"Kthesa" e punës së ushtrisë pjesa 2
Kolona motorike BK 10 në stacionin e autobusit. Në plan të parë është transportuesi i tankeve TKS - përkohësisht në rolin e një automjeti me benzinë.
Në fund të viteve 621, baza e armatimit të ushtrisë polake ishin kamionët polakë Fiat 2L me një kapacitet mbajtës deri në XNUMX tonë. Përveç versionit më të zakonshëm të transportit të automjetit me një karrocë të thjeshtë druri, ushtria përdori një shasi të licencuar për një sërë detyrash të tjera, pak a shumë komplekse. Sot është e pamundur të renditen të gjitha opsionet - ndonjëherë shumë të ndryshme - që janë përdorur nga Ushtria Polake, Policia e Shtetit dhe shërbime të tjera publike. Pjesa e dytë e artikullit i kushtohet versioneve të zgjedhura, vetëm disa prej të cilave u përshkruan në vetëm disa fjali.
Instalimi kundërajror
Versioni kundërajror i PF621 është ndoshta opsioni më kompleks dhe spektakolar. Prania e tij në Regjimentin e Parë Kundërajror ishte rezultat i përdorimit të mëparshëm të 1 armëve anti-ajrore franceze 12 mm në njësi. Pse u vendos të ndryshonte shasinë në armë vetëlëvizëse dhe të përdorej PF75? Arsyeja ishte shumë e thjeshtë: në fillim të vitit 621, të gjitha shasitë franceze konsideroheshin të konsumuara keq dhe të vjetruara. Vlerësimi ishte aq kritik sa që raporti i inspektimit të pajisjeve nuk ngurroi të vinte në dukje drejtpërdrejt se pajisjet ushtarake po humbasin plotësisht vlerën e tyre në shasinë De Dion-Bouton aktualisht në përdorim.
Për modernizimin e armëve kundërajrore të automobilave, komentuar në përfundimin e 22 korrikut 1936, inspektori i ushtrisë gjeneralmajor V. Norwid-Neugebauer, shkruan: Ribërja e komplotit francez të automobilave. 75 mm për sa i përket rindërtimit nga shasia e vjetër Dion Buton në shasinë Fiat, në veçanti, ndryshimi i masave të rrotave në cilindra, e konsideroj të përshtatshme për shkak të përmirësimit të shpejtësisë së lundrimit të pajisjeve, amortizimit më të mirë të matjes. pajisjet vendosen në repart dhe duke reduktuar këndin e vdekur. Çështja e ripërpunimit të këtyre armëve duhet të konsiderohet shumë urgjente në lidhje me ushtrimet ndërdivizionale të këtij viti, në të cilat arti kardio. faqja duhet të marrë pjesë dhe të fitojë përvojën e mëtejshme të nevojshme për mbrojtjen ajrore në lëvizje.
Sipas një raporti të përgatitur në mesin e vitit 1936, 6 nga 12 wz. 18/24, me çdo gjuajtës të përbërë nga dy automjete - një armë dhe një hardhucë. E para prej tyre ishte në 1 muhabet tashmë në fillim të qershorit, dhe jo - siç raportohet gabimisht - në gusht 1936. Si kompleksi makina-armë ashtu edhe kutitë e hardhucave u transferuan drejtpërdrejt nga automjetet franceze De Dion-Buton tek ato italo-polake pa modifikime të mëdha. Fillimisht, TOUR-et kundërajrore kishin ende mburoja të blinduara që mbulonin ekuipazhin e armës, por në disa foto automjetet nuk kanë këtë lloj pajisje speciale. Iniciatori i të gjithë procesit të rindërtimit ishte DowBr Panc., i cili mbuloi kostot e restaurimit të seksionit të armëve model nga buxheti i tij.
Sipas të dhënave arkivore, 1 gjyshe duhej të vinte 6 armë (3 bateri dhe 2 armë) në stërvitjet e shtatorit; prandaj u ngrit pyetja, por po për pesë setet e ardhshme, ende të pa montuara. Kostoja e punës për të plotësuar dhomën me përbërjen e pritshme për ushtrimet arriti në 170 PLN (000 PLN për modernizimin e secilës armë + pistoletë hardhucë, përfshirë 34 PLN për çdo shasi PF000L). Ritmi i punës i shpallur nga PZInż. ishte i shpejtë - 14 top në javë. Burimet e nevojshme për të mbuluar këtë "operacion emergjent" do të siguroheshin nga DowBrPank. nga buxheti i tyre, duke marrë më pas kompensimin e duhur të garantuar nga zëvendësministrat e 000 dhe 621 të Çështjeve Ushtarake. Shuma në vitin 1 204 zł, në lidhje me grupin e dytë të gjashtë armëve/kuajve, do të ndahej brenda buxhetit 000/1937, gjë që, siç e dimë, nuk ndodhi kurrë.
Në korrik është përgatitur një protokoll, i cili paraqet parametrat më të rëndësishëm të automjeteve të reja. Një test në rrugë prej 140 km tregoi se shpejtësia maksimale me motorin që nuk funksiononte ishte 45 km/h. Ritmi mesatar i një ecjeje prej 110 kilometrash ishte 34,6 km / orë për Fiats. Shasia De Dion Bouton nuk mund ta kalonte pragun prej 20 km/h. pa dëmtuar instrumentet matëse. Seksioni jashtë rrugës ishte i shkurtër - vetëm 14 km. Testet kanë treguar se mjeti mund të lëvizë lirshëm në rrugë jashtë rrugës, në një rrugë pyjore dhe në një rrugë ranore me kodra të vogla. Krahasimi i aftësisë për të kapërcyer rrugët fshatare të armëve në shasinë Fiat 621 me armë në shasinë De Dion Bouton nuk është qartë në favor të kësaj të fundit. Ndjeshmëria e armëve të reja të montuara në rrugët e fshatit mund të përcaktohet në mënyrë të tillë që të mos jetë e vështirë të zësh pozicionet e qitjes në zonën e mesme.
