasme me ngrohje, kontrollin e klimës, timonin me ngrohje dhe pedale të rregullueshme me energji elektrike. Kondicioneri është një sistem kontrolli klimatik me dy zona. Modelet Laramie janë gjithashtu të pajisura me hyrje pa çelës me butona.

Në mes të dashit është një ekran multimedial 8.4 inç me navigim GPS, Apple CarPlay dhe Android Auto (asnjë prej të cilave nuk disponohet në modelin Express) dhe një sistem audio me 10 altoparlantë me një subwoofer. Megjithatë, në paketën info-argëtuese nuk ka asnjë pikë të nxehtë Wi-Fi ose DVD player.

Shtesa të tjera që Laramie shton mbi Express përfshijnë një çati hëne me energji (megjithëse jo një çati diellore të plotë panoramike), një pasqyrë të pasme me zbehje automatike, fshirëse automatike me ndjeshmëri shiu, ventilim të sediljeve të pasme dhe fillimin e motorit në distancë. Fenerët e projektorit të automobilave plotësojnë këtë specifikim, por asnjëri prej versioneve nuk është i pajisur me HID, ksenon ose llamba LED dhe nuk ka drita ditore në modelin bazë. Numri i kupave për të gjitha opsionet është 18. Tetëmbëdhjetë!

Shtesa të tjera që Laramie shton mbi Express përfshijnë një çati diellore elektrike.

Sistemi i kapakut të trungut Trifold kushton 1795 dollarë, por nëse dëshironi një kapak të fortë/tagonale të fortë, mund t'ju duhet të kërkoni një të tillë në SHBA. Por blerësit vendas (dhe ish-tifozët e HSV ose FPV) mund të jenë të lumtur të dinë se një opsion i shkarkimit sportiv është i disponueshëm. 

Opsionet e ngjyrave (apo duhet të jetë një ngjyrë?) janë mjaft të gjera, por vetëm Flame Red dhe Bright White janë opsione falas: Argjend i ndritshëm (metalik), çeliku Max (metalik gri kaltërosh), Kristal graniti (metalik gri e errët), Rrip blu (perla), True Blue (perla), Delmonico Red (perla), të dyja varietetet kushtojnë ekstra. Modelet Laramie janë gjithashtu të disponueshme në ngjyrë të zezë Brilliant (metalike). Nuk ka ngjyrosje portokalli, të verdhë ose jeshile. 

Nëse dëshironi të shpenzoni edhe më shumë në Ram 1500, do t'ju duhet të gjeni shitës të tregut për veçori si shiriti stabilizues, çikrik, shirit sportiv, snorkel, shirit LED, drita drejtimi ose llamba të reja halogjene. 

Nuk është e nevojshme të blini në katalogun origjinal të aksesorëve të tapeteve të dyshemesë - të gjitha nivelet e dekorimit i marrin ato si standarde - por nëse shqetësoheni më shumë për faktorin e jashtëm wow, në të ardhmen mund t'ju vijnë buzë edhe më të mëdha. Opsione të tjera në listën e aksesorëve përfshijnë një mbajtëse me këmbë (për t'ju ndihmuar të futeni në tabaka), një sistem të ndarjes së ngarkesës, shinat e tabakave, rampat e ngarkesës dhe shumë dekorime kromi që të përputhen me rrotat 20 inç të fabrikës.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Nëse jeni duke blerë një Ram, shanset janë që po blini gamën 1500 sepse dëshironi vërtet një motor V8 benzine. Pas ndërprerjes së Holden Ute dhe Ford Falcon Ute, nuk kishte asnjë opsion tjetër motori V8 përveç Serisë Toyota LandCruiser 70 dhe është një naftë dhe jo një benzinë.

Pra, çfarë e drejton linjën Ram 1500? Si tingëllon motori 5.7 litra Hemi V8? Dhe një motor me fuqi 291 kW (në 5600 rpm) dhe një çift rrotullues prej 556 Nm (në 3950 rpm). Kjo është fuqi serioze, dhe karakteristikat e çift rrotullues janë të forta. 

Motori lidhet me një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe të gjitha modelet Ram 1500 kanë lëvizje me të gjitha rrotat (4×4), në krahasim me një sistem me të gjitha rrotat si ai i përdorur nga VW Amarok. Nuk ka version me rrota të përparme ose me rrota të pasme (RWD/4×2). Preferoni t'i merrni gjërat në duart tuaja me një kuti marshi? Është për të ardhur keq që nuk ka transmision manual. 

Një turbodiesel V6 do të arrijë më vonë këtë vit, duke premtuar ekonomi më të mirë të karburantit dhe nivele më të larta të çift rrotullues. Me shumë mundësi, do të ofrohet për të dy linjat e modeleve, dhe gjithashtu do të ketë një premium të vogël në çmim. Shifrat e sakta të fuqisë dhe çift rrotullues për këtë motor ende nuk janë shpallur, por vëllimi është 3.0 litra dhe do të jetë një motor VM Motori.

Të gjitha modelet Ram 1500 janë me të gjitha rrotat (4×4).

Gama e motorit nuk përfshin gaz ose hibrid plug-in në modelin aktual të gjenerimit DS. Por gjenerata e re Ram 1500 (DT) është hibrid dhe do të ofrohet në Australi në dy vitet e ardhshme.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit varet nga modeli që zgjidhni: versioni Express ka një rezervuar prej 121 litrash, ndërsa versionet Laramie (raporti 3.21 ose 3.92) kanë një rezervuar 98 litra.

Fatkeqësisht, këtë herë nuk ishte e mundur të bëhej një rishikim i tërheqjes, por nëse planifikoni të tërhiqni një lundrues ose një varkë më të madhe, do të jeni të lumtur të dini se të gjitha modelet vijnë me një shirit tërheqës si standard.

Kapaciteti maksimal i tërheqjes është 4.5 ton (me frena) për modelet Express dhe Laramie kur pajisen me një shirit tërheqës 70 mm. Laramie mund të ketë një raport më të lartë marshi (3.21 kundrejt 3.92), i cili redukton kapacitetin e tërheqjes në 3.5 ton (me një shirit tërheqës 50 mm), por gjithashtu përmirëson ekonominë e karburantit të makinës.

Kapaciteti i peshës trupore për modelin Express vlerësohet në 845 kg, ndërsa ngarkesa e Laramie vlerësohet në 800 kg - jo aq sa disa nga konkurrentët më të vegjël në segmentin ute, por më shpesh nëse jeni duke blerë një kamion Ram. ju jeni më të fokusuar në tërheqjen sesa të mbani shumë peshë. 

Pesha bruto e automjetit (GVM) ose pesha bruto e automjetit (GVW) për të dy modelet është 3450 kg. Pesha bruto e trenit (GCM) për versionin 3.92 të boshtit të pasmë është 7237 kg dhe modeli i boshtit të pasmë 3.21 është 6261 kg. Prandaj, përpara se të bashkëngjitni një rimorkio prej 4.5 tonësh, sigurohuni që të numëroni - nuk ka mbetur shumë ngarkesë. 

Sigurohuni që të shikoni faqen tonë të problemeve me Ram 1500 për problemet e transmetimit/transmisionit automatik, problemet e motorit, tufës ose pezullimit, ose problemet me naftën (hej, ato mund të vijnë në të ardhmen).

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Versionet 3.21 Laramie përdorin 9.9 litra për 100 km, ndërsa modelet Express dhe Laramie me raport 3.92 konsumojnë 12.2 l/100 km. 

Motori Hemi është i pajisur me një funksion të çaktivizimit të cilindrit, kështu që mund të funksionojë në gjashtë ose katër cilindra nën ngarkesa të lehta - do ta dini kur do të ndodhë sepse treguesi i modalitetit ekonomik do të ndizet në panelin e kontrollit. 

Nëse po pyesni se si kjo lidhet me rrezen, teorikisht duhet të jeni në gjendje të bëni rreth 990 kilometra në rastin më të mirë nëse mund të përmbushni shifrën e pretenduar të konsumit të karburantit. Nëse kjo do të thotë ndonjë gjë për ju, ne pamë 12.3 litra/100 km në vrapim pasi vozitëm tre herë pa ngarkesë dhe pa tërheqje, por me pak ngarje jashtë rrugës me baltë. 

Ekonomia e karburantit me naftë ende nuk është konfirmuar, por pritet të jetë më e mirë se modelet me benzinë.

Ekonomia e karburantit me naftë ende nuk është konfirmuar, por pritet të jetë më e mirë se modelet me benzinë.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Edhe pse ka një motor të madh 5.7 litra V8 me nivele të fuqisë së supermakinave, performanca e përshpejtimit 0-100 nuk është supermakinë. Ai rrit shpejtësinë shumë shpejt, por nuk mund të debatoni me fizikën - është një kamion i rëndë. Automatiku me tetë shpejtësi TorqueFlite bëri një punë të shkëlqyeshme duke përdorur fuqinë dhe çift rrotullues të motorit për të na mbajtur në ritmin, megjithëse mund të ngarkohej pak kur ngjiteshim kodrave. 

Ndonëse rrotat me katër rrota nuk janë frena efektive, ato sigurisht që ndihmojnë në tërheqjen e lehtë të shtyllës së madhe Ram - mirë, të paktën pa ngarkesë në tabaka ose fiksim. 

Vozitja jonë e provës u përqendrua kryesisht në drejtimin e rrugës së pasme B, me një përzierje sipërfaqesh, ngjitje të mira kodrinore dhe kthesa. Dhe Ram befasoi me një udhëtim super të rehatshëm, drejtimin elektrik të përgjegjshëm - veçanërisht në qendër, ku u kthye me më shumë shkathtësi nga sa mund të prisnit. Timoni prej lëkure në Laramie bën 3.5 rrotullime kyçe në kyçje, por është më i shkathët me atë ritëm. 

Timoni prej lëkure Laramie fiksohet në 3.5 rrotullime derisa të ndalojë.

Pas rreth 150 km vozitje, dola nga Ram 1500 Laramie duke u ndjerë absolutisht mirë - mendoj se do ta gëlltisë autostradën me lehtësi, madje edhe në sediljen e pasme isha rehat, ndërsa shumica e kabinave të dyfishta më poshtë janë të dhimbshme. për një periudhë të gjatë.

Është një kamion i madh dhe i rehatshëm - ishte më i këndshëm për t'u drejtuar sesa, të themi, një Toyota Land Cruiser 200 Series, megjithëse jo aq i urtë. Por niveli i rehatisë është i mirë. Është e lehtë të kuptohet pse kaq shumë njerëz në Amerikë po blejnë kamionë kaq të mëdhenj, veçanërisht kur çmimet e karburantit janë të ulëta. 

Ne duhej të testonim aftësinë jashtë rrugës së Ram 1500 në një farë mase, por gomat e rrugës na penguan. Ram 1500 rrotullohet në rrota të rregullta aliazh kromi 20 inç me goma Hankook Dynapro HT dhe u deshën vetëm disa minuta para se ato të bllokoheshin në shpatin e kodrës me baltë, ndërsa ne shkulëm shtresën e sipërme të tokës dhe gërmuam deri në argjilën më poshtë. Kjo çoi në disa momente të vështira, por gomat nuk ishin e vetmja negative.

Fakti që nuk ka kontroll të zbritjes nga kodra do të thotë që do t'ju duhet të frenoni në tatëpjetë, duke rritur shanset për t'u bllokuar dhe për të rrëshqitur. Plus, kutia e shpejtësisë së shpejtësisë nuk është mbresëlënëse - e lejoi Ramin të ikte pa e mbajtur ritmin në mënyrë shumë bindëse. 

Nuk është automjeti më fuoristradë duke pasur parasysh gjatësinë e tij.

Gjithashtu, nuk është mjeti më jashtë rrugës duke pasur parasysh gjatësinë e tij. Por Ram mendon se nuk duhet të jetë një SUV i plotë. Këndi i afrimit për të gjitha modelet është 15.2 gradë, dhe këndi i nisjes është 23.7 gradë. Këndi i nxitimit 17.1 deg. 

Sipas distributorit lokal Ram, ndryshimi në harduerin me të gjitha rrotat midis modelit Express dhe versionit Laramie (i cili shton një modalitet automatik 4WD që lejon elektronikën e makinës të shpërndajë çift rrotullues aty ku është e nevojshme) do të thotë se ka një ndryshim në madhësinë e rrotullimit. : Modelet Laramie - 12.1m; Modelet Express - 13.9m. Për jashtë rrugës, nuk kërkohet bllokim i qendrës - sistemi 4WD funksionon në lëvizje dhe është mjaft i shpejtë.  

Hapësira nga toka e modeleve Ram 1500 është 235 mm në pjesën e pasme dhe 249 mm në pjesën e përparme. Ram ofron një komplet opsional ngritës prej dy inçësh nëse kjo nuk është e mjaftueshme. 1500 nuk ka një pezullim ajri të pasmë - për këtë do të duhet të shkoni me 2500. Ram 1500 ka një pezullim të sipërm dhe të poshtëm të krahut A përpara dhe një spirale me pesë lidhje të pasme. 

Fatkeqësisht, nuk kishte asnjë mënyrë për të testuar karakteristikat e tërheqjes së lavdëruar të makinës. Ne do të punojmë që të kalojmë një të tillë në garazh së shpejti për të bërë një rishikim të tërheqjes. 

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 6/10

Nuk ka asnjë vlerësim të sigurisë ANCAP ose Euro NCAP të testit të përplasjes për Ram 1500, dhe lista e pajisjeve të sigurisë është e rrallë.

Të gjitha modelet 1500 janë të pajisura me gjashtë airbagë (të dyfishtë përpara, të montuar anash përpara, perde me gjatësi të plotë), por nuk ka veçori të avancuara sigurie si frenimi automatik i urgjencës (AEB), monitorimi i pikave të verbër, asistenca për mbajtjen e korsisë ose kryqëzimi i pasmë. alarm trafiku. Modelet Ram 1500 vijnë me kontroll elektronik të stabilitetit, i cili përfshin kontrollin e lëvizjes së rimorkios dhe shpërndarjen elektronike të forcës së frenimit. 

Modelet Ram 1500 kanë tre pika ankorimi të sediljeve të fëmijëve me lidhje të sipërme, por jo pika ankorimi ISOFIX të sediljeve për fëmijë. 

Vetëm Laramie është e pajisur me një kamerë të pasme dhe sensorë parkimi para dhe pas. Versionet e hershme të MY18 Express vijnë vetëm me sensorë parkimi të pasmë, gjë që është shumë e keqe për një makinë të kësaj madhësie. Keni nevojë për aq teknologji asistence parkimi sa mund të merrni kur lëvizni 5.8 metra dhe 2.6 ton metal.

Divizioni australian i Ram thotë se është në bisedime me selinë e tij në SHBA për të provuar të shtojë më shumë veçori sigurie për këtë. Ku është bërë Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 5/10

Ram 1500 nuk mund të konkurrojë me rivalët e tij më të përballueshëm për sa i përket pronësisë - ju duhet të vendosni nëse e vlerësoni atë apo jo.  

Garancia e ofruar nga Ram është një plan i shkurtër tre-vjeçar, 100,000 km, me marka si Holden, Ford, Mitsubishi dhe Isuzu që ofrojnë plane garancie pesëvjeçare. Gjatë kësaj periudhe, kompania ofron ndihmë në rrugë, por nuk ka një plan kombëtar të garancisë së zgjatur - tregtarët mund ta ofrojnë atë.

Nuk ka gjithashtu një plan mirëmbajtjeje me çmim fiks, kështu që nuk mund të themi se si do të duken kostot e mirëmbajtjes për pronarët e mundshëm. Intervalet e shërbimit janë gjithashtu të shkurtra - 12 muaj/12,000 12 km (cilado që të vijë e para). Shumë automjete me naftë kanë një interval ndërrimi prej 20,000 muaj/XNUMX km.

Nuk ka plan shërbimi me çmim fiks.

Për sa i përket vlerës së rishitjes, Glass's Guide sugjeron që Laramie duhet të mbajë 59 deri në 65 përqind të vlerës së saj pas tre vjetësh ose 50,000 km. Modelet Express pritet të ruajnë midis 53% dhe 61% të vlerës së tyre fillestare të blerjes gjatë së njëjtës periudhë. Kur të vijë koha për të shitur, sigurohuni që të keni manualin e pronarit dhe regjistrat në makinë dhe që rezerva me madhësi të plotë të ketë shkallë të mirë. 

Vizitoni faqen tonë të problemeve të Ram 1500 për çdo problem të zakonshëm, çështje qëndrueshmërie, pyetje rreth ndryshkut, ankesa për probleme dhe më shumë - ndoshta nuk ka mënyrë më të mirë për të marrë një vlerësim besueshmërie sesa të dëgjoni për çështje të mundshme nga pronarë të tjerë.

Вердикт

Ka shumë për të pëlqyer në lidhje me Ram 1500, veçanërisht specifikimet Laramie. Po, është e shtrenjtë dhe po, është e papajisur për çmimin. Por ofron hapësirë ​​dhe komoditet të jashtëzakonshëm, si dhe aftësi tërheqëse më të mirë në klasë. Dhe nëse këto gjëra janë të rëndësishme për ju, pjesët e tjera mund të jenë më pak të rëndësishme. 

Personalisht, do të prisja versionin e gjeneratës së ardhshme të Ram 1500, i cili duhet të dalë në shitje në Australi para vitit 2020 - jo vetëm sepse duket më mirë, por edhe sepse premton të plotësojë disa nga boshllëqet që ka versioni aktual. mund të sigurojë. T.

A do të blinit një kamionçinë me benzinë ​​V8 në vend të një turbodieseli? Na tregoni se çfarë mendoni në seksionin e komenteve më poshtë.