Shikoni se si të shmangni në mënyrë të sigurt rrethrrotullimet - një udhëzues

Në rrugët tona ka gjithnjë e më shumë rrethrrotullime dhe gjithnjë e më shumë shoferë i kalojnë të paktën një herë në ditë. Kryqëzimet e tilla, në vend që të përmirësojnë trafikun, ndonjëherë shkaktojnë konfuzion sepse rregullat për rrethrrotullimet janë të pasakta. Ne ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, rrethrrotullimi konsiderohet i njëjtë me të gjitha kryqëzimet, me ndryshimin e vetëm që ka formë. Ekziston një mendim i gabuar se rrethrrotullimi vlen për rregulla të tjera. Në fakt, hyrja dhe lundrimi në rrethrrotullim rregullohet nga të njëjtat rregulla si në kryqëzimet e tjera. Pra, pse rrethrrotullimet janë kaq të mundimshme?

Më e lehtë me një rrip

Rrethrrotullimet më të vogla me një korsi janë më të lehtat nga pikëpamja e shoferit. Më shpesh ato janë ndërtuar për të përmirësuar sigurinë. Hyrja në rrethrrotullim dhe kalimi i tij kërkon një ulje të ndjeshme të shpejtësisë, dhe dizajni i tij siguron gjithashtu shikueshmëri të mirë. Fakti që po i afrohemi rrethrrotullimit sinjalizohet nga tabela e rrethrrotullimit (shenja C-12) dhe shenja e dhënies së rrugës sipër tij (shenja A-7). Përparësi ka mjeti në rrethrrotullim. Drejtuesit e mjeteve që dëshirojnë të hyjnë në një rrethrrotullim duhet t'i lënë rrugën një automjeti në rrethrrotullim.

Më shumë korsi, më shumë probleme

Problemet për shumë drejtues mjetesh nisin në rrethrrotullimet me një numër të madh korsive. Gabimi kryesor është ngasja në korsinë e gabuar. Ndërkohë përgjegjësinë për gjetjen e korsisë së duhur e ka shoferi. Shumë nga këto kryqëzime kanë tabela që tregojnë drejtimin e lejuar të lëvizjes nga korsi të veçanta, shpesh të plotësuara me shenja horizontale në rrugë. Në një situatë të tillë, kur lejohet të kthehet djathtas nga korsia e djathtë dhe të shkohet drejt, kthimi majtas konsiderohet shkelje e rregullave.

Po sikur shoferi të zgjedhë korsinë e gabuar përpara se të hyjë në rrethrrotullim? Kur kalojmë një rrethrrotullim, mund të ndërrojmë korsi nëse lejohet nga shenjat horizontale në rrugë (vijë e ndërprerë), në përputhje me rregullat aktuale, d.m.th. Një shofer që ndërron korsinë duhet t'i lërë vendin automjeteve që lëvizin në atë korsi.

Në disa situata, shenjat e korsisë e bëjnë më të lehtë drejtimin e automjetit sipas rregullave. Për shembull, një vijë që përcakton korsinë e brendshme, duke ndryshuar nga pika me pika në të ngurta, e çon shoferin nga rrethrrotullimi në daljen e specifikuar, ndërsa drejtuesit në korsinë më të largët udhëhiqen përgjatë vijave të ndërprera që kalojnë korsinë e daljes së rrethrrotullimit në një mënyrë që tregon qartë se duhet t'u japin përparësi mjeteve që dalin nga rrethrrotullimi.

Semaforët janë shumë të dobishëm, veçanërisht në rrethrrotullimet e mëdha. Në një situatë të tillë drejtuesit e mjeteve janë të detyruar t'i binden semaforëve, por edhe t'i ndjekin me kujdes, sepse sinjalet e vendosura në hyrje të rrethrrotullimit nuk nënkuptojnë gjithmonë njësoj si sinjalet e vendosura në dalje të rrethrrotullimit ose në kryqëzim. kryqëzim me shinat e tramvajit.

Hyrja në një rrethrrotullim - a duhet të ndez sinjalin e kthesës majtas?

Nëse do të kthehemi djathtas në daljen e parë, duhet të sinjalizojmë qëllimin tonë me shenjën e duhur përpara se të hyjmë në rrethrrotullim. Nëse do të shkojmë drejt përpara, mos i ndezni dritat treguese kur hyni në rrethrrotullim. Në momentin e kalimit të kongresit që i paraprin kongresit ku synojmë të largohemi nga rrethrrotullimi, ndezim sinjalistikën e djathtë.

Kur duam të kthehemi majtas, përpara se të hyjmë në rrethrrotullim, duhet të ndezim sinjalistikën e majtë dhe kur të kalojmë daljen që i paraprin daljes në të cilën synojmë të dalim nga rrethrrotullimi, ta kalojmë në sinjalistikën e djathtë. Shumë shoferë nuk përdorin sinjalistikën e kthesës majtas kur hyjnë në një rrethrrotullim, me arsyetimin se nuk mund të kthehen drejt majtas, sepse nëse do ta bënin, do të shkonin kundër rrymës.

Në të njëjtën kohë, përdorimi i sinjalistikës së kthesës së majtë gjatë hyrjes në një rrethrrotullim përcaktohet nga rregullat që përcaktojnë rrethrrotullimin si kryqëzim dhe nevojën për të dhënë sinjalin e kthesës dhe për të ndryshuar drejtimin në kryqëzim (seksioni 5, paragrafi 22, i Ligji i Komunikacionit Rrugor). y kjo do t'i ndihmojë përdoruesit e tjerë të rrugës që të kuptojnë qëllimet tona Nëse një rrethrrotullim ka një ishull qendror me diametër të madh dhe automjeti po kalon një distancë të gjatë në një korsi të caktuar, sinjali i kthesës majtas mund të ndërpritet.

Kujtojmë se dalja nga rrethrrotullimi duhet të sinjalizohet gjithmonë me shenjën e duhur.

Gracka dhe gabime në rrethrrotullim

Shumë, veçanërisht drejtues të papërvojë, kanë frikë të shmangin rrethrrotullimet, duke pretenduar se secili duket ndryshe, shpesh ka sinjalistikë të ndryshme dhe kërkon shumë përqendrim për të kaluar. Prandaj, ky lloj kryqëzimi nuk mund të trajtohet në mënyrë skematike.

Gjithmonë kushtojini vëmendje shenjave dhe ndiqni ato. Rrethrrotullimet janë një lloj kurthi. Në kryqëzime të tilla, të cilat shënohen vetëm me shenjën "rrethrrotullimi" (shenja C-12), zbatohet rregulli që një mjet që lëviz në ishull duhet t'i japë rrugën një automjeti që i afrohet rrethrrotullimit.

Nëse takojmë një shofer tepër të kujdesshëm në kryqëzim, mos i bini në borik dhe mos e nxitoni. Të tregojmë mirëkuptim dhe kulturë.

Edhe pse shumica dërrmuese e shoferëve besojnë se mund të shmangin një rrethrrotullim, përplasjet dhe shkeljet e rregullave nuk janë të rralla në këtë lloj kryqëzimi. Më shpesh, drejtuesit e mjeteve nuk u binden shenjave që tregojnë drejtimin e trafikut, kalojnë vija të forta që përcaktojnë korsitë e trafikut dhe nuk i lënë përparësi përparësisë. Në rrethrrotullimet e mëdha, të cilat janë të formësuara për të lejuar shpejtësi të mëdha, ndodhin përplasje për shkak se shpejtësia nuk përshtatet me kushtet e rrugës. Ka edhe persona që në rrethrrotullim hyjnë kundër rrymës.

Jerzy Stobecki

Çfarë është një rrethrrotullim?

Rrethrrotullimi është një kryqëzim me një ishull qendror dhe një rrugë me një drejtim rreth ishullit, në të cilën automjetet duhet të udhëtojnë në drejtim të kundërt të akrepave të orës rreth ishullit qendror.

Në rrethrrotullimet tipike, rrugët radiale kryqëzohen me rrugën njëkahëshe që rrethon ishullin, duke lejuar rrethimin. Rrethrrotullimet ngadalësojnë trafikun dhe u ofrojnë drejtuesve të mjeteve një pamje më të mirë të përdoruesve të tjerë të rrugës, duke rritur kështu sigurinë. Në Poloni, ka rrethrrotullim të ndërtuar në kundërshtim me artin e menaxhimit të trafikut dhe për rrjedhojë nuk përmbushin këto objektiva bazë.

Rrethrrotullimet nganjëherë quhen kryqëzime rrugore dhe kryqëzime kryesore me një ishull qendror. Nga ana tjetër, është e saktë të quhen kryqëzime rrethrrotullimi që plotësojnë veçoritë thelbësore të kësaj lloj strukture, por që karakterizohen nga një organizim i ndryshëm i trafikut sesa një rrethrrotullim.

Numri më i madh i rrethrrotullimeve në Poloni, 25, ndodhet në Rybnik. Rrethrrotullimi më i madh në Poloni, dhe gjithashtu një nga më të mëdhenjtë në Evropë, është Rondo Konstytucji 3 maj në qendër të Głogów, me një sipërfaqe të ishullit qendror që tejkalon 5 hektarë.

Rrethrrotullim

Në një rrethrrotullim të shënuar vetëm me një shenjë "rrethrrotullimi" (shenja C-12), zbatohet rregulli që një mjet që lëviz në ishull duhet t'i japë rrugën një automjeti që i afrohet rrethrrotullimit (rregulli i krahut të djathtë), si. në një kryqëzim ku përparësi u jepet karaktereve të papërcaktuara. Megjithatë, nëse përveç shenjës “unazë” ka edhe shenjën “Lëre rrugën” (shenja A-7), atëherë përparësi ka mjeti që lëviz në rreth.