Qëndrueshmëria: Pajisja tashmë përdor qeliza litium-jon me anoda silikoni. Opsione? Le të mos flasim
Presidenti i Sila Nano shkroi në Twitter se qelizat litium-jon me anoda silikoni sapo kanë arritur në pajisjen e parë. Ky është gjurmuesi i fitnesit Whoop 4.0, për të cilin prodhuesi pretendon se ka një bateri me densitet energjie 17 për qind më të lartë se pajisja e mëparshme.
Anodat e silikonit janë të parat në pajisjet e vogla shtëpiake dhe në të ardhmen, për shembull në Mercedes
Sila Nano nuk dëshiron të zbulojë parametrat e qelizave të reja (tensioni nëpër elektroda, dendësia totale e energjisë, etj.). Gjithashtu nuk zbulon se kush i prodhon saktësisht bateritë, sepse Sila Nano është vetëm një prodhues i anodës me pluhur silikoni dhe qelizat janë bërë nga dikush tjetër. Pra, kemi vetëm 17 përqind të përmendur dhe pretendimin se bateritë e reja nënkuptojnë se mund të përdoren sensorë të rinj dhe të njëjtën jetëgjatësi të baterisë duke reduktuar volumin e pajisjes me 1/3 (burimi, aksesi me pagesë; burimi).
Anodat moderne të qelizave litium-jon përdorin forma të ndryshme karboni, ndonjëherë me shtimin e silikonit. Anoda e silikonit ka avantazhin se mund të mbajë dhe ruajë deri në 10 herë më shumë jone litium se një anodë grafiti. Teorikisht atëherë një bateri që përdor silikon mund të ketë 10 herë më shumë kapacitet.
Megjithatë, realiteti nuk është shumë i mirë për ne. Kapaciteti më i lartë i strukturës së silikonit do të thotë që 1) në fazën fillestare të funksionimit të qelizës, kur krijohet një shtresë pasivimi, më shumë jone litium janë të imobilizuar përgjithmonë. Dhe kjo është 2) jonet e litiumit i shtyjnë strukturat e silikonit shumë më tepër (ato duhet të jenë të vendosura diku), gjë që çon në shkatërrimin e anodës. Si rezultat kërkohet më shumë litium për të krijuar një qelizë anode silikoni (= çmim më i lartë) Oraz mekanizma shtesë stabilizues që bllokojnë ënjtjen e strukturës.
Duket se Sila Nano arriti të zgjidhë të paktën disa nga problemet dhe në të njëjtën kohë të krijojë një mekanizëm për prodhimin masiv të anodave të silikonit. Gjatë 10 viteve të fundit, procesi i prodhimit është përshpejtuar një mijë herë (1 herë). Që qelizat litium-jon me anoda silikoni të hyjnë në makina, procesi aktual duhet të përshpejtohet me një faktor prej 000 (burimi). Kompania parashikon që në 100-5 vitet e ardhshme, bateritë litium-jon do të dalin në treg me një çmim prej 10 dollarë për kilovat-orë, do të mbështesin karikimin e shpejtë dhe përballon 10 cikle, 000 vjet funksionim.
Sila Nano është një nga kompanitë që ndihmon Mercedes (Daimler) të nisë fabrikat e veta të baterive litium-jon.
Kjo mund t'ju interesojë:
