Ngrohja e makinës në vend - avantazhet dhe disavantazhet për t'u marrë parasysh

Ngrohja e motorit në parking ka jo më pak avantazhe bindëse sesa disavantazhe, të cilat duhet të merren parasysh, veçanërisht gjatë funksionimit afatgjatë të makinës. Kjo është një llogaritje nga e cila rezulton se ne kujdesemi më shumë për veten, mjedisin apo motorin e makinës. Ndryshe nga sa duket, përgjigja nuk është e qartë.

Më parë, në dimër, pothuajse çdo makinë ngrohej në vend. Shumë ka ndryshuar gjatë kësaj kohe. Makinat tani janë jo vetëm më efikase për sa i përket shpejtësisë së ngrohjes, por klima është ngrohur ndjeshëm. Megjithatë, shumë drejtues mjetesh kanë mbetur një zakon dhe nuk duhet mohuar plotësisht. Ngrohja e një makine në një parking ka më pak të mirat sesa të këqijat, por ajo që është më e rëndësishme për ju është një çështje individuale. Këtu janë të mirat dhe të këqijat për t'ju ndihmuar të bëni zgjedhjen tuaj.

Do të theksoj vetëm se po përshkruaj një situatë ku qëllimi nuk është ngrohja e vajit për disa sekonda dhe "ndezja e pistonëve", por që motori të funksionojë për disa minuta derisa të arrihet temperatura në të cilën lëviz treguesi. dhe lëreni ndarjen e pasagjerëve të ngrohet duke përdorur sistemin e ventilimit menjëherë pas nisjes.

Përfitimet e ngrohjes së makinës në vend

Supozimi bazë i njerëzve që ngrohin makinën në vend është ky: duke marrë një temperaturë të brendshme të këndshme dhe avullim, duke shkrirë dritaret e ngrira. Ky është një argument i pakundërshtueshëm që kalon të gjitha mangësitë nëse kujdesemi për komoditetin dhe sigurinë. Falë një brendshme të ngrohtë ose të paktën jo të ftohtë, Mund të futeni në makinë pa xhaketë, kapele apo doreza. Në mënyrë të ngjashme, ju mund t'i vendosni fëmijët tuaj në sediljet e makinës.

Ngrohja e brendshme do të thotë që sapo të hipni pas timonit, shoferi ndihet i lehtë dhe rehat. Lëvizjet e tij nuk kufizohen nga veshjet e jashtme dhe trupi i tij nuk është i tensionuar nga të ftohtit.

Një tjetër avantazh shikueshmëri e shkëlqyer. Edhe pastrimi apo shkrirja e dritareve me kimikate nuk është aq efektive dhe nuk sjell një efekt aq të mirë sa shkrirja e akullit që rrjedh natyrshëm nga xhami.

Kështu, Një makinë e nxehtë nuk është vetëm një makinë e gatshme për të vozitur, por edhe e sigurt dhe e rehatshme. Nëse qëllimi i blerjes së një makine është komoditeti në një udhëtim, atëherë ngrohja e makinës në parking është padyshim një element i domosdoshëm i funksionimit të saj.

Disavantazhet e ngrohjes së makinës në vend

E meta e parë dhe kryesore është se kjo nuk mund të bëhet ligjërisht dhe kulturalisht kudo. Në zonat e populluara, kjo është praktikisht e papranueshme dhe kërcënon me një gjobë prej 100 zloty. Përveç kësaj, kur automjeti nxehet, prodhon zhurmë dhe tymra të tepërta të shkarkimit, të cilat mund të shqetësojnë të tjerët, veçanërisht nëse automjeti është i parkuar në një pallat, si p.sh. një parking pranë një pallati. Në një situatë të tillë, është e papranueshme dhe thjesht e vrazhdë.

Aspekti i ndotjes së ajrit mund të konsiderohet veçmas - emetimi i gazrave të shkarkimit nga një motor i ftohtë është më i larti, dhe procesi i ngrohjes së tij në boshe është më pak efektiv. Kjo do të thotë që gjatë ndezjes së motorit, edhe kur motori është i ngarkuar, ai do të lëshojë më pak tym të dëmshëm në mjedis sesa qëndrimi në këmbë për disa ose disa minuta.

Në mot të ftohtë, motori jo vetëm që nxehet më gjatë sesa kur vozit, por edhe duke punuar në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme. para së gjithash falë përzierjes së pasuri cili i jep kontrolluesit për ngrohjen më të shpejtë të mundshme. Kjo çon në faktin se karburanti i tepërt i padjegur hyn në vajin e motorit, duke e holluar atë.

Uji gjithashtu futet në vaj, si dhe në sistemin e shkarkimit, i cili kondensohet në metal të ftohtë, d.m.th. në shumë elementë të motorit dhe njësive të tij. Për shembull, mund të shihet fakti që motori nxehet në mënyrë joefikase suspension ujë-vaj formimi në mbulesën e valvulës ose në pioderma. Është një vaj i përzier me ujë, me konsistencën e një shkume kafe ose të verdhë.

E gjithë kjo do të thotë që vaji i motorit nuk është aq rezistent ndaj thyerjes së filmit të vajit sa duhet dhe nuk e mbron siç duhet motorin nga konsumimi. Më keq, në makinat e reja që ngrohen në parking sipërfaqet e punës të cilindrave mund të lustrohene cila është shumë e pafavorshme dhe përfundon duke konsumuar shumë vaj. Kjo është për shkak të ngarkesës së ulët dhe mungesës së presionit në cilindra. Nëse keni ndërmend të ngrohni motorin në këtë mënyrë, bëjeni atë vetëm pas një vrapimi prej disa mijëra kilometrash. kilometra dhe të paktën një ndërrim vaji.

Ka një temë të veçantë ngasja e zinxhirit të kohës. Nëse funksionimi i motorit në temperatura të ulëta nuk është problem për një rrip, atëherë për një zinxhir të shtrirë me tensionues vaji, ai është edhe shumë i madh. Funksionimi i tensionuesve të zinxhirit varet shumë nga presioni, temperatura dhe madje edhe cilësia e vajit. Në shumë motorë me funksionim të ftohtë, ka situata ku Ingranazhet e kohës nuk janë shtrënguar siç duhetdhe për këtë arsye komponentët e tij konsumohen më shpejt. Është edhe më keq kur variatorët e kohës janë të pranishëm në sistem. Edhe ata vuajnë në këtë situatë.

E ngrohtë apo jo?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet t'i bëni vetes një pyetje ndihmëse: a kujdesemi më shumë për komoditetin dhe sigurinë, apo për mjedisin dhe motorin e makinës? Nëse u përgjigjeni atyre pa asnjë problem, do të dini se çfarë ia vlen të bësh dhe çfarë nuk ia vlen. Me kusht që ta ngrohni makinën larg fqinjëve, ndërtesave apo edhe më shumë vendeve publike. Konsideroni gjithashtu moshën e makinës. Unë këshilloj fuqimisht të mos ngrohni një makinë të re për disa minuta në vend.