Vozitja nëpër kryqëzime të parregulluara - sjellje të mira dhe rregulla sigurie
Përmbajtje
Nëse udhëhiqeni nga rregullat e trafikut, kalimi i kryqëzimeve të parregulluara (rrugë të pabarabarta, ekuivalente, kryqëzime rrugësh në formë T-je dhe rrethore) bëhet shumë më i sigurt. Le të përpiqemi t'i kuptojmë këto rregulla.
Përkufizime të rregullave të komunikacionit: kryqëzim i parregulluar dhe prioritet i rrugëve
Para se të flasim për rregullat, ia vlen të sqaroni disa terma. Nuk duhet të jesh gjeni për të kuptuar se për çfarë udhëkryqesh e rrugësh po flasim, pasi gjithçka shihet edhe nga vetë emrat. Për shembull, në një kryqëzim të parregulluar nuk ka mjete që përcaktojnë me forcë rendin e udhëtimit (një semafor i punës ose një njeri me kapak). Më pas drejtuesit e mjeteve duhet të vendosin vetë nëse do të fillojnë të lëvizin më parë apo do të lënë mjete të tjera të kalojnë, duke u udhëhequr vetëm nga rregullat dhe shenjat e përparësisë, nëse, sigurisht, ka të tilla.
Termi tjetër që duhet t'i kushtohet vëmendje janë rrugët e pabarabarta. Edhe në këtë rast gjithçka është e thjeshtë, dhe ne po flasim për kryqëzimin e një drejtimi dytësor dhe atij kryesor, i cili ka një avantazh për shkak të shenjave prioritare të vendosura në të. Përveç kësaj, cilësia e sipërfaqes së rrugës është gjithashtu shumë e rëndësishme, pasi nga dy rrugët që nuk kanë asnjë shenjë përparësie, një kontrollor trafiku dhe një semafor, ajo me materialin më të mirë do të konsiderohet kryesore. Për shembull, njëra është e shtruar dhe e dyta jo, e para do të jetë më e rëndësishme. Kur flitet për rrugë ekuivalente, kuptohet se është e pamundur të përcaktohet përparësia (nuk ka tabela, mbulimi është i njëjtë), dhe më pas bëhet shkëputja e veprimeve sipas rregullit të ndërhyrjes djathtas.
Vozitja nëpër kryqëzime të parregulluara - shpëtoni jetën dhe makinën tuaj
Rregullat për vozitje në kryqëzime të parregulluara nuk janë asgjë të mbinatyrshme, megjithatë, për faktin se në vendet e përmendura nuk ka semaforë, dhe gjithçka varet vetëm nga vendimi i saktë i shoferit, ekziston një probabilitet i lartë për t'u aksidentuar për shkak të pavëmendje. Prandaj, sigurohuni që të ndiqni si shenjat rrugore ashtu edhe shenjat. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se është më mirë të lini të kalojë edhe dhunuesi më keqdashës, sepse në rrezik nuk është vetëm makina juaj, nervat e shpenzuara, por edhe shëndeti, madje edhe jeta në përgjithësi.
Për të vlerësuar saktë situatën, duhet t'i siguroni vetes shikueshmëri maksimale, nuk është aq e vështirë ta bëni këtë, thjesht duhet t'i afroheni kryqëzimit. Vërtetë, në disa raste, pemët, shkurret, reklamat dhe objektet e tjera mund të shërbejnë si pengesë, por ato duhet të monitorohen nga shërbimet rrugore. Më pas, makina kalon, bazuar në përparësitë: së pari, shoferët që lëvizin përgjatë rrugës kryesore shkojnë, dhe më pas përgjatë atyre dytësore. Për më tepër, këto të fundit ndryshojnë nga njëra-tjetra, duke përdorur rregullin e ndërhyrjes në të djathtë, d.m.th., ato makina që nuk e kanë atë, shkojnë të parat. Situata është zgjidhur edhe në një kryqëzim të parregulluar, ku të gjitha rrugët janë ekuivalente.
Përveç kësaj, mos harroni për gjëra të tilla elementare, por në të njëjtën kohë, të detyrueshme që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë tonë gjatë udhëtimit me makinë. Së pari, në një distancë prej të paktën pesëdhjetë metrash para kthesës, ne ndezim sinjalin përkatës të dritës në mënyrë që të paralajmërojmë absolutisht të gjithë pjesëmarrësit për manovrën. Së dyti, ne shtypim sa më shumë në drejtimin ku planifikojmë të kthehemi. Së treti, ne nuk kalojmë shenjat e vijës së ndalimit dhe lejojmë këmbësorët të kalojnë me qetësi në vendkalim pa e rrëmujshme me automjetin e tyre.
Jo gjithmonë kryqëzimi ka 4 drejtime, tipi në formë T ka vetëm 3 rrugë. Është disi më e lehtë për të përzënë, ju duhet të kontrolloni më pak anë. Nëse largoheni nga një rrugë dytësore, atëherë i jepni rrugë kujtdo që është në rrugën kryesore - në të djathtë dhe në të majtë. Nëse ktheheni nga ai kryesor në atë dytësor, atëherë thjesht humbisni rrjedhën që po lëviz drejt jush. Por rrethrrotullimi mund të ngatërrojë pak kuptimin e zakonshëm të përparësisë. Edhe kur jeni duke vozitur në një rrugë të madhe të gjerë, por duke iu afruar një rrethi, ju bëheni dytësor, përveç nëse tregohet ndryshe nga shenjat, megjithatë, në mungesë të semaforëve, kjo nuk ndodh në rrugë..
Pasi të keni hyrë në rreth, ju bëheni kryesori, por nëse ka disa korsi në të, ndërroni korsinë me shumë kujdes, sepse për shkak të lakimit të trajektores së lëvizjes, pasqyrat anësore nuk tregojnë të gjitha automjetet pranë jush, dhe mos harroni për ligjin "ndërhyrje në të drejtën".
Rregullat për kalimin e një kryqëzimi të parregulluar - ne kujdesemi për veten
Rregullat për kalimin e një kryqëzimi të parregulluar janë gjithashtu të lehta për t'u mbajtur mend. Ne e kalojmë rrugën vetëm në vende të përcaktuara rreptësisht, dhe thjesht shkojmë dhe nuk vrapojmë. Kjo mund të mashtrojë shoferin, ose madje rrezikon të mos shihesh në kohë. Dhe nëse jeni me nxitim, mund të pengoheni, të bini, atëherë askush nuk mund as të imagjinojë se cilat pasoja janë të mundshme. Nëse zebra nuk sigurohet, atëherë rruga duhet të kalohet në vendin më të ngushtë dhe rreptësisht pingul me lëvizjen, pasi kjo është rruga më e shkurtër. Dhe siç e dini, është më mirë të mos zgjateni në rrugë, sepse pavarësisht nga fakti që këmbësori ka kryesisht të drejtë, megjithatë, mos hyni në një rivalitet të pabarabartë me makinën.
Ekziston një klauzolë në rregullat që mund të kaloni përgjatë vijës së trotuarit, por ndonjëherë është mjaft e vështirë për ta bërë këtë, pak shoferë duan të ngadalësojnë shpejtësinë për shkak të një këmbësori që doli papritmas pothuajse nga pas veshit. Prandaj, prisni derisa të mblidhet një grup njerëzish, qoftë edhe një i vogël, ose ecni në një vend më pak të ngarkuar ku nuk ka më një kryqëzim rrugor dhe nuk keni nevojë të kontrolloni deri në 4 drejtime. Pra, nëse i përmbaheni rregullave të trafikut, një kryqëzim i parregulluar nuk do të jetë një lloj seksioni super i vështirë i rrugës, megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm, dhe nuk ka rëndësi nëse jeni shofer i një automjeti apo një këmbësor i zakonshëm .
