Cili është presioni i duhur i gomave?

Presioni i gomave ndikon jo vetëm në komoditetin, por edhe në sigurinë, si dhe në shkallën e konsumimit të gomave. Prandaj, dozimi i kujdesshëm në përputhje me rekomandimet e prodhuesit është thelbësor për një udhëtim të sigurt pa rrezikuar veten. Dhe këto nuk janë aspak gjëra të vogla, sepse pothuajse 20% e të gjitha përplasjeve dhe aksidenteve shoqërohen me makina me drejtim të gabuar. Në fund të fundit, rrotat dhe gomat janë pika e vetme e kontaktit midis një makine dhe tokës.

Presioni i gomave të makinës - si t'i dalloni njësitë?

Në varësi të vendit të origjinës së automjetit, ai mund të ketë një përcaktim të ndryshëm për sasinë e ajrit të injektuar në rrota. Kështu, për shembull, në modelet britanike ose vetëm nga ai treg, do të vini re se përdoret emërtimi PSI. Kjo përkthehet në paund për inç katror. Sigurisht, një emërtim i tillë mund të thotë pak, por kur konvertohet në njësi të përdorura në Evropë, d.m.th. te shufrat, mund të shihni se 1 psi = 0,069 bar.

Presioni i gomave quhet gjithashtu atmosferë.. Përafërsisht 1 bar dhe 1 atmosferë (atm.) është e njëjta vlerë. Dallimet mes tyre arrijnë disa të qindtat. Pra, mund të supozojmë se ato janë një dhe e njëjta gjë. Nganjëherë referohet edhe si kPa (kilopascals), që do të thotë 0,01 bar. Njohja me masat e presionit të gazit, përfshirë, natyrisht, ajrin e furnizuar me rrota, do t'ju lejojë t'i pomponi ato duke përdorur një pajisje me çdo tregues.

Sa duhet të jetë presioni i gomave?

Për shumicën e makinave të pasagjerëve, 2,2 bar supozohet të jetë një presion standard i përshtatshëm i gomave. Sigurisht, ky është vetëm një nivel i kushtëzuar i presionit në gomat e makinës. Vlerat më të sakta mund t'i gjeni në pllakën e emrit të vendosur brenda automjetit (zakonisht në shtyllën e derës së shoferit ose të pasagjerit). Ai tregon se çfarë presioni duhet të jetë i gomave në çdo aks dhe kur vozitni me dhe pa pasagjerë..

Disa prodhues sugjerojnë gjithashtu se cilat vlera duhet të vendosen në rrota në verë dhe cilat në dimër. Në shumë raste ka udhëzime për përmasa specifike të rripave dhe për rrjedhojë versionet e gomave. Prandaj, të qëndrosh në 2,2 bar nuk është një ide e mirë. Për më tepër, vlera e presionit të gomave varet nga faktorë të tjerë.

Çfarë presioni të gomave duhet të vendos në varësi të kushteve?

Duke parë tabelën e emrit, do të vini re se ndryshimet midis boshteve specifike të automjeteve nuk kufizohen në madhësinë e gomave. Një nga informacionet e radhës është bagazhi që keni në makinë dhe numri i pasagjerëve. Diferenca midis niveleve të fryrjes së gomave mund të jetë deri në 0,3/0,4 bar në varësi të numrit të njerëzve që mbani dhe nëse keni ngarkesë në bagazh. Ndërsa në makinat e qytetit ose sedanët shpërndarja është zakonisht e ngjashme, në karrocat e stacionit mund të ndodhë që rrotat e boshtit të përparmë të mos kenë nevojë të rrisin nivelin e ajrit me më shumë se 0,1 ose 0,2 bar.

Një pyetje tjetër lidhet me atë se sa ajër duhet të ketë në goma në dimër dhe verë.. Disa janë të mendimit se kur vozitni në borë, duhet ulur për tërheqje më të mirë. Prodhuesit dhe profesionistët e industrisë së automobilave nuk e rekomandojnë këtë praktikë. Përveç kësaj, është shumë e rrezikshme për shkak të ndryshimeve të shpeshta të temperaturës.

Temperatura ndikon në vëllimin dhe presionin e një gazi. Kur rritet, vëllimi rritet, dhe kur zvogëlohet, zvogëlohet. Prandaj, një mënyrë shumë më e mirë për një udhëtim të qëndrueshëm është rritja e presionit të rekomanduar të gomave nga prodhuesi me rreth 10-15%. Presioni i gomave të përdorura në dimër duhet të kontrollohet një herë në muaj.. Sigurisht, periudha e dimrit të ashpër në vendin tonë nuk zgjat shumë, por nuk ia vlen të rrezikohet. Një rënie e temperaturës prej 10°C redukton presionin e gomave me 0,1 bar.

Presioni i duhur i gomave - pse duhet ta kontrolloni?

Ka disa arsye pse duhet të kontrolloni presionin e gomave. Me kalimin e kohës, komponentët e rrotave si valvulat (valvulat) apo edhe rrotat e aliazhit mund të konsumohen dhe të rrjedhin ajri. Kjo është për shkak të mirëmbajtjes së pakujdesshme (valvulat janë jashtëzakonisht të shtrenjta dhe duhet të ndryshohen të paktën një herë në dy vjet). Përveç kësaj, drejtimi i pakujdesshëm, si p.sh. fërkimi me bordurat ose vrapimi mbi bordurat mund të shkaktojë që ajri të dalë ngadalë.

Një shpim me gozhdë ose objekte të tjera të mprehta është gjithashtu i pashmangshëm. Ka shumë të ngjarë që ajo të ngecë në shkel, për shkak të së cilës presioni i gomave do të bjerë pak, por vazhdimisht.

Si të kontrolloni presionin e gomave të një makine?

Në makinat moderne, ekzistojnë dy sisteme shtrënguese - indirekte dhe direkte. Ai i ndërmjetëm përdor aparatin ABS dhe nuk mat madhësinë e rrotave të fryra posaçërisht, por shpejtësinë e rrotullimit të tyre. Nëse rrota ndryshon madhësinë e saj, ajo fillon të rrotullohet më shpejt, gjë që zbulohet menjëherë nga sistemi. Presioni i gomave me këtë sistem nuk mund të bjerë menjëherë në të gjitha rrotat, sepse kjo ndodh shpejtśrrotullimi krahasohet midis secilit unazë. Nëse secili prej tyre humbet ajrin, sistemi nuk do të përgjigjet.

Metoda e drejtpërdrejtë bazohet në disponueshmërinë e sensorëve të monitorimit TPMS. Ato vendosen brenda rrotave me një valvul. Kështu, ata matin në mënyrë aktive presionin e gomave dhe dërgojnë një sinjal në kompjuter për ta informuar atë për gjendjen aktuale. Ky sistem matjeje është shumë i saktë dhe funksionon veçmas për secilën rrotë. Disavantazhi i tij është çmimi i lartë në rast të dështimit dhe nevoja për të futur sensorë shtesë në grupin e rrotave të dimrit. Ato gjithashtu mund të dëmtohen gjatë ndërrimit të gomave në timon.

Sa atmosfera ka në goma, ose si të kontrolloni nivelin pa sensorë të fabrikës

Sigurisht, jo çdo makinë është e pajisur me një sistem të veçantë që kontrollon nivelin e fryrjes së gomave. Sidoqoftë, çdo makinë ka goma në buzë dhe presioni i gomave duhet të kontrollohet. Si ta bëjmë atë? Sigurisht, një mënyrë është të shkoni në një vullkanizim ose pikë karburanti ku mund të fryni gomat. Pas vendosjes së briskut në valvul, matësi i presionit duhet të tregojë gjendjen aktuale. Nga rruga, nëse vëreni një devijim nga norma, mund të rimbushni shpejt sasinë e kërkuar të ajrit.

Megjithatë, ju gjithashtu mund të kontrolloni presionin e gomave në një mënyrë tjetër.. Për këtë, përdoret një sensor i presionit të gomave.. Sigurisht, mund të blini një matës presioni dhe të krijoni vetë një pajisje të tillë, por është më mirë të zgjidhni një pajisje të veçantë të përshtatur për matjen e gomave të makinave. Është e lirë, nuk keni nevojë të shkoni me makinë në pikën e karburantit ose të vullkanizoheni çdo herë, dhe mund të kontrolloni shpejt dhe tërësisht atë që ju nevojitet.

A ia vlen të vozitësh me presion të personalizuar të gomave?

Sigurisht që nuk ia vlen. Ka të paktën disa arsye, dhe një prej tyre, natyrisht, është siguria. Rehatia e drejtimit me presion të ulët të gomave është gjithashtu në pikëpyetje. Përveç kësaj, me një funksionim të tillë të makinës, gomat mund të dëmtohen, gjë që do të jetë shumë më e dobishme për zëvendësim, por kjo nuk është e gjitha. Goma e ulët e zgjatur distancat e frenimit.

Nëse presioni i gomave është shumë i lartë, do të ndjeni shumë më tepër dridhje në kabinë. Meqenëse amortizimi është më i keq, jo vetëm ju dhe pasagjerët tuaj do ta ndjeni atë, por i gjithë pezullimi. Mos harroni se janë gomat ato që mbledhin shumë dridhje, të cilat për këtë arsye nuk duhet të absorbohen nga sistemi i pezullimit. Përveç kësaj, ekziston një rrezik më i madh i shpimit të gomave pas goditjes së një pengese të fortë.

Siç mund ta shihni, ia vlen të siguroheni që gomat tuaja të jenë të fryra siç duhet dhe t'i kontrolloni ato rregullisht.

Pyetjet e bëra më shpesh

Sa është presioni i gomave 15?

Presioni në gomat 15 inç është 2,1 deri në 2,3 bar për boshtin e përparmë dhe 1,9 deri në 2,9 bar për boshtin e pasmë. Kur keni dyshime, kërkoni informacionin në pllakën e emrit, ngjitësin në automjet ose në manualin e pronarit të automjetit.

Si duket një tregues i presionit të gomave?

Sistemi TPMS monitoron presionin e gomave. Që nga 1 nëntori 2014, kjo është pajisje e detyrueshme për çdo makinë të re të shitur në Bashkimin Evropian. Nëse presioni i gomave është shumë i ulët, një simbol portokalli me një pikëçuditëse në një patkua do të ndizet në panelin e instrumenteve.

Si të pomponi gomat e makinave në stacion?

Në ditët e sotme, pothuajse çdo pikë karburanti ka një kompresor me të cilin mund të fryni gomat e makinës tuaj falas. Vendosni vlerën e saktë në kompresorin në të cilin do të fryhen gomat. Zhvidhosni valvulën që siguron valvulën dhe futni tubin e kompresorit në të. Kompresori do të fillojë dhe do të ndalojë kur ajri të arrijë vlerën e duhur.