Rishikimi i Proton Gen.2 2005
Një makinë kompakte me madhësinë e një Corolla është fillimi i një ndryshimi në jetën e Protonit.
Marka malajziane po synon të hapë rrugën e saj në botën e automobilave, dhe jo vetëm duke bërë pretendime të mëdha për pronësinë e saj mbi kompaninë e makinave sportive Lotus dhe markën e shkëlqyer italiane të motoçikletave MV Agusta.
Gen2 është i pari në gjeneratën e re të automjeteve Proton. Është produkt i një gjenerate të re menaxherësh, një dizajn i ri i një gjenerate të re dizajnerësh vendas dhe një tregues drejt një të ardhmeje pa automjetet dhe sistemet Mitsubishi që filluan të gjitha.
Proton thotë se Gen2 është provë se kompania mund të shkojë e vetme në shekullin e 21-të.
Ai tregon shumë premtime, duke shfaqur stil të pastër dhe tërheqës, motorin e tij Campro, pezullimin Lotus dhe një personalitet të fortë Proton.
Kjo është paketa Proton, nga skicat e para të projektimit deri tek montimi përfundimtar në fabrikën e re të madhe të montimit të kompanisë jashtë Kuala Lumpur.
Dhe është një makinë e mirë. Këtu është një makinë që është jashtëzakonisht sportive. Ka një pezullim të përputhshëm me kapje të shkëlqyer dhe reagime të mira.
Proton Australia gjithashtu bëri një punë të mirë në çmimet pas hapave të gabuar të mëparshëm, duke filluar me Gen2 me 17,990 dollarë dhe duke mbajtur edhe makinën kryesore H-Line me vetëm 20,990 dollarë.
Por Gen2 ka një rrugë të gjatë për të bërë për sa i përket cilësisë.
Puna kryesore e montimit është bërë mirë, por ka disa të meta të dukshme në komponentët dhe pjesët e brendshme që tregojnë për papërvojën dhe ndoshta paaftësinë e kompanive furnizuese malajziane.
Makina duhet të ulet për shkak të mospërputhjes së plastikës, çelsave me defekt, gërvishtjeve të pullave të ndërrimit dhe kërcitjeve dhe fërshëllimave të përgjithshme.
Kur shtoni nevojën për karburant pa plumb premium për një motor që është vetëm 1.6 në rangun 1.8 dhe mundësinë e problemeve afatgjata të cilësisë, Gen2 nuk do të bëjë një përparim në Australi.
Është për të ardhur keq sepse ka shumë pika të forta dhe Proton po përpiqet të krijojë një audiencë solide.
Ai ka para dhe detyrime në Malajzi dhe ka mësuar nga gabimet, duke përfshirë emrat budallenj dhe çmimet e ulëta. Por gjithsesi, Gen2 nuk do të shqetësojë Mazda3-në lider në klasë apo edhe Hyundai Elantra.
Të dhënat e shitjeve të Vfacts për janarin tregojnë vendin e saj në Australi. Proton shiti 49 automjete Gen2 kundrejt liderit të shitjeve të makinave të vogla Mazda3 (2781). Toyota shiti 2593 Corolla dhe 2459 Astra Holden.
Pra, Proton është në fund të klasës në shitje, por do të përmirësohet.
Ajo ka shumë modele të reja në punë dhe planifikon të promovojë emrin dhe shitësin e saj në Australi, kështu që ndoshta është më mirë të shihet Gen2 si fillimi i diçkaje të re.
