Testi Rrugor Quadro4 - Testi Rrugor

Shtë një koncept i ri i lëvizshmërisë që e bën komoditetin dhe sigurinë fuqitë e tij. Dhe kjo është gjithashtu shumë argëtuese

Ky nuk është një motor, ky nuk është një skuter, apo edhe një makinë.

Quhet Paneli 4, ka katër rrota, dy prej të cilave po lëvizin (mbrapa) dhe palosen në kthesa, si një automjet tradicional me dy rrota; por sikur paloset.

kornizë – kompania zvicerane që e prodhon atë – e përkufizon atë si një SUV kompakt (SUV sigurie) që mishëron koncept krejtësisht i ri i lëvizshmërisë dhe në të cilat siguria dhe komoditeti janë pikat e forta të saj.

Ne jemi përpjekur dhe zbuluar për një kohë të gjatë avantazhet dhe disavantazhet.

Si

Paneli 4 krijon një sistem të dyfishtë të patentuar Sistemi hidraulik i pjerrësisë HTS e katër rrota të rrotullueshme me pezullim hidraulik të pavarur.

Il strukturë është në tuba çeliku, dhe frenimi (4 disqe 240mm) i kombinuar në katër rrota (14 inç) dhe mund të përdoret me levën e majtë ose me pedalin e vendosur në anën e djathtë të platformës (duke e bërë Quadro4 një automjet që mund të drejtohet vetëm me licencë B); vetëm frenat e përparme aktivizohen nga leva e dorës së djathtë.

Motor cilindër i vetëm Euro3 350cc 4 goditje 4 valvulash, i ftohur me lëng, i aftë të zhvillojë 30 kf. nga 7.500 g / min në 24,5 Nm dhe deri në 5.000 g / min la transmetimi - rrip i dyfishtë dhe vepron ashtu siç pritej në të dy rrotat e pasme. NË pesha e thatë 257 kg, kapaciteti i rezervuarit 14 l.

Paneli 4 pajisur me tre ndarje magazinimi; dy të vogla dhe një më të mëdha, të vendosura nën sediljen e pasagjerit. Mos humbisni një prizë 12 volt për të rimbushur smartphone tuaj. Katër ngjyra janë në dispozicion: E kuqja zvicerane, bora e bardhë, gri titani dhe e zeza e papërpunuar.

Il Çmimi 10.490 XNUMX Euro.

Si jeni?

Le të kalojmë nga numrat, shpesh të ftohtë dhe të heshtur, në fakte. Para së gjithash, duke thënë këtë Paneli 4pavarësisht asaj që dikush mund të mendojë duke parë fletën e të dhënave, kjo nuk është aspak një mjedis i mërzitshëm. Aspak.

Pavarësisht se është automjeti më i sigurt dhe shumë afër konceptit të skuterit, Quadro4 eshte shume qesharake.

Ai gjithashtu lejon që jo-pilotët të arrijnë kënde të rëndësishme të rrotullimit me lehtësi të jashtëzakonshme dhe siguri maksimale; pezullimet parandalojnë tejkalimin e tepërt Pjerrësi 45 ° (prandaj, rënia është pothuajse e pamundur).

Dhe balta ose lagështia në mes të një qoshe nuk do të jetë problem sepse kapja do të jetë gjithmonë shumë e lartë. Me pak fjalë, ndërsa hipni në Quadro4, ju mund të shijoni kthesat e kunjit të flokëve si një fëmijë në një ritëm: pa kujdes.

Disa kilometra janë të mjaftueshëm për tu ndjerë

Sidoqoftë, ndjesia nuk lind menjëherë: ju duhet të vozisni disa kilometra në mënyrë që të kuptoni dhe zotëroni mirë dinamikën e makinës.

Në fillim, ju merrni ndjenjën e drejtimit të një "jet ski"; reagimi duket shumë i ngadalshëm, veprimi duhet të parashikohet, dhe pesha duket e madhe.

Në një kuptim, është e nevojshme të ri-instaloni bagazhin e përvojës tuaj në dy rrota në mënyrë që të hapni mendjen dhe trupin tuaj për një makinë që duhet të drejtohet në një mënyrë tjetër: është e rëndësishme të kuptoni se si të përdorni peshën tuaj në mënyrë që edhe ndryshimet më drastike të drejtimit të jenë shumë të lehta (e cila fillimisht duket si trillim shkencor).

Me pak fjalë, është vetëm çështje praktike. Pas goditjes së parë, vazhdoni Paneli 4 do të jetë vetëm bukur.

Komoditet i shkëlqyeshëm në lëvizje dhe në qytet

Forca e tij më e madhe, së bashku me sigurinë, është rehatia. Quadro4 mund të ofrojë rehati të lartë edhe në sipërfaqe me gunga të rrugës dhe gurë shtrimi: Rrota e dyfishtë e pasme është padyshim një vlerë e shtuar e rëndësishme (shpina juaj do t'ju falënderojë).

Përmasat janë të vogla, kështu që edhe midis makinave, në një bllokim trafiku, është shumë mirë të ngasësh. Nuk ka nevojë të vendosni këmbët në tokë në semaforët: Quadro4 mbetet i balancuar në mënyrë të përkryer (veçanërisht kur veproni në frena).

Në lidhje me frenim, përdorimi i levës së majtë garanton rezultatin më të mirë; pedali nuk është shumë i rehatshëm dhe duhet të shtyhet fort, ashtu si leva e duhur, e cila vepron vetëm nga përpara, kërkon kontroll të mirë.

Ashtë për të ardhur keq që nuk kaABS (edhe nëse bllokimi i rrotave të përparme është shumë i vështirë), i cili, megjithatë, jemi të sigurt se së shpejti do të arrijë.

Një pikë tjetër negative, nëse dëshironi, shqetësimet ndarje nën shalëe cila është e vogël (strehon një pamje të mesme të përparme): rrotat e pasme, sistemi i pezullimit dhe motori në mënyrë të pashmangshme zinin mjaft hapësirë.

Por në përgjithësi, ky nuk është një "problem": me ndihmën e një shtojce të përshtatshme, mund të rrisni ndjeshëm kapacitetin mbajtës.

30 HP janë të mjaftueshme për të marrë kohën tuaj

Jashtë qendrave urbane Paneli 4 qesharake pavarësisht fuqisë së motorit nuk është shumë. Më kërkuesit mund të mos jenë të kënaqur me motorin 30 kuaj fuqi, por të them të drejtën, ne nuk e ndjemë nevojën për më shumë tërheqje.

Sido që të jetë, Quadro4 ju lejon të bëni gjithçka pa nxitim, duke konsumuar pak; në një cikël të përzier (autostradë, qytet, jashtë qytetit, një, dy), I konsumi ynë ishte rreth 20 km / l... Për më tepër, stabiliteti i lartë dhe mbrojtja e mirë aerodinamike vlerësohen në pistë.

Në fund të fundit, Quadro4 është zgjidhja ideale për ata që kërkojnë makinë alternative për makinën, më e rehatshme dhe më e sigurt se një skuter.

Rroba të përdorura

Xhaketë: Xhaketa Dainese Plaza D-Dry

Pantallona: xhinse të ngushta Dainese Washville Slim

Doreza: Doreza Dainese Plaza D-Dry Dry

Obuvь: Këpucë Dainese Street Biker D-WP

Casco: Nolan N40 Plot

Foto: Giuliano Di Franco