Arsyet e shtrydhjes së antifrizit nga rezervuari i zgjerimit dhe zgjidhja e problemeve

Funksionimi normal i njësisë së energjisë varet drejtpërdrejt nga funksionimi i saktë i sistemit të ftohjes. Nëse lindin probleme me këtë të fundit, atëherë regjimi i temperaturës së motorit shkelet, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme. Për të shmangur prishjen e motorit dhe dështimin e elementeve të sistemit të ftohjes, niveli i lëngut në rezervuarin e zgjerimit duhet të monitorohet rregullisht dhe, kur zvogëlohet, duhet të gjendet dhe eliminohet zgjidhja e problemeve.

Shtrydh antifrizin nga rezervuari i zgjerimit

Gjatë funksionimit të një makine me sistem ftohjeje, ndonjëherë ndodhin probleme që janë të një natyre të ndryshme. Një nga këto është shtrydhja e ftohësit nga rezervuari i zgjerimit. Mund të ketë shumë arsye për këtë fenomen. Prandaj, ia vlen të ndalemi në secilën prej tyre veç e veç, duke marrë parasysh shenjat e manifestimit dhe pasojat e riparimeve të parakohshme.

Guarnicioni i kokës së cilindrit të djegur

Problemi më i zakonshëm në të cilin antifrizi nxirret nga rezervuari i zgjerimit është një copë litari e djegur midis bllokut të motorit dhe kokës. Vula mund të dëmtohet për arsye të ndryshme, për shembull, kur motori mbinxehet. Për të përcaktuar se dështimi është shkaktuar nga humbja e ngushtësisë, mund të bëni sa më poshtë:

1. Ndizni motorin dhe hapni kapakun e rezervuarit.
2. Nëse flluska ajri dalin nga zorra kryesore kur jeni në boshe, kjo tregon qartë një problem me copë litari.

Nëse guarnicioni i kokës së cilindrit është i dëmtuar, antifrizi do të largohet nga sistemi

Ndarja e copë litari mund të jetë e ndryshme:

• nëse vula dëmtohet nga brenda, do të vërehet tym i bardhë nga tubi i shkarkimit;
• nëse pjesa e jashtme e copë litari është dëmtuar, atëherë antifrizi do të shtrydhet, gjë që nuk mund të anashkalohet nga njollat ​​në bllokun e cilindrit.

Opsioni i dytë është një rast mjaft i rrallë. Më shpesh, është pjesa e brendshme e vulës që dëmtohet, ndërsa ftohësi hyn në cilindër. Prishja e copë litari mund të çojë në pasoja të rënda, përkatësisht në mbinxehje dhe bllokim të motorit, si dhe në goditje hidraulike të kokës së cilindrit dhe shfaqjen e çarjeve në kutinë e montimit.

Video: arsyet e shtrydhjes së antifrizit në rezervuarin e zgjerimit

Ajrimi i sistemit

Shpesh, kur zëvendësoni ftohësin ose shtypni sistemin, formohet një prizë ajri, e cila është një flluskë ajri. Si rezultat, sobë mund të mos funksionojë, motori mund të mbinxehet dhe antifrizi mund të largohet nga rezervuari i zgjerimit.

Kur zëvendësoni ose mbushni ftohësin, mund të formohet një xhep ajri.

Mund të siguroheni që problemi të shkaktohet nga një bllokim ajri duke gulçuar, domethënë duke e lënë motorin të funksionojë me shpejtësi të lartë. Nëse shfaqen flluska në rezervuarin e zgjerimit dhe niveli i lëngut bie, atëherë ka shumë të ngjarë që bllokimi i ajrit të prishet.

Mosfunksionime të rezervuarit të zgjerimit

Ka raste kur ftohësi largohet drejtpërdrejt nga rezervuari i zgjerimit, ndërsa mund të vërehen njolla në trupin e tij ose nën të. Nëse rezervuari ndodhet midis elementëve të trupit dhe në pjesën e poshtme të tij është formuar një çarje, atëherë pjesa do të duhet të çmontohet për të zbuluar një rrjedhje. Arsyet e shtrydhjes së ftohësit mund të jenë si më poshtë:

• kapaku i rezervuarit mbyll lirshëm qafën, ndërsa lëngu spërkat gjatë funksionimit të njësisë së energjisë nën presion;
• kishte një problem me valvulën e anashkalimit të vendosur në prizë;
• përdoret një rezervuar zgjerimi me cilësi të dobët, i cili çoi në çarje.

Dizajni i rezervuarit është bërë në atë mënyrë që një valvul sigurie të vendoset në prizë, përmes së cilës lirohet presioni i tepërt që ndodh në sistem gjatë ngrohjes së antifrizit. Nëse valvula fillon të mos funksionojë, atëherë nën ndikimin e presionit të lartë, ftohësi do të dalë përmes një prej pikave të dobëta: nyjeve të tubit, fijeve të prizës.

Nëse ka probleme me valvulën e prizës, sistemi i ftohjes nuk do të funksionojë siç duhet.

Nëse, si shembull, konsiderojmë makina VAZ të serisë "të dhjetë", atëherë për shkak të problemeve me valvulën në këto makina, rezervuari i zgjerimit prishet. Në këtë rast, rrjedhja nuk mund të anashkalohet, pasi antifrizi do të largohet në sasi të mëdha përmes vrimës së formuar, e cila gjithashtu do të shoqërohet me formimin e sasive të bollshme të avullit nga poshtë kapuçit.

Nëse rezervuari i zgjerimit është i dëmtuar, ftohësi do të largohet në sasi të mëdha

Defektet e tubave

Meqenëse goma plaket me kalimin e kohës, tubat e sistemit të ftohjes herët a vonë çahen dhe dështojnë. Rrjedhja e antifrizit mund të zbulohet në një motor të ngrohtë, pasi presioni në sistem rritet. Për të identifikuar një zorrë të dëmtuar, mjafton të kryeni një inspektim të plotë të secilit prej tyre. Ata gjithashtu hetojnë me duar lidhjet e tubave me pajisjet e radiatorit, kokës së cilindrit etj.

Është e lehtë të përcaktohet rrjedhja e tubave duke ndier çdo zorrë me dorën tuaj

Nëse një rrjedhje e zorrës nuk u zbulua, por ka një erë të qartë të antifrizit në kabinën ose ndarjen e motorit, atëherë kjo tregon një rrjedhje të ftohësit, lëngun që hyn në sistemin e shkarkimit dhe avullimin e tij të mëvonshëm.

rrjedhje e ftohësit

Shpesh, një nivel i ulët i antifrizit në sistem çon në problemin e nxjerrjes së ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Rezultati është një ngrohje e shpejtë e lëngut dhe motorit, e ndjekur nga mbinxehja. Kjo çon në avullimin e antifrizit dhe një rritje të presionit në sistem. Në një situatë të tillë, ftohësi distilohet vazhdimisht në rezervuarin e zgjerimit, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të njësisë së energjisë. Nëse, pas ftohjes së termocentralit, niveli i antifrizit vazhdon, atëherë kjo tregon probleme me qarkullimin. Nëse niveli bie nën shenjën MIN, kjo do të tregojë një humbje të ngushtësisë së sistemit. Në rast rrjedhjeje, shkaku duhet të identifikohet dhe të riparohet.

Me një nivel të ulët të antifrizit në sistemin e ftohësit, ai mund të hidhet në rezervuar

Probleme me radiatorin

Antifrizi në rezervuarin e sistemit të ftohjes gjithashtu mund të ulet për shkak të dëmtimit të radiatorit kryesor. Mosfunksionimet më të zakonshme të kësaj pajisjeje janë:

• dëmtimi mekanik i qelizave të radiatorit, për shembull, kur goditet nga një gur që fluturon nga poshtë rrotave;
• konsumimi i qelizave të radiatorit si rezultat i korrozionit;
• Funksionimi afatgjatë çon gjithashtu në thyerjen e rezervuarëve të radiatorëve plastikë anësore.

Radiatori kryesor mund të dëmtohet nga një gur që fluturon nga poshtë rrotave

Për të zbuluar një rrjedhje radiatori, nuk keni nevojë të drejtoheni në çmontimin e ndonjë gjëje: problemi duhet të jetë qartë i dukshëm, veçanërisht nëse rezervuarët janë dëmtuar.

Dëmtimi i pompës

Nëse një pellg antifriz u gjet nën makinë në vendndodhjen e pompës, atëherë zgjidhja e problemeve duhet të fillojë me këtë mekanizëm. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se ndarja e motorit dhe disa përbërës në makina të ndryshme mbrohen nga zorrët, ndërsa ftohësi mund të rrjedhë në një vend, dhe burimi i rrjedhjes ndodhet në një tjetër. Rrjedhja nga pompa e ujit mund të shkaktohet nga prishjet e mëposhtme:

• veshja e vulës së buzës;
• dëmtimi i copë litari midis pompës dhe bllokut të cilindrit.

Nëse vula ose copë litari i pompës dëmtohet, ftohësi do të rrjedhë, gjë që do të kërkojë riparim ose zëvendësim të mekanizmit

Për të përcaktuar më saktë shkakun e rrjedhjes, mjafton të çoni dorën në rrotullën e pompës dhe të ndjeni hapësirën nën bosht. Nëse gjenden pika të ftohësit, kjo do të tregojë një mosfunksionim të vulës së vajit. Megjithatë, kjo metodë e provës është e zbatueshme vetëm për automjetet në të cilat pompa rrotullohet nga rripi i alternatorit. Nëse boshti është i thatë dhe blloku i cilindrit afër pompës është i lagësht, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në vulën.

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Në varësi të prishjes, natyra e riparimit gjithashtu do të ndryshojë. Nëse problemi shkaktohet nga rrjedhja e ftohësit, atëherë kjo mund të identifikohet, për shembull, nga rrjedhja e tubave. Emetimet e lëngjeve do të jenë gjithashtu qartë të dukshme në formën e njollave me ngjyra në rezervuarin e zgjerimit pranë spinës. Në rast të dëmtimit të vogël të radiatorit, nuk do të jetë aq e lehtë të gjesh një rrjedhje, pasi pajisja fryhet nga një rrjedhë ajri që vjen dhe rrjedhjet nuk mund të zbulohen gjithmonë.

Për të thjeshtuar procedurën për gjetjen e një rrjedhjeje, rekomandohet mbushja e sistemit me ftohës me një shtesë fluoreshente. Duke përdorur një llambë ultravjollcë, mund të zbuloni lehtësisht njollat ​​më të vogla.

Mosfunksionimet që rezultojnë eliminohen si më poshtë:

1. Nëse ka probleme me valvulën e prizës së rezervuarit të zgjerimit, mund të provoni ta pastroni dhe ta shpëlani. Mungesa e rezultateve do të tregojë nevojën për të zëvendësuar pjesën.
2. Nëse shfaqen çarje në rezervuar, ai do të duhet të zëvendësohet. Ndonjëherë rezervuari i zgjerimit rikthehet me saldim, por ky opsion nuk është i besueshëm, pasi rasti mund të shpërthejë përsëri me rritjen tjetër të presionit.
   

   Një rezervuar i zgjerimit të shpërthimit mund të bashkohet, por është më mirë ta zëvendësoni me një të ri
3. Kur rrjedhin tubat e sistemit të ftohjes, ato ndryshohen patjetër. Një përjashtim është një çarje pranë prapanicës. Në këtë rast, zorra mund të pritet pak, nëse gjatësia e saj e lejon atë.
4. Një vulë e konsumuar e pompës së ujit mund të zëvendësohet vetëm në Zhiguli klasik. Në makinat e tjera, e gjithë pompa duhet të zëvendësohet.
   

   Këshillohet që të zëvendësoni pompën e dështuar me një të re.
5. Nëse qelizat e radiatorit janë dëmtuar, produkti do të duhet të çmontohet dhe të diagnostikohet në një shërbim të specializuar. Nëse është e mundur, radiatori mund të rikthehet. Përndryshe, do të duhet të zëvendësohet.
   

   Nëse qelizat e radiatorit janë dëmtuar, vrima që rezulton mund të bashkohet
6. Nëse, nga shenjat karakteristike, u zbulua se copë litari i kokës së cilindrit ishte thyer, atëherë është e pamundur të operoni makinën me një mosfunksionim të tillë. Me përvojë të mjaftueshme, prishja mund të riparohet me duart tuaja. Përndryshe, duhet të kontaktoni ekspertët.
   

   Nëse copëza e kokës së cilindrit digjet, ajo duhet vetëm të ndryshohet, gjë që mund të kërkojë bluarje të sipërfaqes së kokës dhe bllokut
7. Për të eliminuar një bllokim ajri, mjafton të ngrini pjesën e përparme të makinës me një fole, të shtoni antifriz dhe gaz disa herë për të hequr ajrin nga sistemi.

Video: si të hiqni ajrin në sistemin e ftohjes

Si të largoni ajrin nga sistemi i ftohjes së motorit

Nëse ka ndonjë mosfunksionim në rrugë, mund të shtoni antifriz ose, në raste ekstreme, ujë dhe të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës. Përjashtim është një copë litari e kokës së djegur. Me një avari të tillë, duhet të thirret një kamion tërheqës për të transportuar makinën.

Shumica e problemeve për shkak të të cilave ftohësi është shtrydhur nga rezervuari i zgjerimit mund të rregullohen vetë. Nuk nevojiten mjete ose aftësi të veçanta për të zëvendësuar tubat ose pompat. Riparimi i dëmtimeve më serioze, siç është zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit, do të kërkojë disa aftësi, por kjo procedurë mund të kryhet edhe në një garazh pa pajisje të specializuara.