Gjumi i gomave të makinës - sa duhet të jetë thellësia minimale e gomës?

Gomat janë komponentët e vetëm të automjetit që bien në kontakt me rrugën. Shumë varet nga cilësia dhe ngjitja e tyre. Kujdesi i gomave të makinës është detyra më e rëndësishme e çdo shoferi. Kjo ndikon në sigurinë. Një hap i gomës që nuk ka thellësinë e duhur (të rregulluar) është një rrezik. Një shofer që nuk përputhet me këto standarde mund të marrë një gjobë dhe një paralajmërim. Më e rëndësishmja, ngasja me goma të gabuara ju vë në rrezik juve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Lartësia minimale e shkallës së gomave - rregulloret, standardet dhe siguria

Lartësia minimale e shkallës së një gome makine është e përcaktuar në Urdhëresën e Ministrit të Infrastrukturës të vitit 2003. Kjo vlen për gjendjen teknike të automjeteve dhe hapësirën e pajisjeve të tyre. Lartësia më e vogël e lejuar e hapit të gomave, e përcaktuar nga parametri TWI (Tread Wire Index), është 1,6 mm për makinat e pasagjerëve. Për autobusët, pragu i tolerancës është dukshëm më i lartë në 3 mm.

TVI - si të gjeni?

Çdo gomë e prodhuar sot ka një tregues TWI. Ky është një mbishkrim në anën anësore të gomës, detyra e të cilit është të përcaktojë me saktësi vendin ku duhet të bëhet matja. Në vendin e treguar duhet të ketë një brez të vogël elastik tërthor, një rrip shtesë që "pret" të gjithë gomën. Kur është shumë i veshur, shenja e treguar fillon të jetë e dukshme. Kjo është një shenjë që ju duhet të ndryshoni gomat.

Gjumi i gomave - pse është kaq i rëndësishëm?

Roli i shkallës së gomës është shumë i rëndësishëm dhe ndikon në sigurinë si dhe komoditetin e drejtimit. Në rastin e makinave të pasagjerëve, bëhet fjalë për një ngarkesë prej 350-400 kilogramë për gomë. Një gomë që rrotullohet njëkohësisht me shpejtësi të madhe dhe ndikohet nga elementë të vegjël të rrugës. Nuk duhet shumë imagjinatë për të kuptuar se sa e rëndësishme është të kesh gomat e duhura me shkallën dhe qëndrueshmërinë e duhur. Për më tepër, ai është gjithashtu përgjegjës për kullimin e ujit dhe parandalon rrëshqitjen e makinës nëpër pellgje uji (i ashtuquajturi aquaplaning).

Lartësia e këmbës ndikon drejtpërdrejt:

• koha dhe distanca e frenimit;
• kapje në të gjitha llojet e qosheve;
• kapja kur vozitni në sipërfaqe të lagura;
• nisja dhe përshpejtimi i makinës;
• shpejtësia e përgjigjes së makinës ndaj "komandave" të timonit;
• djegje;
• ndjenja e shoferit për rrugën.

Mosha e gomave ka rëndësi

Prandaj, shkelja është thelbësore, por nuk duhet të harrojmë edhe një gjë - moshën e gomës. Edhe gomat pak të konsumuara, të paktën "nga syri", të cilat, për shembull, janë 8-10 vjeç, mund të mos jenë të përshtatshme për ngarje të sigurt. Goma nga e cila janë bërë ngurtësohet me kalimin e kohës, duke humbur vetitë e saj. Kjo ndikon drejtpërdrejt në komoditetin e drejtimit, por edhe në sigurinë. Gomat e vjetra priren të shpërthejnë gjatë vozitjes. Çdo pjesë ka një datë prodhimi - sigurohuni që gomat në timonin e makinës suaj të mos jenë shumë të vjetra për t'i përdorur ato.

Gomat verore vs gomat e dimrit

Siç është përmendur tashmë, gomat duhet të kenë një thellësi minimale të hapit prej 1,6 mm. Megjithatë, duhet shtuar se ky është një nivel kritik i aplikueshëm për gomat e verës. Në rastin e gomave të dimrit, TWI nganjëherë vendoset më lart, për shembull me 3 mm. Kjo ndodh sepse shkelja e gomave të projektuara për borë dhe akull duhet të jetë më e lartë për të qenë efektive kur vozitni në kushte të tilla të vështira. Pra, gomat, të paktën në teori, konsumohen më shpejt.

Megjithatë, është e rëndësishme të dini se gomat e dimrit funksionojnë me një standard paksa të ndryshëm. Nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i tyre deri në momentin e fundit, pasi do të humbasin vetitë e tyre të funksionimit. Dhe rrëshqitja e rrotave në dimër nuk është diçka me të cilën çdo shofer dëshiron të merret. Prandaj, nëse kujdeseni për sigurinë, ndërroni gomat pak më herët. Nëse nuk jeni të sigurt se ka ardhur koha, kontaktoni një specialist - vullkanizues ose mekanik. 

Kushtojini vëmendje treguesit të konsumit të shkallës!

Kur bëhet fjalë për hapjen e gomave, kontrolli është parësor. Përveç kontrollit të vitit të prodhimit të gomave, ata kontrollojnë rregullisht edhe gjendjen e tyre. Treguesi TWI është i dobishëm, por trashësia e shkallës mund të matet edhe me dorë. Ju nuk keni nevojë për ndonjë pajisje të veçantë - mjafton një vizore e thjeshtë. Kjo matje e thjeshtë do t'ju tregojë se në çfarë gjendje janë gomat tuaja dhe për sa kohë mund t'i përdorni ato në mënyrë të sigurt. Pas blerjes, shkelja është midis 8 dhe 10 mm, në varësi të prodhuesit dhe llojit të gomës.

Inspektoni gomën në të gjithë gjerësinë në të gjitha zgavrat e mundshme. Nëse vlerat ndryshojnë në varësi të vendit ku keni matur, kjo mund të nënkuptojë disa gjëra. Kushtojini vëmendje:

• Konsumimi i tepërt i gomave përgjatë skajeve të saj - kjo do të thotë që presioni i ajrit është shumë i ulët;
• konsumimi i tepërt i qendrës së gomave është shenjë e presionit shumë të lartë të gomave;
• veshja e pabarabartë midis pjesëve të brendshme dhe të jashtme të gomës - në këtë situatë, gjeometria e gabuar e rrotave nuk mund të përjashtohet;
• Veshja e pabarabartë dhe unike në të gjithë gomën mund të tregojë se rrota ka qenë e çekuilibruar.

Mos prisni deri në minutën e fundit

Grykat, brazda dhe trashësia e gomës varen nga mënyra se si është projektuar nga prodhuesi. Gomat e profilit të ulët sillen ndryshe nga gomat e profilit të lartë. Megjithatë, gjëja më e rëndësishme është vëzhgimi dhe matjet e rregullta. Nëse nuk e gjeni vetë problemin, kërkoni ndihmë profesionale. Kjo është një zgjidhje më e lirë dhe më e sigurt sesa të presësh deri në minutën e fundit. Në mënyrë të ngjashme, gomat nuk duhet të përdoren derisa thellësia e shkallës të jetë 1,6 mm. Vetëm për shkak se është e ligjshme nuk do të thotë se është e sigurt ose ekonomike. Gomat e konsumuara deri në kufi janë një rrezik për të gjithë përdoruesit e rrugës. Ndryshoni gomat rregullisht.

Gjumi i gomave do t'i përgjigjet shumë pyetjeve në lidhje me gjendjen teknike të makinës. Por më e rëndësishmja, do t'ju lejojë të përcaktoni nëse gomat duhet të zëvendësohen. Kujdesi për sigurinë në këtë rast është vendimtar, ndaj mos e shtyni vendimin për një kohë të gjatë. Gomat me një hap që nuk siguron tërheqje mund të jenë një kurth vdekjeje. Kjo vlen si për gomat e verës ashtu edhe për ato të dimrit. Me goma të këqija, ju mund të rrëshqitni lehtësisht edhe në sipërfaqe të lagura. Ia vlen të kujtohet.

Pyetjet e bëra më shpesh

Çfarë është shkelja e gomave?

Shkelja është pjesa e gomës që është në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës. Kjo është shtresa e jashtme e gomës që mbron sipërfaqen e gomës nga dëmtimi. Thellësia e përshtatshme e shkelës siguron tërheqje dhe kontroll të makinës, gjë që siguron siguri në rrugë.

Sa mm duhet të jetë shkelja e gomës?

Lartësia më e vogël e lejuar e hapit të gomave (e përcaktuar nga parametri TWI) është 1,6 mm për makinat e pasagjerëve dhe 3 mm për autobusët.

Si të kontrolloni shkallën e gomave?

Para së gjithash, kontrolloni vitin e prodhimit të gomave. Gomat nuk duhet të jenë më të vjetra se 10 vjet. Një tjetër gjë që duhet të kontrolloni është thellësia e shkeljes - këtë mund ta bëni me treguesin TWI në gomë. Mund ta matni edhe me vizore - shkelja e dobishme nuk duhet të jetë më e vogël se 1,6 mm.