Programimi i injektorit: dobia dhe metoda

Në automjetet moderne, zëvendësimi i injektorëve ndonjëherë nuk kufizohet në çmontimin / montimin e thjeshtë. Në fakt, ndërsa sistemet e injektimit bëhen më të sakta, të kontrolluara nga kompjuteri, ndonjëherë është e nevojshme t'i akordoni këto të fundit në mënyrë që të dijë t'i përdorë ato. Është sikur duhet të keni pilotë / drejtues për gjëra të reja në kompjuterin tuaj, duhet t'i tregoni kompjuterit të injektimit për këtë.

Kodimi i injektorit: pse?

Një injektor është thjesht një vrimë e vogël që hapet dhe mbyllet për periudha të shkurtra kohore dhe më pas lëshon pak a shumë karburant në varësi të kohëzgjatjes së hapjes, kalibrimit të tij dhe teknologjisë (piezo ose solenoid). Por këto periudha kohore janë aq të shkurtra dhe dozat janë aq të vogla sa që pilotimi i grykave duhet të kryhet me saktësinë më të madhe. Dhe në mënyrë që kompjuteri të përcaktojë sa më saktë dozën e karburantit, është e nevojshme të specifikohen karakteristikat e injektorit. Ai nuk mund ta kuptojë vetë ...

Gjithashtu, edhe dy injektorë të të njëjtit prodhim nuk do të japin saktësisht të njëjtën rrjedhje, kështu që kodi lejon një kompensim të vogël për këtë, si pesha që vendosim në gomat tuaja për balancim (është e pamundur të bësh një gomë të balancuar në mënyrë perfekte për të gjithë perimetrin).

Vini re, megjithatë, se prania e grykave koduese nuk është sistematike dhe për këtë arsye nuk ka asgjë tjetër në këtë rast veçse t'i ndërroni ato.

Do të kuptoni gjithashtu se në rastin kur ne kemi injektorë të koduar, nuk është e nevojshme të zëvendësohen të gjithë injektorët në rast problemi me një ose më shumë prej tyre (shumë mekanikë thonë se preferohet të zëvendësohen të gjithë, edhe nëse ka është vetëm një problem. Ky diskutim vazhdon).

Si të kodoni një injektor?

Kjo kërkon një valixhe (kompjuter + softuer i pajtueshëm me OBD-në e automjetit) dhe një lidhje OBD për të komunikuar me kompjuterin (për të bërë "rregullime").

Pastaj ju duhet të instaloni injektorin e ri në vend. Më pas shënojmë numrin e injektorit (1 deri në 4 në motorin e vogël me 4 cilindra në linjë, dhe për rrjedhojë 18 në Chiron) për ta identifikuar atë. Së fundi, duke përdorur kasë, karakteristikat e reja të injektorit përkatës duhet të tregohen në kompjuter me anë të një kodi, një lloj çelësi që i ngjan një kodi Wi-Fi.

Ky kod përmban karakteristika që kompjuteri mund t'i deshifrojë.

Një pasojë e injektorëve të pakoduar?

Nuk ka asnjë rrezik nëse kompjuteri nuk përditësohet, por mund të rezultojë në një humbje të vogël të efikasitetit të motorit.

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

Том (Data: 2021, 09:25:04)

Miremengjes ! Këtu kam ndërruar injektorët në një Golf V 1.9 TDI 105, veç se ky "gërvishtet" në boshe, përndryshe nuk ka humbje të energjisë, a duhet koduar? ju falenderoj paraprakisht

Il I. 2 reagimi (et) ndaj këtij komenti:

• Demi PJESMARRSI MEST I MIR (2021-09-26 09:20:50): Injektorët që nuk janë riprogramuar nuk dështojnë, kërkojnë një problem elektrik ose karburanti.
• Том (2021-09-26 22:54:52): Ajo që më duket e çuditshme është se në lëvizje të ngadalta, pjesën tjetër të kohës nuk ka asgjë anormale në të, gjithë fuqinë e saj

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Komentet vazhdojnë (51 à 90) >> kliko këtu

Shkruaj një koment

Ju mendoni se afishet Crit'air