Shenjat e një tufë makine që nuk funksionon mirë

Tufa e makinës është një element i rëndësishëm i transmetimit, gjendja teknike e të cilit përcakton komoditetin dhe sigurinë e trafikut. Gjatë funksionimit, tufa mund të kërkojë rregullim, mirëmbajtje dhe zëvendësim, në varësi të shkallës së konsumit. Tufa është një nyje që quhet "e konsumueshme", sepse bazohet në pjesët e fërkimit dhe pjesët që i nënshtrohen një ngarkese të lartë konstante. Tjetra, ne do të kuptojmë se si të identifikojmë një mosfunksionim të tufës, çfarë lloj prishjesh ndodhin dhe si t'i rregullojmë ato.

E cila kontribuon në veshin e përshpejtuar të tufës

Arsyeja e parë dhe kryesore për konsumimin e përshpejtuar të tufës është trajtimi i pakujdesshëm i shoferit, përkatësisht fillimi i papritur, rrëshqitja, mbajtja e pedalit të tufës për një kohë të gjatë. Është e rëndësishme të kuptohet se ka dy pjesë në tufë që dështojnë më shpejt, dhe, në përputhje me rrethanat, nuk tolerojnë kushte të vështira operimi - disku i fërkimit të tufës dhe kushinetat e lirimit. Disku i tufës fillon të konsumohet më shpejt, dhe konsumimi i tij i shtuar karakterizohet nga një erë specifike, e cila quhet "tufë e djegur", dhe kushinetë lirimi, për shkak të zgjatjes së boshtit, kërcitjeve dhe gumëzhimave.

Pika e dytë qëndron në cilësinë e komponentëve. Nëse e blini tufën veç e veç, atëherë ndryshimi në cilësinë e përbërësve ndikon negativisht në të gjithë montimin. Tufa me cilësi të dobët punon më pak, ndonjëherë rrëshqet. Dhe së fundi, arsyeja e tretë është instalimi i gabuar i tufës. Mund të jetë një nga sa vijon:

• disku i fërkimit është instaluar prapa;
• kushineta e lëshimit nuk "ulet" sa duhet në vendin e saj;
• disku i tufës nuk ishte në qendër gjatë instalimit.

Simptomat e dështimit të tufës

Ka shumë indikacione të drejtpërdrejta dhe indirekte të konsumimit të tufës. Për të përcaktuar arsyet, është e nevojshme të kryhet me kujdes diagnostikimi, i cili mund të tregojë drejtpërdrejt një pjesë specifike që është jashtë funksionit. Më tej, nga shenjat e mëposhtme, ju do të mësoni të kuptoni nën cilët faktorë dështuan një ose një pjesë tjetër e sistemit të tufës.

Merrni parasysh shenjat kryesore që tregojnë drejtpërdrejt veshin e tufës:

• tufa nuk është plotësisht e çaktivizuar. Kjo shenjë quhet "plumba tufë" dhe ndodh për shkak të faktit se kur shtypet pedali i tufës, disqet e drejtuara dhe drejtuese nuk hapen siç duhet, dhe sipërfaqet e tyre të punës prekin disi. Për shkak të kësaj, ndërrimi i ingranazheve shoqërohet ose nga sinkronizuesit e thërrmimit ose është përgjithësisht e pamundur të përfshihet ingranazhi derisa shoferi të shtrëngojë tufën disa herë;
• rrëshqitja e diskut të drejtuar. Rrëshqitja ndodh për shkak të aderimit të tij të pamjaftueshëm në sipërfaqen e volantit, gjë që e bën të vështirë përfshirjen e tufës. Sapo të lëshoni tufën, do të shihni një rritje të ndjeshme të rrotullimeve, ndërsa makina do të përshpejtohet me një vonesë. Rrëshqitja shoqërohet me një erë të fortë të ferrodos së djegur, e cila quhet "djegia e tufës". Në varësi të shkallës së konsumimit të tufës, rrëshqitja mund t'ju kapë kur drejtoni tatëpjetën, me një nxitim të mprehtë ose kur automjeti është plotësisht i ngarkuar;
• dridhje dhe tinguj të jashtëm... Momente të tilla lindin kur tufa ndizet dhe fiket, në shumë aspekte ata flasin për një mosfunksionim të burimeve të amortizuesit të diskut të drejtuar dhe një kushinetë të lëshimit të gabuar;
• hov i tufës... Ndodh në fillim të lëvizjes dhe një hov mund të ndodhë edhe kur zhvendoseni gjatë ngasjes.

Si të kontrolloni tufën

Nëse gjatë përdorimit të makinës vëreni një nga simptomat e sjelljes joadekuate të tufës të përshkruara më sipër, lexoni më tej se si të vetëdiagnostikoni sistemin e tufës pa hequr kutinë e marsheve.

"Çon" ose "Nuk Çon"

Për të përcaktuar nëse tufa "udhëheq" apo jo, duhet të bëni diagnozën si më poshtë: ndizni motorin, shtypni pedalin e tufës dhe përpiquni të vendosni marshin e parë ose të kundërt. Nëse ingranazhi fiksohet me vështirësi, i shoqëruar nga tinguj specifikë - kjo tregon që disku i fërkimit nuk largohet plotësisht nga volantja.

Opsioni i dytë diagnostikues zhvillohet në lëvizje, kur makina është e ngarkuar ose lëviz në tatëpjetë, ndërsa do të dëgjoni qartë erën e një tufë të djegur.

A rrëshqet tufa

Për të kontrolluar, duhet të përdorni frenën e dorës. Ju lutemi vini re se automjeti duhet të parkohet në një sipërfaqe të sheshtë. Ndesim motorin, shtrëngojmë tufën, ndezim marshin e parë, ndërkohë që aktivizohet frena e dorës. Nëse makina, kur lëshohet pedali i tufës, ngec, montimi i tufës po funksionon, në çdo rast tjetër kërkohet diagnostikim shtesë me heqjen e kutisë së marsheve. 

Kontrollimi i konsumit të tufës

Quiteshtë mjaft e thjeshtë të kontrolloni tufën sipas skemës së mëposhtme:

1. Filloni motorin dhe futni marshin e parë.
2. Lirimi i butë i pedalit të tufës, pa gazuar, përpiquni të filloni.

Nëse automjeti ka filluar të lëvizë sapo keni filluar të lëshoni pedalin, atëherë tufa praktikisht nuk është konsumuar. "Kapja" e tufës në mes të amplitudës së pedalit - konsumimi është 40-50%. Kur makina fillon të lëvizë vetëm kur pedali i tufës është lëshuar plotësisht, kjo tregon një mosfunksionim, ndërsa disku i drejtimit dhe i drejtimit mund të jetë në gjendje të shkëlqyeshme dhe cilindri i skllavës së tufës ka dështuar ose kablloja është shtrirë.

Shkaqet e dështimit të tufës

Shpesh, pronarët e makinave përballen me problemin e funksionimit joadekuat të sistemit të tufës vetëm kur zbulohen shenja të qarta. Direkt arsyet:

• veshin në disk, ose disk i drejtuar, ose montimi. Në kushte normale të funksionimit, tufa është e aftë të punojë minimumin e parashikuar prej 70 kilometrash. Si rregull, disku i fërkimit dhe kushineta e lëshimit konsumohen, dhe vetë shporta nganjëherë mbetet e dobishme;
• funksionim i vështirë i makinës. Shkarja e vazhdueshme, shtypja e mprehtë e pedalit të gazit, zhvendosja e ingranazheve në rrotullime të larta me një hedhje të mprehtë të pedalit të tufës e bëjnë diskun e fërkimit "të digjet". Gjithashtu, çdo mbingarkesë në formën e tejkalimit të peshës së frenuar, ngjitjes në një kënd të pjerrët, si dhe përpjekjeve për të "kërcyer" nga jashtë rrugës, gjithashtu "djegin" tufën shumë më herët sesa mund të konsumohej;
• dështimi i mbajtjes së lëshimit. Në këtë rast, ajo fillon të "ha" petalet e shportës, për shkak të së cilës disku i drejtuar fillon të ngjitet lirshëm në volantin;
• dridhje gjatë shkëputjes/kyçjes së tufës. Në këtë kohë, disku i fërkimit rrotullohet "boshe" dhe nëse nuk do të kishte burime tërthore të parashikuara në dizajn, do të ndjenit vazhdimisht dridhje. Sustat lejojnë që disku të rrotullohet pa dridhje, dhe kur ato shtrihen, ngarkesat e dridhjeve në boshtin e hyrjes rriten dhe konsumimi i sipërfaqes së punës së volantit rritet.

Arsyet e mësipërme janë tipike dhe ndodhin gjithmonë gjatë funksionimit të makinës. Sa për arsye emergjente, ato janë gjithashtu të mjaftueshme:

• disku i drejtuar konsumohet para të gjithë të tjerëve, megjithatë, si shporta ashtu edhe volant mund të jenë fajtorë për rrëshqitje për shkak të trashësisë së pamjaftueshme të sipërfaqes së punës;
• shporta mund të humbasë vetitë e tij kur mbinxehet. Kjo është e dukshme vetëm kur hiqet tufa, nëse i kushtoni vëmendje sipërfaqes së punës së shportës, atëherë hijet blu tregojnë se njësia ka punuar në kushte mbinxehjeje;
• Veshja e hershme e tufës ndodh gjithashtu për shkak të një mosfunksionimi të vulës së vajit të boshtit të pasmë dhe vulës së vajit të boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve. Ngushtësia e strehës së tufës është një pikë e rëndësishme, kështu që marrja e vajit në tufë jo vetëm që kontribuon në rrëshqitjen e një tufë të re, por gjithashtu kontribuon në zëvendësimin e shpejtë të montimit të tufës;
• dështimi mekanik i pjesëve të tufës. "Humbja" e petaleve të shportës, një mbajtës çlirimi i shembur, shkatërrimi i diskut të drejtuar ndodh në rastin e një tufë me cilësi të dobët, në kushte kritike të vështira të funksionimit dhe zëvendësimi i parakohshëm i njësisë.

Zgjidhja e problemeve të tufës

Për të identifikuar dhe eliminuar një mosfunksionim të tufës, është e nevojshme të kuptohet natyra e sjelljes së tufës, lokalizimi i mosfunksionimit dhe disa njohuri për dizajnin e sistemit, të cilat do t'i diskutojmë në vijim.

Mosfunksionimet e shportës së tufës

Dështimi i shportës së tyre të tufave karakterizohet nga faktorët e mëposhtëm:

• kur shtrydh tufën, gjenerohet zhurmë. Nëse, kur hiqni kutinë e shpejtësisë dhe zgjidhjen pasuese të problemeve, disku i drejtuar dhe lirimi i tufës janë në një gjendje normale, atëherë petalet e shportës ka më shumë të ngjarë të kenë humbur vetitë e tyre të sustës;
• prishja e pjesës së diafragmës së shportës ose thyerja e petaleve;
• korrozioni. Mundësia e përdorimit të mëtejshëm të shportës varet nga thellësia e sipërfaqes së luftës nëse ndryshku është sipërfaqësor.

 Disku i gabuar i tufës

Dështimet e diskut të drejtuar ndodhin më shpesh, të shprehura në sjelljen karakteristike të tufës, të tilla si "ngasja" dhe rrëshqitja:

• shtrembërim. Nëse është më shumë se 0,5 mm, atëherë disku i fërkimit do të ngjitet vazhdimisht në shportë, për shkak të së cilës tufa do të çojë. Deformimi mund të korrigjohet mekanikisht, por nëse rrahja e diskut është e lartë, ajo duhet të zëvendësohet;
• shtrembërim i shpërndarësit të diskut. Ju mund të kontrolloni duke inspektuar splines e boshtit të hyrjes të kutisë së shpejtësisë, mund të jetë e mjaftueshme për të përdorur një yndyrë litiumi me aditivë antioksidues në mënyrë që tubi të mos "ngjitet" në bosht;
• ka vaj në strehën e tufës. Kjo menjëherë ka një efekt të dëmshëm në rreshtimin e fërkimit të diskut, duke e çaktivizuar atë më herët. Një situatë lind në makinat me kilometrazh të lartë, me zëvendësimin në kohë të boshtit të hyrjes dhe vulave të vajit të boshtit të boshtit;
• veshin e fërkimit të tufës. Do të jetë e nevojshme vetëm të zëvendësoni diskun, dhe para se të ishte e mundur të ndryshonit veshjet me thumba;
• zhurma dhe dridhjet. Nëse ndodh kur shtypet pedali i tufës, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të sustave të diskut tërthor, të cilët punojnë si balancues.

Lëshoni mosfunksionimin e kushinetës

Diagnostifikimi i lëshimit të tufës është mjaft i thjeshtë: duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të dëgjoni për një tingull të shushurimës. Nëse nuk i kushtoni vëmendje mosfunksionimit të lëshimit të tufës në kohë, kjo mund të çojë në dështim jo vetëm të të gjithë paketës së tufës, por edhe të kutisë së shpejtësisë. Shpesh, ka raste kur lëshimi i tufës fluturon, dhe pjesët e tij shpojnë kutinë e kutisë së shpejtësisë.

Gabimet në cilindrin kryesor të tufës

Një mosfunksionim ndodh jashtëzakonisht rrallë, në një vrapim prej të paktën 150 kilometrash. Më shpesh, vrima e zgjerimit është e bllokuar, të cilën përsëri mund të përpiqeni ta lani vetë. Gjatë rrugës, është e nevojshme të zëvendësohen prangat, të cilat, kur vaji futet, fryhen dhe nuk janë të përshtatshme për ripërdorim. 

Ju mund të kontrolloni GCC me një ndihmës, ku i pari shtyp pedalin e tufës, dhe i dyti vlerëson amplituda e lëvizjes së shufrës së pirunit të tufës.

Gjithashtu, shufra e cilindrit mund të kthehet në pozicionin e saj origjinal për një kohë të gjatë, për shkak të së cilës disku i drejtuar do të digjet. Kjo ndodh kur automjeti është në punë për një kohë të gjatë, si dhe për shkak të zëvendësimit të parakohshëm të lëngut të frenave në motorin hidraulik të tufës. Më shpesh, manipulimet në pjesën kryesore të cilindrit kryesor zvogëlohen në faktin se duhet të blini një pjesë të re.

Kushtojini vëmendje nivelit të lëngut në sistemin hidraulik dhe gjithashtu rishikoni linjën nëse vëreni një rënie të nivelit të lëngut të frenave.

Mosfunksionimet e pedalit të tufës

Kjo është zakonisht e rrallë kur pedali i tufës duhet të zëvendësohet. Në varësi të llojit të makinës që përdoret në sistem, duhet t'i kushtoni vëmendje pedalit. Kjo mund të jetë dëmtimi i bllokut të qindarkës, të cilin e shtypni në shufrën GTZ, ose dëmtim tjetër mekanik, i cili, në shumë raste. mund të zgjidhet me saldim.

Mosfunksionimet e sensorit

Përdorimi i një pedale elektronike tufë kërkon sisteme elektronike dhe sensorë të lidhur. Sensori i pozicionit të pedalit rregullon këndin e ndezjes dhe shpejtësinë e motorit për një mjedis optimal në të cilin ndryshimet e ingranazheve janë në kohë dhe të rehatshme.

Nëse ndodh një mosfunksionim i pjesshëm i sensorit, makina nuk punon në mënyrë adekuate: shpejtësia e motorit noton, hutat ndodhin kur ndërrojnë ingranazhet. Ka disa arsye për dështimin e sensorit:

• qark i hapur;
• dështimi i vetë sensorit;
• Kërkohet "trajnimi" i pedalit elektronik.

Gabimet në kabllon e tufës

Shumica e veturave buxhetore me transmetim manual janë të pajisura me një tufë të operuar me kabllo. Veryshtë shumë i përshtatshëm dhe praktik, si dhe i lirë për tu mirëmbajtur, sepse ekziston vetëm një kabllo midis pirunit të tufës dhe pedalit. Ndonjëherë është e nevojshme të rregulloni tensionin e kabllit nëse tufa "kap" në mes të pozicionit të pedalit ose në krye. Nëse kablli prishet, duhet të zëvendësohet; kur shtriheni, përsëri mund të përpiqeni ta tërheqni.

Kablli është në një mbështjellës të fortë plastik mbrojtës dhe rregullohet me një arrë të veçantë.

Mosfunksionimet elektronike të drejtimit

Një mosfunksionim i tillë përfshin:

• sensori i pozicionit të pedalit të gabuar;
• motori elektrik i lëshimit të tufës është jashtë funksionit;
• ekziston një qark i shkurtër ose një qark i hapur në qark elektrik;
• pedali i tufës duhet të zëvendësohet.

Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme të bëni një diagnozë të plotë jo vetëm të sistemit të tufës, por edhe të pjesëve dhe mekanizmave të lidhur para se të riparoni.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si e dini që e keni djegur tufën? Pedali shtypet fort, makina dridhet me përshpejtim, udhëtimi i pedalit është rritur, kërcitja gjatë ndërrimit të marsheve. Pas një vozitje të gjatë, disa ingranazhe ndalojnë së aktivizuari.

Cilat janë keqfunksionimet kryesore të mekanizmit të lirimit të tufës dhe makinës? Veshjet e diskut të vozitjes ishin konsumuar, disku i shtyrë ishte deformuar, vaji u fut në veshjet, shiritat e diskut të shtyrë ishin konsumuar, sustat e damperit ishin thyer, kushinetat e lirimit ishin konsumuar.

Si të diagnostikoni një tufë? Motori fillon. Frena e dorës është ngritur. Tufa është shtrydhur pa probleme. Pas disa sekondash, ingranazhi mbrapa futet. Vështirësia e ndezjes është një simptomë e një mosfunksionimi.