Kontrollimi i injektorëve me naftë
Përmbajtje
Grykat e një motori me naftë, si dhe një motor injektimi, janë të kontaminuara periodikisht. Prandaj, shumë pronarë të makinave me naftë ICE po pyesin - si të kontrolloni injektorët me naftë? zakonisht, në rast të bllokimit, karburanti nuk furnizohet në cilindra në kohën e duhur, dhe rritet konsumi i karburantit, si dhe mbinxehja dhe shkatërrimi i pistonit. Përveç kësaj, djegia e valvulave është e mundur dhe dështimi i filtrit të grimcave.
Injektorët e motorëve me naftë
Kontrollimi i injektorëve me naftë në shtëpi
Në ICE-të moderne me naftë, një nga dy sistemet e njohura të karburantit mund të përdoret kudo. Hekurudhor i përbashkët (me një rampë të përbashkët) dhe një pompë-injektor (ku në çdo cilindër gryka e tij furnizohet veçmas).
Të dy janë në gjendje të ofrojnë mirëdashësi të lartë mjedisore dhe efikasitet të motorëve me djegie të brendshme. Meqenëse këto sisteme me naftë funksionojnë dhe janë rregulluar në mënyrë të ngjashme, por Common Rail është më progresiv për sa i përket efikasitetit dhe zhurmës, megjithëse humbet në fuqi, është përdorur gjithnjë e më shpesh në makinat e pasagjerëve, atëherë do të flasim për të. me tutje. Dhe ne do t'ju tregojmë veçmas për funksionimin, prishjet dhe kontrollin e pompës së injektorit, sepse kjo nuk është një temë më pak interesante, veçanërisht për pronarët e makinave të grupit VAG, pasi diagnostikimi i softuerit nuk është i vështirë për t'u kryer atje.
Metoda më e thjeshtë për llogaritjen e një grykë të bllokuar të një sistemi të tillë mund të kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:
Injektor Common Rail
- në gjendje boshe, sillni shpejtësinë e motorit në nivelin ku problemet në funksionimin e motorit me djegie të brendshme janë më të qarta;
- secila nga hundët fiket duke liruar dadon e bashkimit në pikën e lidhjes së linjës me presion të lartë;
- kur fikni injektorin normal të punës, funksionimi i motorit me djegie të brendshme ndryshon, nëse injektori është problematik, atëherë motori me djegie të brendshme do të vazhdojë të punojë në të njëjtën mënyrë më tej.
Përveç kësaj, ju mund të kontrolloni hundët me duart tuaja në një motor nafte duke hetuar linjën e karburantit për goditje. Ato do të jenë rezultat i faktit që pompa e karburantit me presion të lartë po përpiqet të pompojë karburantin nën presion, megjithatë, për shkak të bllokimit të hundës, bëhet e vështirë ta kapërceni atë. Një problem i montimit mund të identifikohet gjithashtu nga një temperaturë e ngritur e funksionimit.
Kontrollimi i injektorëve me naftë për tejmbushje (kullimi në vijën e kthimit)
Kontrollimi i vëllimit të shkarkimit në kthim
Ndërsa injektorët me naftë konsumohen me kalimin e kohës, ekziston një problem që lidhet me faktin se karburanti prej tyre kthehet në sistem, për shkak të të cilit pompa nuk mund të japë presionin e dëshiruar të punës. Pasoja e kësaj mund të jetë probleme me fillimin dhe funksionimin e një motori me naftë.
Përpara testit, do t'ju duhet të blini një shiringë mjekësore 20 ml dhe një sistem pikues (do t'ju duhet një tub 45 cm i gjatë për të lidhur shiringën). për të gjetur një injektor që hedh më shumë karburant në linjën e kthimit sesa duhet, duhet të përdorni algoritmin e mëposhtëm të veprimeve:
- hiqni pistonin nga shiringa;
- në një motor me djegie të brendshme që funksionon, duke përdorur sistemin, lidhni shiringën me "kthimin" e hundës (fusni tubin në qafën e shiringës);
- mbajeni shiringën për dy minuta në mënyrë që karburanti të futet në të (me kusht që të tërhiqet);
- përsërisni procedurën një nga një për të gjithë injektorët ose ndërtoni një sistem për të gjithë menjëherë.
Bazuar në informacionin në lidhje me sasinë e karburantit në shiringë, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme:
Kontrollimi i tejmbushjes në kthim
- nëse shiringa është bosh, atëherë hunda është plotësisht funksionale;
- sasia e karburantit në një shiringë me një vëllim prej 2 deri në 4 ml është gjithashtu brenda intervalit normal;
- nëse vëllimi i karburantit në shiringë tejkalon 10 ... 15 ml, kjo do të thotë që hunda është pjesërisht ose plotësisht jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet / riparohet (nëse derdh 20 ml, atëherë është e kotë të riparohet , pasi kjo tregon konsumimin e sediljes së valvulës së hundës), pasi nuk mban presionin e karburantit.
Sidoqoftë, një kontroll kaq i thjeshtë pa një stendë hidro dhe një plan testimi nuk jep një pamje të plotë. Në fund të fundit, në realitet, gjatë funksionimit të një motori me djegie të brendshme, sasia e karburantit të shkarkuar varet nga shumë faktorë, mund të bllokohet dhe duhet të pastrohet ose varet dhe duhet të riparohet ose zëvendësohet. Prandaj, kjo metodë e kontrollit të injektorëve me naftë në shtëpi ju lejon të gjykoni vetëm për xhiron e tyre. Në mënyrë ideale, sasia e karburantit që kalojnë duhet të jetë e njëjtë dhe të jetë deri në 4 ml në 2 minuta.
Në mënyrë që injektorët të funksionojnë sa më gjatë të jetë e mundur, mbushuni me karburant dizel me cilësi të lartë. Në fund të fundit, varet drejtpërdrejt nga funksionimi i të gjithë sistemit. Përveç kësaj, instaloni filtra origjinal të karburantit dhe mos harroni t'i ndryshoni ato në kohë.
Kontrollimi i injektorëve duke përdorur pajisje speciale
Një test më serioz i injektorëve të motorit me naftë kryhet duke përdorur një pajisje të quajtur maksimometri. Ky emër do të thotë një hundë e veçantë shembullore me një pranverë dhe një shkallë. Me ndihmën e tyre, vendoset presioni i fillimit të injektimit të karburantit dizel.
Një tjetër metodë verifikimi është përdorimi hundë e punës së modelit të kontrollit, me të cilin krahasohen pajisjet e përdorura në motorin me djegie të brendshme. Të gjitha diagnostikimet kryhen me motorin në punë. Algoritmi i veprimeve është si më poshtë:
Maksimetër
- kryeni çmontimin e grykës dhe linjës së karburantit nga motori me djegie të brendshme;
- një grup është i lidhur me bashkimin e lirë të pompës së karburantit me presion të lartë;
- lironi dadot e bashkimit në pajisjet e tjera të pompës së injektimit (kjo do të lejojë që karburanti të rrjedhë vetëm në një hundë);
- grykat e kontrollit dhe testimit janë të lidhura me tee;
- aktivizon mekanizmin e dekompresimit;
- rrotulloni boshtin me gunga.
Idealisht, injektorët e kontrollit dhe testimit duhet të tregojnë të njëjtat rezultate për sa i përket fillimit të njëkohshëm të injektimit të karburantit. Nëse ka devijime, atëherë është e nevojshme të rregulloni grykën.
Metoda e mostrës së kontrollit zakonisht zgjat më shumë se metoda e maksimometrit. Sidoqoftë, është më i saktë dhe më i besueshëm. mund të kontrolloni gjithashtu funksionimin e motorit me djegie të brendshme dhe injektorëve të motorit me naftë dhe pompës së injektimit në një mbajtës të veçantë rregullimi. Megjithatë, ato janë të disponueshme vetëm në stacionet e specializuara të shërbimit.
Pastrimi i injektorëve me naftë
Pastrimi i injektorëve me naftë
ju mund t'i pastroni vetë grykat e një motori me naftë. Puna duhet të kryhet në një mjedis të pastër dhe të ndriçuar mirë. Për ta bërë këtë, hundët hiqen dhe lahen ose me vajguri ose me naftë pa papastërti. Fryni grykën me ajër të kompresuar përpara se ta rimontoni.
është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni cilësinë e atomizimit të karburantit, domethënë formën e "pishtarit" të hundës. Ekzistojnë teknika të veçanta për këtë. Para së gjithash, keni nevojë për një stol provë. Atje ata lidhin grykën, furnizojnë karburant me të dhe shikojnë formën dhe forcën e avionit. Shpesh, për testim përdoret një fletë e bardhë, e cila vendoset nën të. Gjurmët e goditjes së karburantit, forma e pishtarit dhe parametrat e tjerë do të jenë qartë të dukshme në fletë. Bazuar në këtë informacion, mund të bëhen rregullimet e nevojshme në të ardhmen. Një tel i hollë çeliku përdoret ndonjëherë për të pastruar grykën. Diametri i tij duhet të jetë së paku 0,1 mm më i vogël se diametri i vetë grykës.
Dëmtime të mundshme të injektorëve me naftë
Shkaku më i zakonshëm i dështimit është një shkelje e shtrëngimit të gjilpërës në mëngën e udhëzuesit të hundës. Nëse vlera e tij zvogëlohet, atëherë një sasi e madhe karburanti rrjedh nëpër hendekun e ri. domethënë, për një injektor të ri, lejohet një rrjedhje prej jo më shumë se 4% e karburantit të punës që hyn në cilindër. Në përgjithësi, sasia e karburantit nga injektorët duhet të jetë e njëjtë. Ju mund të zbuloni një rrjedhje karburanti në injektor si më poshtë:
- gjeni informacione se çfarë presioni duhet të jetë kur hapni gjilpërën në hundë (do të jetë e ndryshme për çdo motor me djegie të brendshme);
- hiqni grykën dhe instaloni atë në stolin e provës;
- krijoni një presion të lartë me vetëdije në hundë;
- duke përdorur një kronometër, matni kohën pas së cilës presioni do të bjerë me 50 kgf / cm2 (50 atmosfera) nga ai i rekomanduar.
Kontrollimi i injektorit në stendë
Kjo kohë është e përcaktuar edhe në dokumentacionin teknik për motorin me djegie të brendshme. Zakonisht për hundëzat e reja është 15 sekonda ose më shumë. Nëse hunda është e veshur, atëherë kjo kohë mund të reduktohet në 5 sekonda. Nëse koha është më pak se 5 sekonda, atëherë injektori është tashmë jofunksional. Ju mund të lexoni informacion shtesë se si të riparoni injektorët me naftë (zëvendësoni grykat) në materialin shtesë.
Nëse sedilja e valvulës së injektorit është e konsumuar (nuk mban presionin e kërkuar dhe ndodh kullimi i tepërt), riparimi është i padobishëm, do të kushtojë më shumë se gjysma e kostos së një të reje (që është rreth 10 mijë rubla).
Ndonjëherë një injektor nafte mund të rrjedhë sasi të vogla ose të mëdha karburanti. Dhe nëse në rastin e dytë është i nevojshëm vetëm riparimi dhe zëvendësimi i plotë i hundës, atëherë në rastin e parë mund ta bëni vetë. domethënë, ju duhet të bluani gjilpërën në shalë. Në fund të fundit, shkaku themelor i rrjedhjes është një shkelje e vulës në fund të gjilpërës (një emër tjetër është një kon vulosës).
Për të hequr rrjedhjet nga një grykë nafte, shpesh përdoret një pastë e hollë bluarëse GOI, e cila është e holluar me vajguri. Gjatë mbështjelljes, duhet pasur kujdes që pasta të mos futet në hendekun midis gjilpërës dhe mëngës. Në fund të punës, të gjithë elementët lahen me vajguri ose naftë pa papastërti. Pas kësaj, ju duhet t'i fryni ato me ajër të ngjeshur nga kompresori. Pas montimit, kontrolloni përsëri për rrjedhje.
Gjetjet
Injektorët pjesërisht me defekt janë prishje jo kritike, por shumë e pakëndshme. Në fund të fundit, funksionimi i tyre i gabuar çon në një ngarkesë të konsiderueshme në përbërësit e tjerë të njësisë së energjisë. Në përgjithësi, makina mund të funksionojë me grykë të bllokuar ose të konfiguruar gabimisht, por është e dëshirueshme që të bëhen riparime sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo do të mbajë motorin me djegie të brendshme të makinës në gjendje pune, gjë që do t'ju shpëtojë edhe nga kostot e mëdha të parave. Pra, kur shfaqen simptomat e para të funksionimit të paqëndrueshëm të injektorëve në makinën tuaj me naftë, ju rekomandojmë që të kontrolloni performancën e injektorit të paktën në një mënyrë elementare, të cilat, siç mund ta shihni, është mjaft e mundur që të gjithë ta prodhojnë në shtëpi.
