Kontrolloni baterinë
Në vjeshtë, ia vlen të merret parasysh nëse bateria e makinës suaj po funksionon. Nëse keni dyshime, është më mirë të konsultoheni me një specialist paraprakisht. Ligji i natës së parë të ftohtë është absolut për bateritë e ngordhura dhe zbatohet rreptësisht, dhe dënimi është i njëjtë për të gjithë: udhëtimi me transport publik për në punë.
Në vjeshtë, ia vlen të merret parasysh nëse bateria e makinës suaj po funksionon. Nëse keni dyshime, është më mirë të konsultoheni me një specialist paraprakisht. Ligji i natës së parë të ftohtë është absolut për bateritë e ngordhura dhe zbatohet rreptësisht, dhe dënimi është i njëjtë për të gjithë: udhëtimi me transport publik për në punë.
Prandaj, rekomandohet të jeni të kujdesshëm, veçanërisht pasi nuk mjafton gjithmonë thjesht të ngarkoni baterinë. Mund t'ju duhet të investoni në një bateri të re. Këtu janë disa këshilla praktike nga ekspertët:
Çfarë duhet bërë
– Para sezonit të dimrit, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sistemit elektrik të automjetit, d.m.th. gjendja e karikimit në terminalet e baterisë dhe të alternatorit. Të dyja vlerat duhet të jenë identike.
– Çdo gjë duhet të jetë e shtrënguar mirë dhe e pastër, që do të thotë: kontaktet dhe kapëset duhet të pastrohen dhe dadot duhet të jenë të shtrënguara mirë. Bateria duhet të jetë e lidhur mirë në kasë me një bravë. Mungesa e fiksimit mund të çojë në çarje në pllaka të shkaktuara nga goditjet.
– Kontrolloni konsumin aktual të konsumatorëve individual: alarmi, motori, prizat e ndriçimit me naftë, etj. Përcaktoni se sa rrymë harxhon starteri në momentin e pikut, d.m.th. kur ndizni motorin. Nëse konsumi i energjisë tejkalon normën, për shembull, në vend të 450 A konsumon 600 A, bateria konsumohet shpejt.
– Nëse makina nuk përdoret rregullisht, sidomos në dimër, bateria duhet të karikohet në mënyrë profilaktike çdo 6-8 javë.
– Mbushni elektrolitin vetëm me ujë të distiluar.
– Të gjitha veprimet, përveç atyre më të thjeshta, si: pastrimi i kapëseve, shtimi i elektrolitit me ujë të distiluar, duhet të kryhen vetëm në një qendër të specializuar të shërbimit të baterive.
– Me rastin e “huazimit” të energjisë elektrike nga bateria e një makine tjetër, sistemi i saktë i lidhjes është: 1. terminali pozitiv i baterisë me terminalin pozitiv të baterisë nga e cila marrim rrymë. 2. Termina negative e baterisë, nga e cila marrim hua energji elektrike nga “masa” e trupit.
Dhe çfarë nuk duhet bërë:
– Mos e përdorni baterinë nëse kontaktet e saj dhe terminalet e alternatorit janë të ndotura ose të lira.
– Mos shtoni elektrolit në bateri. Elektroliti "nuk përkeqësohet". Uji avullon, të cilin e plotësojmë vetëm me ujë të distiluar.
– Mos ruani një bateri “të thatë” në një mjedis me lagështi, pasi kjo mund të çojë në oksidimin e pllakave.
Kushti për funksionimin pa probleme të baterisë për të paktën tre vjet është kontrolli teknik nga një servis i specializuar dhe jo nga mekanik apo edhe elektricist. Këto punëtori zakonisht nuk kanë pajisje të mira dhe të specializuara me të cilat mund të kontrollohet, për shembull, sasia e rrymës së konsumuar nga motori gjatë ndezjes së motorit.
Shkaku më i zakonshëm i dështimit të baterisë është niveli shumë i ulët i elektrolitit. Po aq efektivisht, bateria do t'ia vështirësojë jetën shoferit nëse bateria humbet lidhjen e saj me tokën e makinës. Kjo vërejtje vlen kryesisht për makinat e vjetra, ku teli i tokëzimit, d.m.th. gërshetë bakri, e ekspozuar ndaj kripës, ujit dhe kimikateve për shumë vite. Pra, në vend që të blini një bateri të re, thjesht duhet të zëvendësoni vetë kabllon e tokës.
